活塞和缸体经常脱离能密封住水吗
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#密封性# #气缸密封圈# #水泵是怎么密封的# #油缸活塞密封圈# #活塞# #活塞环# #活塞缸# #活塞销# #缸体# #骨架密封#

唐晨

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-10-25 16:23:01

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这是气道是没有水的

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奔驰R350发动机进水，二次发动，一缸活塞连杆打断。更换一二三缸活塞总成和连杆，对一缸缸套打毛进行鎕缸，更换密封件。装配好后，试运行，发现缺一缸。一缸有喷油，缸压有6个压，手工扭力扳手盘，盘不动。现打开一二三缸盖，一缸无运行迹象，二三缸运行迹象正常，再盘就能盘动。请问各位大师，是什么原因导致?

赖生

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你好，我想问下 15款吉利新远景适合用全合成机油吗，有的说全合成机油稀，几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损

王显波

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大师们好，我车是mggs15年1.5t 自动豪华版，刚做过保养，还做过节气门清洗和缸体积碳清洗，今天出现抖动厉害，经检测是缺缸，再检查是一号缸没有一点压力，其他缸正常。是活塞环漏气？还是气门弹簧不能回位？要是气缸垫漏气只是一缸漏气吗？

你好根据你描述情况分析，其实这种可以往汽缸里注入点机油，然后测缸压，如果有缸压，说明活塞环漏气，如果没有，重点检查气门油封，气门，

刘三强

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发动机高温过后，还开了一天，才启动不了。后来说启动不了的原因是缸盖变形，密封不行达不到压力，所以启动不了。发动机，为什么会高温，因为冷却系统，经常会少点点水，而且跑长途就容易高温。维修师就磨缸盖。发现活塞在缸体可以左右摆动。说要换活塞环。原本车子是没有任何问题，是2020年4月份，追了别人的尾，然后维修完成。但是，车子就容易高温少水。想咨询维修配件费用的费用以及工时费问题

你好，根据你描述的情况。需要更换活塞环就可以。正常安装没有问题

徐明泽

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瑞纳不适合全合成机油对吗但是全合成机油并不适合几万元的经济型轿车几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

廖杰斌

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15年八月提车的15款凯美瑞2.0领先版，从6000公里发现副水壶（膨胀水壶）少防冻液，直到现在21000公里，陆陆续续加进去2升防冻液，期间去过4S检查三四次并做过一次水箱加压测试，测试时发动机水温已经在正常值并没有启动发动机直接加压测试，发现压力表没下降。最后又在4S更换了水箱盖和整个副水壶，依旧会防冻液减少，两个月从上限减少到下限大约0.5升吧。4S检查过机油和机油盖并没有乳化现象，排气管也没有冒白烟（这两天自己观察冷车启动会有十几秒白烟，然后就没白烟了）。水箱里的防冻液也没任何油迹，非常干净，冷启动也没感觉异常，都是一次打火成功，目前还没检查火花塞颜色。我想咨询有没有可能进气歧管的密封垫轻微泄露防冻液，然后防冻液进入汽缸被烧掉了，外面看不出渗漏痕迹。

史常锋

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你好，我的是06款四月份的丰田锐志在一年前出现过一次水温高的情况，当时去汽修厂排查只是发现在缸盖饰盖垫处有轻微的渗油油渍（当时汽修厂说有轻微的油渍是正常的所以我没有太在意）之外没有发现其他存在任何问题之后汽修厂猜测可能是水箱盖的问题，给我加满冷却液换了水箱盖后一直正常使用，直到半年前又一次水温高了处理方法照旧汽修厂给的结果也是一样……直到现在，几乎每天都要往水箱里加水，到汽修厂说冲缸床要打散发动机大修了。在此我发现一个问题请各位师傅给我做个判断一下，水温高的情况已经在一年前就已经出现了这不等于说是在一年前就已经冲缸了吗？而且在这一年的时间里我是居住在广东广州市的还常常开着这部车从广东到广西、云南、湖北、四川等省份而且是常常拉高速的，如果在一年前就开始冲缸的话我用到现在为止都没有发现发动机存在什么毛病大家会不会觉得已经冲缸了的车还可以被这样的车主常常拉高速穿洲过省是不是很奇异？说回正经事，在每天都为这部锐志加冷却液的同时我发现一个问题就是那个缸盖饰盖垫哪里现在已经不是当年那样的轻微渗机油了，而是机油明显地从缸盖饰盖垫哪里往外流的情况了，而且动力也是下降了很多，请问缸盖垫密封不好的话会不会引起水箱缺水？

张鹏

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发动烧机油和烧水是什么情况

你好，发动机烧机油和烧水是两种情况，发动机烧机油是气门油封老化，气门导管间隙过大，活塞缸套和活塞环磨损这些地方有关，当发动机出现过度磨损导致机油上窜参与燃烧，就会出现烧机油的症状，而烧水指的是缸盖破损和气缸垫密封出现问题引起的发动机冷却液被吸入到气缸内参与燃烧。发动机正常使用过程中烧水的情况是不允许出现的。而烧机油允许出现发动机经常高转速运行，或者机油太稀，都容易导致烧机油，而烧水这种情况一定是水循环密封出现问题才会导致。最常见的导致烧水的情况就是气缸垫损坏引起的故障，需要将缸盖拆开之后，检查缸体缸盖的变形情况，都在正常范围之内，更换气缸垫就能解决。

程琳

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你好李老师，我的车是16款昂科威两驱精英版，我在7月底车子涉水了在水中熄火，并且车内主副驾驶都有少量积水，到4s店之后，换了启动机总成，输入轴轴承总成，离合器执行器气缸衬垫，离合器压片和从动片，离合器执行缸总成，离合器壳体密封件，飞轮螺栓维修包。换完之后试车，急加速出现车身抖动 3缸熄火，然后换了4个点火线圈和火花塞之后问题解决，但是出现是不是动力缺失，转速在1500转左右踩油门没反应，深踩油门，再过一两秒转速突然上升三四千转猛撺。试驾过程中维修师傅试车是由于过度，出现了挂不上档的症状，挂D档和R档没反应，返回4S店之后做了一个特定的编程，然后症状没有了，升档降档正常了，现在开了两天之后又出现动力缺失的情况，转速1500的时候踩油门没反应，必须深踩，请问李老师，这是什么情况？

需要检查变速箱辅助油泵的油压是否偏低，变速箱是否有相应的故障代码，做变速箱自适应学习，同时升级发动机和变速箱的软件，

李培雄

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我的车是中华V3，现在我这个车非常烧机油，跑了大概五千公里，机油少一升半，后来经过厂方技术人员检测，说需要更换活塞和活塞环还有一个什么密封，另外维修过程中需要放变速箱油还是离合器油我忘记了，还有防冻液，而新加的油需要我自己购买。我想问这样修理有用吗？这些油需不需要我自己承担购买？这样的情况有没有达到换发动机的标准？我的车没出保但也快了，现在五万五千公里，六万出保，发动机维修好以后是不是可以要求厂方延长发动机质保以确认维修效果

根据车辆的故障现象存在烧机油，这个是根据分解测量后得出需要大修的方案，会对烧机油故障处理有用的。油液不一定需要更换，一般补充缺少的油液厂家承担，但是如果更换那么只能自己承担了。这个是否达到更换标准看到时测量的数据确认的，如果数据不大，故障程度请，那么大修处理。大修后的保修一般按照整车，自费的才会有新的配件保修期，具体建议可以进一步咨询门店。

吴武杨

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