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你好师傅我有个名爵6拔不出钥匙请专修师傅指导一下谢谢

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方建松
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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根据你的情况描述，和数据流看，是bcm问题，数据问题
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已经收到你的问题
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详细描述一下
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嗯嗯
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原车没有这个问题的 我换了车身控制模块拆车的就有这个问题
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但是又不能退我想看看这根控制线是哪根
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把他剪了
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你是哪年g6
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师傅，一台2010年名爵6行驶途中突然熄火，我拆开发现正时皮带坏了，曲轴齿轮位置正时皮带齿没了，打滑，现在新皮带怎么对记号【车型：名爵6 气门和活塞没看到损坏，但是装上新的正时皮带，2和4缸缸压正常8个，1和3缸只有2个，，车子无法启动，是正时不对吗？没有专业对正时工具，有修这款发动机的师傅告诉一下，谢谢！
解决方案，更换气门，重新研气门
李树鹏
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谷师傅，你好，我有个名爵6发动机断正时皮带了。凸轮轴的两个可变正时皮带轮也让我拆掉了，您能帮着指点下正时怎么校对吗？还有就是这个车我发现缸套会随活塞一起动，是怎么回事？维修时针对这个地方有什么注意事项吗？谢谢
前面的两个凸轮轴的轮子是不需要对任何记号的证实的记号，需要检查曲轴以及凸轮轴的记号活塞，以及缸套活动之后，需要重新在缸套上部打密封胶，如果不这么来操作的话，会出现渗防冻液的现象
谷志超
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不好意思师傅，这么要请教。我店里有辆名爵6正时皮带断了，把气门顶弯了。想请教下正时怎么校对？还有就是这个车的缸套是什么结构的怎么转曲轴的时候会随活塞上下跳动？这个地方维修的时候需要注意什么吗？
正时矫正，需要用专用工具，固定凸轮轴，下方曲轴四缸平行，两点对一竖，看下图，VVT轮，装好不要紧，把皮带张紧好，再紧轮，缸套为湿式缸套，出来了建议更换发动机总成，如果维修需要从新换缸套，平平面，建议有把握再修，不然真让自己赔。
方建松
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你好师傅，，我这边有个12年的名爵6，刚开始拖过来的，因为离合器烧掉了，刚入厂的时候能发着的，然后我用电脑把故障码清除了一下，后来就打不着了，然后换上离合器三件套，发现曲轴位置传感器也被烧化掉了，然后更换了新的，现在一直就是不着车，请问什么情况
你好，车辆一直不着车，这个具体的发动机的故障码是什么？有没有读一下故障码？曲轴位置传感器更换的是不是和原车匹配的原厂配件？排查曲轴位置传感器线路
高长振
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你好师傅我车是17款名爵6.手豪版，夏天的时候发动机呛水熄火，二次打火了！在外面大修了发动机，连杆换了两根，镗缸，换了一个活塞，火花塞什么的都换了修完没什么异常，中间出现一次曲轴油封漏油，后来换了，本来想着没什么事了，现在出现1缸缺缸，曲轴油封又漏油了，距离上次换曲轴油封才行驶一千公里！这是维修技师的技术不好，还是有什么其他的原因？还请您给判断一下
你好，导致曲轴油封频繁漏油，有以下几个原因，1就是说发动机大修的时候，活塞环位置装配不好，导致串气，曲轴箱压力过大，导致的漏油。2废气阀的损坏，导致曲轴废气不能及时排除，导致漏油，3曲轴油封本身质量问题。这些检查了，最后就考虑曲轴变形了。
彭为震
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师傅您好，我的是2011款名爵6自动挡，最近有时候插钥匙进去提示各种故障灯，档位显示ep无法打着火，多插几次钥匙档位显示p了可以打着火，但是会出现发动机引擎故障灯，如果行走的话也会其实故障灯，有时候正常行驶档位也会显示ep,怠速表直接归零，请问是线路问题还是通讯问题呢，去过4s店他们也就用电脑消除了故障，过一天早上去启动又会出现这问题
