你好，按照你的描述当前这种情况的话，首先要做的就是需要使用电脑，对我们发动机电控系统单元里面进行故障码的读取，确认系统里面有没有什么故障码，如果有的话先按故障代码作出相应的指示和维修处理。如果系统无没有故障了，那么出现这种问题的话，那么比较常见的就是属于混合气不正常过稀或者是过浓而造成的。那么也就是说在这种情况的话，我们就需要从以下几方面第1个确认一下我们燃油的压力，在这热车状态的时候，是不是燃油泵的燃油压力不正常，有没有低于400千帕。第2个方面确认一下我们的空气流量传感器。和我们的进气绝对压力传感器的信号是否正确？第3个确认我们在启动的状态的时候，发动机的水温是否正确。有没有显示温度过高或者是温度过低和发动机实际的水温不对应。第4点确认一下我们的碳罐电磁阀是否一直处于长通。第5点就是确认一下我们的气门室盖是否严重漏气导致发动机内部压力不正常。以及有没有存在大量的机油被吸入到进气气管内，导致进气气管内存有大量的机油。第6点确认一下我们的气缸压力是否合适气门间隙是否过小，第7点确认一下有没有曲轴凸轮轴以及vvt执行器方面相关的故障码，比较常见的就上面这几方面，可以到时候重点确认检查。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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一个星期
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我也是汽修厂的
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我就是问一下这个问题
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都有哪方面会影响热车不好启动
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换过气门 汽门顶了
你好，按照你的描述当前这种情况的话，首先要做的就是需要使用电脑，对我们发动机电控系统单元里面进行故障码的读取，确认系统里面有没有什么故障码，如果有的话先按故障代码作出相应的指示和维修处理。如果系统无没有故障了，那么出现这种问题的话，那么比较常见的就是属于混合气不正常过稀或者是过浓而造成的。那么也就是说在这种情况的话，我们就需要从以下几方面第1个确认一下我们燃油的压力，在这热车状态的时候，是不是燃油泵的燃油压力不正常，有没有低于400千帕。第2个方面确认一下我们的空气流量传感器。和我们的进气绝对压力传感器的信号是否正确？第3个确认我们在启动的状态的时候，发动机的水温是否正确。有没有显示温度过高或者是温度过低和发动机实际的水温不对应。第4点确认一下我们的碳罐电磁阀是否一直处于长通。第5点就是确认一下我们的气门室盖是否严重漏气导致发动机内部压力不正常。以及有没有存在大量的机油被吸入到进气气管内，导致进气气管内存有大量的机油。第6点确认一下我们的气缸压力是否合适气门间隙是否过小，第7点确认一下有没有曲轴凸轮轴以及vvt执行器方面相关的故障码，比较常见的就上面这几方面，可以到时候重点确认检查。
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汽油压力测过了没问题
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近几天换过汽门
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那个支管压力过高
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什么原因
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气门间隙会不会影响热车不好启动
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机油压力会不会影响热车不好启动
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还有凸轮轴轮
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vvt执行器怎么检查
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你还在吗
机油压力有多高，进气压力高说明两个问题，第1个正时错误，第2个排气管堵塞，第3个进气气管上面的一些单向阀啥的漏气进气气管漏气。
气门间隙不正常会导致热车启动困难，这个我们可以测量一下气门间隙。冷车状态进气门的间隙为0.20~0.25。排气门的间隙为0.25~0.30毫米。间隙过小和过大均会导致冷车和热车不同阶段出现启动困难
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单向阀什么都换了
那些执行器啥的都是只有更换检查不出来啥。
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正时用专用工具对的没问题
你要看报什么故障不报报故障先修报故障码的问题，不报故障码就常规检查，因为有些它不报故障。你比如说汽油压力低啥的，他就不报故障。比如说排气管堵了它都不报故障，气门间隙小它都不会报故障，这些机械性方面的问题不报故障。
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有没有报我上面说的凸轮轴曲轴以及Vvt的故障码没有的话你就不用查这一块的，没问题，他有毛病他会报故障。没报故障码就检查机械相关的问题。以及发动机机械气缸压力方面的问题，这些都不会报故障。还有你说的进气气管压力高，你压力高，这都是造成启动困难的主要原因。
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缸压也没问题
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凉车热车都测过了
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vvt没故障
报的是进气凸轮轴性能还是排气凸轮轴性能，无论是报进气还是排气，结果一个都是电脑检测到正时错误。这个错误不是说你没有使用工具而造成的错误，而是电脑检测到你当前的凸轮轴的位置和电脑里面记忆的位置不对应。你使用了专用工具只能说我们的凸轮轴和传感器和vvt的执行器和vvt执行机的电磁阀以及机油压力全部都系统正常的情况下它才是可以的正确的以上任何地方有问题都会造成你这个正时错误，并不是说使用了正时专用工具，它就一定不错误，不是那回事儿。你使用了专用工具，只能充其量说你的正时错的不会太多。这个证实一旦错误以后，凸轮轴的位置就会被改变，从而致使我们进气压力升高，压力方面不正常，这个就是最主要的原因，其他你就不要去查了。压力升高正时又错误，他们是一块的。这一块注定你这车启动不了以及启动困难。
