当转到压缩上止点的时候，这个气缸就是在密封的状态下，这时气门是不应该打开的。
对于雷凌这款车型它采用的是顶置凸轮轴式，所以没有摇臂。当两个凸轮向下的时候，那它就处于顶开气门的状态，所以在一缸做功上止点或者说压缩上止点时。对于这款车型的结构应该是上八字，那相对于四缸来说就是相反的下八字。因为是刚处于排气上这点，他应该是位于排气刚刚结束，进气即将打开。
不同车型，它是有区别的，打个比如说，462这样的微型发动机。他由于带有摇臂系统。所以，一缸处于做功或者是压缩上止点时。那么一缸的凸轮就是下八字了，如果是上八字的话，那么他就会顶开气门。
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大师，上八字跟下八字都是看一缸凸轮轴吗，怎么师傅还问我四缸排气什么的
我们安装汽车的正时皮带，正时链条主要是以一缸为上止点来判断，这是一个通用的原则。
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我知道怎么装，师傅就是要我组织好语言告诉他
到底是哪一个汽缸在做功我们主要是看凸轮轴，四缸同时在上止点，哪一个是做功，哪一个是排气上止点，那么就要取决于气门的位置。气门决定这个气缸当时处于什么样的状态。
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谢谢大师，我知道怎么说了
一缸和四缸的活塞会同时在上止点。但我们无法判断是哪一个汽缸是做功上止点或者是排气上止点。这时我们就可以通过观察凸轮轴的位置判断这个气缸处于什么上止点。气门处于既将关闭或者是即将顶开的状态那么他肯定是位于，排气上止点。比如说上八字还是下八字要取决于凸轮轴架的结构
至于说是上八字还是下八字………
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谢谢大师，你可真会说，我师傅就是要我用语言也能组织起来
你还是对原理不太了解。当你了解他的工作原理之后就明白怎么回事了，其实你师傅考核你这个也是对的。换句话说，由于一些车型的正时机构，了解这个原理。通过目测观察就能大致判断你的安装的是否正确？
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是啊，师傅为这个骂了我好几次了，就是记不住
说明你师傅还是不错的，起码还用心教你呢！
他只是问了你，单凸轮轴的车辆，如果是双凸轮轴的那么它的角度就不是这样了，所以得通过自己平时的经验积累以及观察来发现问题。
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我师傅是我姨夫，但是我三次记不住就不会告诉我了
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大师真厉害，想拜你为师
您过奖了，平时多看看书，观察一下，经验积累多了就行了。
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谢谢，大师
您客气了，祝您学业有成。
