打了这个不响说明这是条件上有问题，首先检查的就是正时本身可以把链条拆下来检查一下，这个公里数也可以把链条直接给更换了。
你好，我是汽车大师专家技师-林泽坤，很高兴为你解答。
这个是做了什么维修之后才出现的还是说本身就是这个问题
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你好
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没有做呢？
现在是在做检查没有，如果是在做检查的话，那就读一下发的数据，91组和93组来看一下。
拔了这个插头就没有声音了，就是这个正是调节上面有问题，比如说正时上面有偏差了，或者说机油压力之类的不够，也会出现这种现象。
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最近出现这个情况，读数据流093_2.27度
这个角度现在看起来还是正常的。
91组里面的目标调节和实际调节角度是一样的吗？
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我怀疑铅支架内漏网堵了，或者是金面单向阀坏了，拆下检查是好
这个拆下来没有磨损就没有问题
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进气铝座好像看着有点偏磨，这个钻座跟凸轮轴之间间隙是几丝啊？
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还有这个车有三个故障码
都发来看一下
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三个故障码是:p119A燃油压力传感器功能失郊，p2187气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀，p0441油箱排气系统通过量不正确
这个先检查碳罐电磁阀，一般都是这个电磁阀常通一直漏气导致的。
和燃油压力传感器没有任何关系的。
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正时不报故障码，机油压力早上测试也正常，热车1.8公斤，但是表指针有点抖动
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炭罐电磁阀查过了，好的
电磁阀不要看它不漏气，它就没有问题，这个电磁阀最容易出现的就是偶发的发卡，不是说你去检查问题，它就一定是漏气的状态。
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第二个故障码我也怀疑是漏真空，进气岐管也拆下来了，没有发现毛病，但是发现进气门严重积炭
积碳这个是不会有任何影响的。
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那我发个炭罐电磁阀换了再说
你刚才最后面发的这三个故障码都是因为漏气导致的，因为现在报的这个流量不可信，那说明碳罐电磁阀工作的状态和没有工作系统没有检测出差异，所以才会报这个流量故障
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正时数据093付2.57度应该是正常的，响声怎么办
如果说确定系有压力是正常的那就考虑拆正时重新检查，如果说已经有10万公里左右了，那就可以直接更换链条了。
这个角度不能完全代表正时上面没有问题。
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看铝支架有点偏磨的痕迹，但是对应的进气凸轮轴一点都没有磨损拉伤的痕迹，先发个铝支架，把进气凸轮轴上三通压力阀也换掉吧，正常车应该有点缩进去一点，这个阀是平的
中间这个阀芯平着的，不能弹出来，如果说有弹出来这种现象，这个阀就是坏的。
只要这个铝座有磨损，那就得更换才行。这个磨损了就会泄压，就会导致类似于机油压力不够的这种现象。
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阀现在是平的
有这个图片没有？发来看一下。
现在这样是正常的。
看一下这个中间这个发型有没有发卡的现象。如果没有的话，那就没有必要换这个了。
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阀也不卡，活动自如，手指按下去立即回弹过来
那这个就没有问题了。
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拆下来只发现铝支架进气有点偏磨的痕迹
有磨损那就把这个换了
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正时链条一套需要换吗？按数据流应该没事吧
现在实际公里数有多少了？
看这个角度数据不准确的。
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13万公理了
那可以换这个链条了
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一直用的都是全合成的嘉实多极护机油，Ow40的
和机油没有什么关系的。
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涡轮增压加速的时候压力标准值应该是多少
1.8巴左右
看这个压力的时候要急加速的状态。行驶中急加速看
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这车压力好像不好，只到1070左右
这个要看在什么状态下看的了
如果说故障码里面没有报涡轮增压未达到控制极限这个故障码的话，那涡轮的压力一般是没有问题的。
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我是怠速停车加速看的
这样看不行
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没有涡轮增压的故障码
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第一个故障码呢？
压力传感器功能失效这个吗？
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燃油压力传感器在油轨上面的
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对啊
这个刚才说过，和压力传感器本身是没有任何关系的。
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好的，明天把正时一套换改进版的，铝支架换掉再试一下吧
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谢谢你了
这个故障码是发动机系统误报的一个故障，因为现在有地方严重漏气。系统识别的混合气一直过稀，就认为这个压力传感器的数据不对才报这个，实际和这个压力传感器并没有什么关系。
不客气
