这个故障码呢，出现的话，首先你从以下几方面进行检查确认。检查电脑板的供电和接地，这是一方面。然后尝试对发动机控制模块进行编程。如果后期还出现更换发动机控制模块。这个故障码实际上就是说电源过低计数器复位。出现这个故障码的话，当时电脑就处于死机状态。那么这个也就是说电源芯片显示出来的电源过低，那么有可能是你电脑版的供电线和搭铁线不好。先进行处理这一块，确认电脑版的供电和接地良好。然后故障依旧的话，进行尝试电脑的编程。还不行就只有更换发动机电脑，这个故障码一般来说就是需要更换发动机电脑。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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之前是车子二档往上走加油门一冲一冲的，换了火花塞分缸线点火线圈
你好，按照你的描述，这种情况你确认一下缺缸的时候。高压线还有没有跳火喷油器还有没有喷油工作？以及电脑检测当前报的是哪几缸缺火
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点火项圈换了两个之后就出现这种问题了
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12缸
还有就是说这个车故障现象是怎么出现的，是正常使用出现呢，还是经过维修以后出现的这种故障。
你喷油嘴检查了没有？把喷油嘴的话进行互换一下位置。
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之前是一冲一冲的
就是说不工作的时候，你要确认一下我们的高压导线还跳不跳火。以及不工作的时候缺缸的时候。喷油器还有没有工作？可以使用试灯趣测。
之前一冲一冲的，那就是缺缸。那就是工作不良。
还有你更换的这些配件，这些质量怎么样？包括火花塞有没有问题？就是说什么意思呢？他不工作的时候，缺缸的时候。你要确认是不点火了，还是不喷油了。还是还点火点火弱。还是还喷油喷油不好。也就是说你要把这些结果给测量出来。否则但按这个缺缸的话，那他的原因就这么多。
如果之前就是这种故障现象，你更换了没有任何好转，那你就说更名跟你更换的这些配件没啥关系。那么你就不要考虑它了，你要考虑别的问题，我们线圈的话，2-3缸是一个线圈，1-4是一个点火线圈。也就是说它不可能这个线圈有问题，这个线圈有问题的话，那么你的二三缸会同时有问题，或者是一缸和4缸会同时有问题。而有可能控制方面有问题，电脑的控制有可能有问题，这个会存在可能会存在。但是这个的话你要分辨它。出现故障的时候拔掉这个高压线。因为你熄火再启动，还是有这种故障现象的，就是说这种故障现象存在的时候，我们将高压线拔掉插上我们的火花塞，火花塞一端进行搭铁。然后启动车辆，它故障现象依旧的时候，你看一下有没有跳火。如果不跳火，那么问题就是出在点火线圈以及电脑对点火线圈的控制上面，就是点火方面出的问题。如果跳火和正常的跳火火花强度，就是用眼看就可以火花都一样然后这样的话你点火方面你就可以排除，那么剩下的就是您的油路，就是我们的喷油器以及喷油嘴的控制。这个也很好判断，你可以直接将喷油嘴的位置挪到三缸和4缸的位置。看看再出现故障现象的时候有没有改变，如果改变那就是喷油器坏了。如果故障现象依旧的时候，你也可以测量一下我们喷油嘴上面一缸和二缸的喷油器上面有没有12伏的电源。以及使用我们的LED的试灯去测试有没有控制的喷油信号。如果没有就查这两根线到电脑端之间的线路有没有开路段路，接触不良。如果发现问题进行修复，维修处理，如果检查正常。那么这种情况就说明是电脑板有问题，电动板没有进行控制。那么这种情况你就要更换电脑板里面的喷油驱动。或者是直接更换电脑板总成。你通过上面说的那些方法，你就可以查清是机械方面导致的原因还是还是我们油路喷油器控制以及我们点火控制方面出现的问题。
说的可能有点多，但是你仔细看的话，你要能理解能明白的话，你基本上自己就能够有思路，有方向，你自己就知道是什么问题了。
还有就是不要忽略机械，发动机气门漏气啊，气缸不足等等这些问题都有可能的它会受温度的影响而变化的。
你先去查到时候查的结果的话，你到时候记录一下，然后有哪不清楚的，不明白的话我们再讨论。
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好了
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好的