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现在只是热车不好启动
你当前这样跟你说一下方案。热车的时候。发动机水温处于90度左右的时候。测量我们钢盖侧面前氧传感器对应的那个地方有个螺栓拆掉它测量一下热射的机油压力，在热车发动机水温90度左右的时候测量机油压力最低不能低于130千帕。正常的都能达到四五百千帕的都有这个130千帕压力就是最低极限值。如果压力没有低于这个值。在确认我们进气管上面连接的一些管路单向阀没有漏气，然后报的哪个凸轮轴性能？就更换哪个比如说报的进气侧，我们就换进气联同这个凸轮轴，电磁在这个VVT执行器齿轮一同更换。就可以解决正时这一块引起的凸轮轴性能故障。
上面提到的那些，就是导致他这次启动困难的原因。什么时候故障码没有了，压力正常了就正常了。
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你能听语音吗
因为冷车和热车的时候机油压力值不一样，冷车和热车的时候它的点火提前角度不一样，发动机控制的正时点火提前角度不一样。你像这种它不光是启动困难，它就算热车的过程中它发动机运转的，它也不会说非常平稳，甚至还会有一点杂音杂声。
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能的话我就直接给你发语音了
可以
你上面给我说的，我给你分析的有，你按照我上面说的去做就可以了，很常见的问题。
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30-32
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手动和自动的发动机缸盖一样吗
如果之前正常的人家的传感器不可能你修了就坏，因为你修这个东西你要对正时，而这个中间的话，凸轮轴都可能会变形，凸轮轴上面有它的信号齿，那个信号齿变形的也是比较多的。以及我们凸轮轴上面的那个执行器齿轮里面都会损坏，一旦损坏你只是使用专用工具对它，因为它是中间是来回动的，你根本对不正。就是他已经不在默认位置了。你这种情况是100%正时错误的，不错误进气压力不会变大。你现在就确认一下进气管有没有漏气，进气管上面的那些单向阀，看看有没有破裂，发电机后方旁边那个看一下。从上面看不见，从底下看一下。就是先排除气体管，的确没有任何漏气的地方，然后剩余的还是继续拆，你这个已经使用专用工具对的话你就不用再对了，直接换就行了。因为你之前气门顶的时候那那个齿轮。就是那个执行器，就是凸轮轴的那个齿轮都会受伤。
同排量的是一样的。
所有的一切都是建立在机油压力正常的基础上。如果机油压力不足。你上面的那些调节正时都是错的。
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进气支管确定没有漏气
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发电机里面有个泄压阀 如果堵塞会不会影响
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正时错误的情况下 车子启动了5-6分钟
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造成了顶缸
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你大概都排除一下 什么部件坏了
那个的话只是断了一瞬间的时候。那个会受一定的影响。因为那个故障码的话啊，它出现的原因我就我上面给你说那几个你想一次性解决的话一起换掉。因为只要出现凸轮轴性能方面的故障的话，就那几块就那几个。
发电机缸体那个侧面，那个是它的单向阀。
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皮带没断
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那个单向阀堵塞会不会影响
让你量机油压力的目的就在这儿。那个地方有问题以后机油压力会不正常。
堵塞的话会呀。堵塞的话，机油压力调整方面就调不了了，就会出问题，就会出现正时错误。
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那为什么他凉车没有问题啊
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那个单向阀之前换过
冷车的时候机油压力不一样呀。冷车的时候控制的点火时间角度不一样啊，正时冷车的时候跟热的时候正时是不一样的呀。
那个单向阀说句实话就没有几个坏的。只有油到堵住了，没办法通了，然后才给它砸坏，然后取下来。那正常情况下，哪怕没有他，他也不会出现这种问题。只有堵塞不过油的话会出问题。因为那个是它的主油道。
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什么会造成单向阀堵塞
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因为刚开始的时候好好的
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没有不好启动 就是顶缸了之后
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你是说不装也没问题
机油比较脏。油道里面有密封胶，密封胶吸入进去了。
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正常情况下那个图论足链轮会不会紧那个凸轮轴轮会不会顶坏掉
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应该不会
会的
挂正式皮带那个轮子换掉它。
凸轮轴换掉它。
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凸轮轴那
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会不会
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你觉得是机油压力问题多点 还是机械部件
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要说机油压力 之前好好的 修完就不行了？
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还有那个曲轴会不会顶坏
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有没有可能
机械还有机油压力都有可能。你只有先测量才能排除，你不测量谁也不知道，它机械都是建立在机油压力正常的基础上才可以。机油压力正常就更换这一套就行了。曲轴不会。
报的那个故障码是进气还是排气？报的哪一块你就换哪一块的配件。在确认机油压力合格的之后进行更换。更换的时候一套更换下来彻底，你要想一个一个的试，那你先换那个齿轮好了就好，不好的话再换凸轮轴。
