不能改小
所谓的大功率涡轮增压器就是能够提供更高的增压值,而发动机能否支持这个增压值是最大的问题,不然会爆缸。大增压值的涡轮器一般都是大号涡轮桨叶和高转速介入设置,通常是赛道车和性能车使用,而他们为了解决低转区涡轮疲软的问题会使用双增压设计,前置一个低转介入的小增压器辅助大增压器起转,一般的民用涡轮车基于成本考虑是没有这项设计的。VW得过沃德十佳的那台EA211涡轮机就是机械增压+废气增压的双增压设计,不过因为成本和利润率的问题国产版本都没有机械增压。所以民用车换了大号涡轮后功率会增加,但涡轮延迟更加明显,提速反倒不如原来快