怠速燃油工况过浓，说明油多气少，从而引起的这个问题导致的原因一般有
第一就是喷油嘴漏油情况引起的
第二就是氧传感器感应信号有问题导致的
第三就是碳罐电磁阀故障引起的问题
你好，我是汽车大师专家技师-王俊，很高兴为你解答。
怠速燃油工况过浓，说明油多气少，从而引起的这个问题导致的原因一般有
第一就是喷油嘴漏油情况引起的
第二就是氧传感器感应信号有问题导致的
第三就是碳罐电磁阀故障引起的问题
常见的就这几种情况，目前有做过检修吗？
前氧传感器换过了，油压检查是3.8，一缸火花塞发黑积碳多，没有检查喷油嘴漏不漏油
有时氧传感器有问题，不是说换的新的就一定好，你要通过氧传感器本身的数据来判断，氧传感器有没有问题，而不是说看到这个故障就去把氧传感器给他换了。
这样只会导致修车变成了更换配件的过程
读数据流时，怠速喷油脉宽2.7，加速2000多转时喷油脉宽1.8
氧传感器数据电压看过没有有没有问题呢？
燃油脉冲，这个说实话，基本没有几个师傅看的懂的
这个我就明说了
因为不同的工况，不同的怠速他是不一样的
你把氧传感器数据电压发出来看看
痒传感器数据流图在0.1到0.6，0.8之间调动，后痒和前氧一样都调动
拍个波形图给我吧
碳罐电磁阀管拔掉了也不行
现在车在身边吧
我们一个一个来可以不
不要一会这个，一会弄那个，先看氧传感器有没有问题
氧传感的数据波形图发个来看看
视频不了
这样可以了，氧传感器没有问题的
活性碳罐电磁阀你是怎么测的
碳罐电磁阀拔的是管
你把电磁阀拆了，然后吹下看看
好的
你把活性碳罐那个管子到进气管那里给他堵住
然后你再看空燃比有没有下降的
空燃比没有变化
堵了还是一样是吧
是的
那么说明这个也没有问题的
电磁阀也没有问题，
你刚才说一缸的火花塞拆下来，比别的缸黑对吧
是的，
你把1缸的喷油嘴和2缸的进行对调下看看
会不会是喷油嘴漏油的可能
好的，油轨固定螺丝松下下来丝扣坏了，明天再修
恩
