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12款1.8T迈腾,8万多公里,最近EPC和发动机总亮黄灯,有时候亮一个,有时候都亮,有时候都不亮,有时候亮了,开一段路就不亮。汽车唯一症状就是启动不顺畅,有时候一下就启动了,有时候要两次,第一次就一直在那打火,启动不了。总结规律就是第一次启动顺畅就不亮灯,要两次启动就要亮灯。
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祝恒磊
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,根据故障现象分析一般是发动机电控系统内有故障,建议先用解码器调取故障码,根据故障码解释排除故障
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怎么修,换东西吗
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好吧
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故障灯亮肯定先调故障码
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11年迈腾B6之前5053检测报008313 P2015故障码,但是仪表盘不显示发动机故障黄灯。 前几天有时间自己拆除进气歧管清挖煤,原封不动归位后第二天仪表盘发动机亮黄色故障灯,经5053检测后,故障码与之前没挖煤之前报的故障码一样。5053清除故障码之后着火后仪表盘故障码消失,但是灭车再次着火以后故障灯重现。再清除之后消失,但是第二次打火再重现。消除后再次反复这样。 经百度后,检查过网上说的有可能的故障,车上都没有,翻板踩油门到3000转后会打开。证明真空没问题,也没有脱落卡扣。 但是用5053查找142通道后显示流道风口故障,但是当油门踩到3000转并且进气翻板打开以后,142通道显示流道风口匹配 清除故障以后,把油门固定在3000转并且进气翻板打开以后,再用5053检测,查不出故障,并没有故障码,但是当转速降下来以后,进气翻板关闭以后,5053检测故障又会重现。 各位修理大众的大神们,有时间麻烦再百忙中看一下,解决后必有重谢。 下面附图,图一是检测出的故障。 图二是5053检测142通道油门再3000转以下进气翻板关闭以后故障的图片 图三是5053检测142通道油门在3000转以上进气翻板打开后进气通道匹配正常,并检测不出故障的图片。
你好,根据你的描述和故障码的显示,这种情况直接更换进气支管翻板传感器就能解决。这个问题在这款发动机上面是比较常见的。这个传感器也就几十块钱。
张波
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各位大侠,小弟近日入手 一汽大众 2015款 改款 2.0T 尊贵型 迈腾 一辆,购车后问题频频,一个一个说吧。 1,导航 每天早晨启动车后,打开导航,前一天晚上播放的USB歌曲或者FM声音都正常播放,但是,中控大屏上6个按键,和多功能方向盘上的音量及切换歌曲的左右键全都失灵。且屏幕上所有的触屏按键也都没反应,就和死机一样,但是此时歌曲是正常播放的。但是音量无法控制,不能减小也不能增大。如果前一天熄火的时候是停留在导航界面的,那第二天启动后,界面会一直显示在如图1处,按“同意”键也无反应,痴呆了一样。等正常行驶半小时至一小时后,各按键逐渐恢复正常(有时也不恢复,完全看心情。几率一半一半吧,恢复和不恢复的几率各占50%),屏幕上也可以按键了。我曾尝试了,开机键与出仓键同按10秒强制重启,也尝试了机舱内F7位置保险丝拔出断电,但都没能奏效。一直这样,已经四五天了。注:本人苏北地区,提车后最近几天天气一直保持在零上三到八度之间甚至更高,并无零下天气现象。我这个情况该怎么办呢,目前还没来得及和4S去交涉 2,后尾灯 提车后发现,左后尾灯下面接缝处有一个很小的透明胶质塑料垫片,如图2,我用手指一使劲给它拽了出来,结果就杯具了,左尾灯,用手就可以上下晃动,缝隙非常大,晃动的挺明显(图片2传不上去,不知为什么),怎样能解决呢? 3, 后备箱打开后,两边各一支柱,左支柱下方有一黑色皮质塑料垫圈,很软。关后备箱的时候,会挤到那个皮质塑料垫圈,已经挤的烂掉了。怎样能解决呢? 三个问题,问题1比较棘手,其余两个都是小问题,还望各位大侠拔刀相助,多给意见,谢谢!
白健
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迈腾.18t 怠速情况下高压油泵压力实际值忽高忽低跳动,25到55之际来回跳动,高压油泵一哒一哒的响,熄火实际值保压能跑到一百多压力
根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,高压油泵有异响,读取发动机140组或者106组数据流观察燃油油轨压力怠速正常在40bar左右,而且油压处于稳定状态,观察出现异响时油压存在大浮度波动情况,首先需要对高压油泵线路进行测量,高压油泵插头上面有两根线,一根12v供电,一根2到3v信号,电脑控制高压油泵工作时可以使用led试灯观察试灯会有闪烁。另外测量这个燃油压力传感器,燃油压力传感器三根线,一根5v供电,一根搭铁,一根5v信号,拔掉插头状态下,燃油压力会有一个应急压力在7bar左右。这边可以通过拔掉或者插上油轨压力传感器观察数据流变化情况或者在着车状态下拉拽油轨压力传感器线路观察数据的变化情况,防止线路存在虚接情况。检查以上没有异常的情况下,再检查这个正时系统可以观察93组数据流以及91组的凸轮轴调节数据流,观察出现波动时的数据流是否存在异常。检查这些都没有问题的情况下,这边就重点考虑高压油泵本身和凸轮轴后面的驱动轮是否存在移位情况。 建议:先对低压系统进行排查,低压正常在5bar左右,这边也可以通过挂吊瓶方式,断开原车低压系统,如果高压数据流依然会波动,就不用考虑低压系统,重点围绕高压系统进行排查。 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
陈新安
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