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凸轮轴要换吗
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好像是进气
最好一起更换
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一般凸轮轴会坏吗
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排气凸轮轴轮换了
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机油压力怎么测量
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在机油压力传感器那里可以吗
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在
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在不在
机油压力，在我们缸盖的侧面氧传感器对应的那个地方有个螺栓螺栓拆掉。连接机油压力表。
你进气的话，你换排气凸轮轴干啥？凸轮轴后面不是有个那个信号盘吗？那个信号盘会跑偏，跑偏了之后你位置就对不上了。
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人呢
你进气的话，就是说两个电磁阀可以互换。然后进气的那个凸轮轴齿轮换掉它。如果还不好再换凸轮轴。但是这个都是建立在我们缸盖上面机油压力正常的基础上。
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那个信号盘
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有没有照片
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在机油感应塞那里测量吧
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vvt有没有办法测量油压
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电磁阀坏了是会报故障的吧
不是呀，缸盖侧面。
测量缸盖上面机油压力的。
有的时候报，有的时候不报。
凸轮轴的话是新旧放在一起比对的，看看错不错，错的话换不错不用换。
Vvt的油压就是缸盖上面的油压。
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之前正时对好之后 启动车的第一下进气支管压力30左右 熄火再启动就变50左右了
正时错误了
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那个测量油压的位置有没有照片
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对 拆掉正时就对不上了
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换过排气凸轮轴轮 没换过凸轮轴
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信号盘到链轮也可以用专业工具对的
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在
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是我有延迟吗
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还有那个凸轮轴性能不是一直报故障 只是启动了很多下没打着火之后才会报故障
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在不在
缸盖的侧面前排气管氧传感器对应的那个地方。有个6方。
没有照片。
只要报故障就是有问题，否则你无论怎么启动它都不会有故障。故障码已经告诉你问题了。
信号盘的话它是那种铆上去的，它位置错了，谁也不知道，只有新旧对比。
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油压多少正常
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热车和凉车
130千帕，我上面说的有，你都没看吗？
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看了
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我的是数字表
都一样。
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有点不懂
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好的
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那凉车一样吗
那个压力的话，正常的话就跟我们汽油泵的压力高的时候已经接近汽油泵的压力了。可以理解吧！就是最低的时候，也就是需要在130千帕，这是它的最低极限。正常的车辆都是高于他的。
结果都是一样的。冷车的时候机油比较稠。机油压力会比较大一点。热车的时候机油会比较稀，机油压力会低一点，但是最低它也不能低到标准值，不能低于130千帕以下，低于130以下就工作不正常了。这些正时调解就会出问题。
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好的
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谢谢
不客气
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这个就是吧
嗯是的
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好的，谢谢你
这个就是专门测量VVT压力的。要不就不设计他了。
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嗯
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可以加一下微信吗
嗯，这个的话不好意思，平台上面有严格的规定的，这个是可以监控到的，所以还希望您能够谅解。不过的话，你可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题的话可以直接找到我。
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嗯嗯好
