建议方案:针对您当前情况来看,我这边给出的维修思路是,先检查高低速风扇继电器,检查继电器底座几条正极电源,然后进行短接的方式,来触动风扇,短接继电器后,风扇如果可以正常工作的话,可以排除继电器到风扇以及风扇之间的线路,,继电器的负控是由发动机电脑提供的,两个继电器分别一个高速,一个低速
建议方案:针对您当前情况来看,我这边给出的维修思路是,先检查高低速风扇继电器,检查继电器底座几条正极电源,然后进行短接的方式,来触动风扇,短接继电器后,风扇如果可以正常工作的话,可以排除继电器到风扇以及风扇之间的线路,,继电器的负控是由发动机电脑提供的,两个继电器分别一个高速,一个低速
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提供方向和思路
1.0三缸,371发动机
好的
请稍等
拔掉保险丝盒内的高速继电器和低速继电器,正极电还有
拔掉保险丝盒内的高速风扇保险丝30A和低速风扇保险丝15A 就没有正极电了
针对您当前情况来看,我这边给出的维修思路是,先检查高低速风扇继电器,检查继电器底座几条正极电源,然后进行短接的方式,来触动风扇,短接继电器后,风扇如果可以正常工作的话,可以排除继电器到风扇以及风扇之间的线路,,继电器的负控是由发动机电脑提供的,两个继电器分别一个高速,一个低速
两个继电器的常火线都有,
我量过风扇电阻的两根线,分别去到一个高速继电器的87号脚,另外一个去到低速继电器的针脚
直接短接高速继电器30和87不敢接,怕烧坏东西 因为量了87号输出脚是负极线
跟平常量的不一样,平常87号脚是没有电的,只有继电器工作 30导通87再输出正极电
怎么样?车子搞好了吗?
在吗朋友