根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：先检测一下电磁阀本身的线路电压，一条供电正极，一条发动机模块出来的9付到12付的占空比信号电压。
建议：如果碳罐电磁阀线路电压还是不对的话。只能继续更换碳罐电磁阀本身看看吧。
以上故障诊断是根据我9年维修东风汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：先检测一下电磁阀本身的线路电压，一条供电正极，一条发动机模块出来的9付到12付的占空比信号电压。
建议：如果碳罐电磁阀线路电压还是不对的话。只能继续更换碳罐电磁阀本身看看吧。
以上故障诊断是根据我9年维修东风汽车经验所得。
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你好，更换的配件是原厂件吗？
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原厂件
一般情况下报这个故障代码肯定还是净化阀本身的可能性大。
阀体线路电压以及线路通断阻值看过吗
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看了，电阻22欧
阀体线路对地电压也看看
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一根五伏，一根两伏
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量那个碳罐电池阀，还是净化阀
净化阀
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净化阀一条12
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一条2伏
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两条线直接连5伏
供电合适的
检测一下脉冲信号电压变化情况
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那为什么会报电路A
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是不是要不需要着车是吗？还是要着车插头插上来测量
打开钥匙门，着车怠速，加速，都看看电压变化。
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好，插头需要插上吗？
这三种情况下的电压数据都看好
是的
插头插上
电压就是从电磁阀端检测的。
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着车13伏多 加速跳五伏多 开钥匙12伏
那你还是继续换个电磁阀看看。
这个脉冲信号就是电磁阀过来的电压差控制的。
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正常的应该是多少伏
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那个流量大也是这个净化阀的原因是吧
正常的9付到12付变化的占空比信号电压。
对的。
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那我刚刚量的电压合适吗？
不对
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那这应该怎么搞
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量的都不对啊师傅继续换可能还是一样而且我这个是原厂的
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插头拔下来的时候量是2伏，插上去12伏
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两条都是12伏
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那条两伏的插上插头直接变成十二伏了着车带去下也是十三伏加油变成五伏
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着车怠速下十三伏
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师傅应该怎么搞？
继续换个电磁阀看看吧
还是占空比信号电压不对。
平台也有配件卖的。如果需要可以加我下面的企业微信的。
师傅，维修思路已经给您了，您可以加我下面的官方企业微信，我把平台资料库部分资料同步发您一份。
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你发一下微信号
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这个平台不给添加了
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加这个企业微信就可以的
