你把它换了之后看看。就是先把aBS更换如果换了之后。车身电脑还是进不去。或者是车身电脑报和其他模块都失去通讯或者是不报故障码。而其他电脑也都报和车身控制模块失去通讯，那么下一步更换车身控制模块。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
嗯，现在的故障码是哪几个？
能不能清掉清掉以后又出现的话出现的是哪几个？
您先描述一下这个维修的一个过程。我出去试一下车，然后的话一会回来再给你仔细的回复一下。
好
于老师我是昨天请教你的一辆12年的君越号和14号线到
昨天量的6号和14号线到车身电脑红色插脚通的，但是后来係叫我量的11号和12号到蓝色23和24脚不导通
好的，不好意思让你久等了，我回来了，然后的话我再给你看一下。
没事
这个是让你去测量我们车身控制模块x6插头的24号25号到我们诊断插头的。6号和14号通不通。通的话电阻是多少颜色的话就是一个蓝色和白色。以及我们x2插头的24号，23号到我们诊断插头的6号14号之间是否通电阻是多少？因为你其他的模块都跟车身控制模块进行失去通讯。那么这两条就是它的通讯线路。要确认好这它的网络通讯线路有没有问题？
测量的时候可以将插头插上去测量。
插上去测量准确一点。
它的插头排列从底下数x1x2x3xx5x6就这样排列。
对我就是把车身摸块插头插上去后量诊断座到车身摸块照你编号量的
那你现在测量的结果是什么？
测量的时候把插头插上去，我上面说的应该能够理解吧！就是测量我们诊断插图的6号和14号，分别到我们车身控制模块的那两个插头里面的两条线，测量一下导通性和电阻。
针脚号包括颜色它们是相对应的。
包括插头的话，那个针脚的编号，我在昨天的话也有给你发了，你可以对比一下找一下，包括现在颜色这个的话一般是错不了的，对着图片的话是容易找到的。
先使用蜂鸣档位。通了以后再转变到电阻档位测量电阻。如果不通，那这就是明显的问题通了，要看电阻值是否正常。
对我照你做的，就是12号诊断座是双色线和车身摸块蓝色插块的24号颜色不对
你这个是12号的，你这个现在先不用量了。
先量我说的那看看通不通。
因为我说的那个是我们车身电脑的网络通讯线路。
12号13号儿那个是我们底盘高速总线。
你说的6号和14号导通的
EBCM电子刹车摸块在什么位置，在ABS泵一起还是单独的
我试了几次车好像跟刹车摸块有问题
它跟aBS是一起的。
ABS就是电子刹车控制模块。
因为早上试车第一个就跳侧滑电子泵故障码
嗯，车身控制模块现在报什么？
我清了好几次多这样
车身摸块有时没报
现在动力控制模块说我和电子刹车控制模块失去通信。电子刹车控制模块。说我和车身控制模块失去通讯。有时报的时候报的是什么？还还有照片吗？
再看一下车身里面报的什么然后的话再做一下测试就可以断定了。
于老师这个车电脑网关在车身摸块里吗
对，车身控制模块就是网关他没有单独的网关。车身控制模块里面。充当网关的角色。
现在我怠速时间长了又出现了
然后的话你再打开一下，我看看故障码现在是啥。看一下他们之间的关联是。
驻车制动
嗯继续。
这个EPS转向
这个BCM
EBCM这个故障码自己跳正常了
电子刹车控制模块儿的。
在水壶下
对，就是它这个里面的故障码现在是啥？我看你图片上面显示故障码6个呢，它里面显示什么？
首先驻车控制模块是没有问题的。这一块就不用检查了。
当前这个刹车控制模块里面都和谁失去了通讯。
我又清除重新读一下
嗯
然后故障码发一下。
电脑系统进不去了
我发现一个现像机盖，盖下去了等一会故障码出来指针不动，机盖打开了里面温度低点又好了，指针又自已跳上去了
我试了好几下多是这样
原来那个刹车控制模块里面报什么故障码？和车身电脑里面报什么故障码？
你这种的话很有可能是我们的刹车控制模块损坏了，刹车控制模块受发动机舱里面的温度的影响而导致出现问题。
要点开看看，那个是故障码的数量。
刚刚测
pBCM
EPS
HLCM
TC|CM远程通信接口摸块
车身电脑里面呢。
发动机电脑里面的没有吗？
ABS刹车呢故障码呢进不去吗？
这次没检测到
车身电脑进不去是吧？
车身电脑的插头都装装好了没？
车上电脑如果无法实现通讯的话，总线就关闭了。
关闭了以后就有很多模块失去通讯。
就是说都能正常通讯的时候，看看电脑里面当前报什么故障码，这个很重要。
现在每次把机盖按下去等会故障码出现
也就是说当前的话肯定有模块有坏的，现在就是要看一下他们之间的关系。如果有两个模块说一个模块不通讯，那就是那一个模块本身的问题。
中间一定要确保电瓶电压一定要是正常的，电瓶电压低的话会导致模块失去通讯
现在就是说当故障码出现了测试中发动机系统里末配置
你每次机盖盖下去的话，您可以现场模拟一下，验证一下这边的刹车电脑的插头线速，看看有没有变化，如果没变化，那么你能盖下去之后出现的问题的话，那么最多就是受温度的影响，导致aBs刹车控制模块内部出现问题导致。因为abs模块在于它们的中间。而且它在发动机舱里面受温度的影响，故障率的话，相比于其他模块要高。
就是说和发动机控制模块无法通讯。
和车身电脑也无法通讯吗？
对
现在这个问题就跟发动机盖温度有关
好，没法通讯的话。先更换车身控制模块。我们车身电脑插头线路不是没断吗？插孔不也是没变大吗？对吧？
对
然后拔掉aBS。再进车身电脑，看看能不能进去。
发动机
变速箱
电子刹车
PBCM
刚刚故障码
这个拍的BCM
于老师时间不多了能多付钱延长时间吗
现在是什么电脑插头的都没拔是吧？
对
我前面拔过变速箱和刹车
好的，先进行更换电子刹车控制模块就是aBS泵。
要换新的吧
还了不行在换什么
换
电路的话，你想测量的话，你可以测量一下。测量的时候是整车断电，测量诊断插头的6号到达我们aBS电脑的17号。和5号通不？通的话给电阻多少？然后诊断插头的14号。ABS的18号6号通不？就是判断他们的网络通讯线路的问题。
然后我们的这个控制模块。1号和25号。电源线有没有接触不好。和13 ，38地线有接触牢固。以上连接完好的情况下，因为很多电脑报和它失去通讯就直接更换它。
其他模块都必须经过它之后才能到车身控制模块。
我估计ABS泵因为第一个就出现侧滑和ABs
而且这个的话。在发动机舱里面会受温度的变化而变化。环境比较恶劣。这种损坏的还是有的也挺多的。
你把它换了之后看看。如果换了之后。车身电脑还是进不去。或者是车身电脑报和其他模块都失去通讯或者是不报故障码。而其他电脑也都报和车身控制模块失去通讯，那么下一步更换车身控制模块。
他这个时间的话是有要求的，每次的话就是三个小时的时间到了之后的话，如果说想再继续的话，就需要再一次单独提问，是没办法进行增加时间的。
好谢谢于老师，