你好，根据故障码的显示，这是动力总线的问题，你需要重点检查一下，测量一下电压，它的电压是2.5伏左右，如果电压正常的话，就是控制模块的问题。
张波
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师傅你好，我的车是13款的名爵6，现在跑了有6万多公里，从去年就出现发动机故障灯时不时亮起，到4s店检测是排气和积碳问题，从去年到今年做了三次三元催化，每次做完会好一阵子，然后这个故障灯又会亮起，到今年，车子发动机1、2档声音是正常的，从3档开始发动机的声音特别大，而且加油松油发动机会有嗡嗡嗡的异响，想问下是什么原因？
把三元催化拆下来用草酸浸泡清洗。前后氧传感器一起清洗了，同时把进气管。燃烧室积碳用吊瓶清洗一下
陈启前
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您好，我的名爵6以跑了五万多公里的现在开始出现一些小毛病了。 一，油耗特别高，我的瞬间油耗显示在我急加速时只有6个油左右，但是只要我一踩下离合或者挂空挡滑行是瞬间油耗上升到40最高点然后随着车子速度表瞬间油耗也同步往下走，知道停止才可以变成正常怠速。 二，汽车抖动一着车感觉整个车子里都在震动，还有一档起步如果不给油的话特别容易熄火，这种感觉在123档特别明显，。 三，如果在高速上跑的话，超过120就能听到从发动机舱里传来翁翁的声音。望老师能给与解答。谢谢
通过和车主聊，感觉他还是一个挺爱车的车主，保养用的油也好。但保养的地方在保养时有没有认真检查，给车主合理的保养建议呢？
李吉祥
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车款：2014款名爵MG6 1.8T 双离合（上汽车型代码MG6 MY13） 起因：用golo技师盒子连接车辆OBD接口，选择错了车辆年款，点击了写入程序，（虽然车辆对外是2014款，但是实际上是"MG6 MY13"改车型）。导致目前车辆程序混乱。 故障表现：上汽原厂诊断仪连接车辆后，只能读到车架号，其余任何信息都读取不到，也不能诊断，不能读故障码。但是第三方诊断仪还是可以正常连接并读取故障码，清码等操作。原厂诊断仪也不读到公里数，但是仪表公里数显示正常。车辆行驶状况等一切正常。（另外中控解锁键失效，中控解锁和锁车功能合并到了锁车键一个按键上，车辆遥控器正常。） 4S店维修建议：师傅说，BCM、发动机电脑和仪表模块（内含网管模块）三个模块里面只要有一个模块还存有原来的车身数据的话就能把另外两个模块的数据匹配过来，现在是这三个模块里面都读不到车身数据了，4s店维修的话就要更换这三个模块，并且重新配车钥匙。费用大概1万块钱（太贵了，这车卖二手才几个钱）。 去外面修的话，找那种专门修仪表模块的店，重新写入车身数据或者恢复数据。但是4s店都弄不了，估计外面更加够呛。 问题：有没有更好的维修办法或者维修地方能建议，谢谢。
你好。 刚才看了下你描述的这种情况。 如果确实这三个模块 BCM 仪表模块和发动机电脑 都无法读取原来的车身数据的话。那么这肯定是废了 肯定是无法通过维修的方法去解决了。 想要恢复原来得状态 只能更换这三个模块。虽然说价格得上万元 但是这个钱可以通过其他方法获取 你把这三个东西换掉。 当然这得先和4S店的车间主管事先商量好。
李渊
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车款：2014款名爵MG6 1.8T 双离合（上汽车型代码MG6 MY13） 起因：用golo技师盒子连接车辆OBD接口，选择错了车辆年款，点击了写入程序，（虽然车辆对外是2014款，但是实际上是"MG6 MY13"改车型）。导致目前车辆程序混乱。 故障表现：上汽原厂诊断仪连接车辆后，只能读到车架号，其余任何信息都读取不到，也不能诊断，不能读故障码。但是第三方诊断仪还是可以正常连接并读取故障码，清码等操作。原厂诊断仪也不读到公里数，但是仪表公里数显示正常。车辆行驶状况等一切正常。（另外中控解锁键失效，中控解锁和锁车功能合并到了锁车键一个按键上，车辆遥控器正常。） 4S店维修建议：师傅说，BCM、发动机电脑和仪表模块（内含网管模块）三个模块里面只要有一个模块还存有原来的车身数据的话就能把另外两个模块的数据匹配过来，现在是这三个模块里面都读不到车身数据了，4s店维修的话就要更换这三个模块，并且重新配车钥匙。费用大概1万块钱（太贵了，这车卖二手才几个钱）。 去外面修的话，找那种专门修仪表模块的店，重新写入车身数据或者恢复数据。但是4s店都弄不了，估计外面更加够呛。 问题：有没有更好的维修办法或者维修地方能建议，谢谢。
你好。 刚才看了下你描述的这种情况。 如果确实这三个模块 BCM 仪表模块和发动机电脑 都无法读取原来的车身数据的话。那么这肯定是废了 肯定是无法通过维修的方法去解决了。 想要恢复原来得状态 只能更换这三个模块。虽然说价格得上万元 但是这个钱可以通过其他方法获取 你把这三个东西换掉。 当然这得先和4S店的车间主管事先商量好。
李渊
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