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老师
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待会儿我查出来再跟您讲
嗯好的
这个车还有一点，就是那个废气在循环阀。它如果漏气密封不严的话，它也会引起多缸缺火以及某一个缸失火。这个到时候的话，如果说其他排查没发现问题，这个到时候也要也要看一下。就是它下面有两个孔孔，到时候可以用一个其他比较平整，平面的金属的铁板堵上了。先不让它漏气，就是说先相当于取代了这个废弃在循环。
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老师，现在这个车是这种情况，开过来机油泵不泵油，气门室盖漏油，车子开起来一冲一冲的，我们就把它点火线圈分缸线，室盖垫，机油油泵换了
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大概在八月十三号修好的
他之前上你这边修的时候有没有这种现象，如果之前就有。那就证明他之前就有问题或者是你修完以后没有用一段时间才出现，那么这个可能是赶巧了，或者是你这些配件是不是质量不怎么地。气门室盖漏油是通病。机油泵不泵油的话，你要看机油泵的滤网各方面有没有堵。您这种维修思路没有错。当时换了之后好了没有？当时修完之后的话有没有这种现象？
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然后来了一整子没事，在九月4好开始出现一冲一冲，我们把它火花塞也换了，他还跑了外地没事儿，九月6号在半路突然熄火，打不着，等了十几分钟又好了，然后我们把它点火线圈换了三个还是如此。在九月9号成了开十几分钟就熄火，再等十几分钟又打着了，前后花了两个小时才到我们店里
跟你更换机油泵，更换机油保养没啥关系，最多和你火花塞高压下点火线圈，它如果说坏了或者是质量不好，那么它会引起工作不好，但是他的工作与否是由我们发动机的电脑控制。
你这个现在既然故障能够在线，查的话应该是很好查出来的，你查一下吧。
按照我上面给你说的那个排他的一些流程步骤，你实际的去操作一下，看看是哪一块出了问题，它是点火还是喷油？还是点火的控制，喷油的控制，还是发动机机械本身还是您之前更换的这些配件的问题。
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如果说出现了配件质量原因，那它怎么可以稳定开十来分钟
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然后熄火就要等十几分钟才能打着
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把点火线圈拔了再插就能立刻打着
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点火线圈的三根线插头
三根线一根12伏电源，1个14缸的控制。一根2-3缸的控制。这个故障码不好呀。这个故障码出现不是什么好事。
这个故障码呢，出现的话，首先你从以下几方面进行检查确认。检查电脑板的供电和接地，这是一方面。然后尝试对发动机控制模块进行编程。如果后期还出现更换发动机控制模块。这个故障码实际上就是说电源过低计数器复位。出现这个故障码的话，当时电脑就处于死机状态。那么这个也就是说电源芯片显示出来的电源过低，那么有可能是你电脑版的供电线和搭铁线不好。先进行处理这一块，确认电脑版的供电和接地良好。然后故障依旧的话，进行尝试电脑的编程。还不行就只有更换发动机电脑，这个故障码一般来说就是需要更换发动机电脑。
开始问了就是问你看看有没有什么报故障码，报几缸缺火，然后一直也没见你回，以为没有什么故障呢。这个故障一定会导致你发动机工作不良，一定会导致车辆熄火。等一会儿的原因是啥啊？就是可能是电脑的供电不足了，过一会儿电源芯片又检测到电源了。或者是电源里面，它的这个芯片已经有问题了，热了以后就不工作了。等了一会儿他凉了。然后就又正常了。那这种的话只要确定线路没问题的话，这种情况就是电脑损坏。
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咋了，老师别吓我
没有吓你了！你按照我上面的全部排查一遍吧，如果都没有问题。那就要换电脑了。那个故障码的可能性我上面说的有。
