多缸随机出现失火，应该重点查发动机工作的共用部分。
比如汽油压力，高压怠速时应该在40bar，急加速可以达到150bar。
火花塞，火花塞必须是原厂火花塞，或者说符合原厂火花塞规格的，否则可能出现过早的点火，也会引起失火。
排气不畅，进气堵塞，积碳，进气系统漏气等等，这些就是常规要查的地方，也不能疏忽。
气缸压力，车辆公里数比较多，如果正时偏差，或者发动机机件磨损，缸压低于极限压力，或者说压力差比较大，也不行。
另外，机油里面是否有汽油味，这个也很重要，有没有加装部件影响到点火线圈，或者影响到发动机控制单元，特别是比较强的电磁波。
还有就是曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器。要看看波形是否正常，因为失火就是根据曲位传感器的加速度来计算的，传感器信号不良，会影响点火时间，可能也会引起失火。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
这个故障发生有多久了
李师傅帮我研究一下
有五六天
来的时候就是因为这个问题
在其他地方换过三杠高压包，还报三杠码 三缸喷油嘴我才换的
现在是这种情况没有故障码， 发动机明显有抖 看失火数据才看到都有失火
可以帮忙研究一下吗
多缸随机出现失火，应该重点查发动机工作的共用部分。
比如汽油压力，高压怠速时应该在40bar，急加速可以达到150bar。
火花塞，火花塞必须是原厂火花塞，或者说符合原厂火花塞规格的，否则可能出现过早的点火，也会引起失火。
排气不畅，进气堵塞，积碳，进气系统漏气等等，这些就是常规要查的地方，也不能疏忽。
气缸压力，车辆公里数比较多，如果正时偏差，或者发动机机件磨损，缸压低于极限压力，或者说压力差比较大，也不行。
另外，机油里面是否有汽油味，这个也很重要，有没有加装部件影响到点火线圈，或者影响到发动机控制单元，特别是比较强的电磁波。
还有就是曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器。要看看波形是否正常，因为失火就是根据曲位传感器的加速度来计算的，传感器信号不良，会影响点火时间，可能也会引起失火。
还有就是发动机控制单元坏了，无法正确控制发动机工作
暂时能想到的，就这些。
建议根据你自己的工具，设备，结合检测的复杂程度，根据由简单到复杂的顺序，进行检测
如果是固定气缸，一直失火，那么检查的方向，是有区别的。
正时别人给他换过了
能说明什么
换了只能说明换了
换对没有？不能说明。换了以后，后期使用中有没有什么变化，也不能保证。
所以，不管是正时。还是点火线圈，或者其他部件，我们换了，只能说明换了，不能证实其他问题，还有一个比较常见的误区，就是“……这个零件是新的”，同样，我们需要的不是新零件，而是正常零件，能正常工作的零件。意义不一样。
我们检查车辆故障时，都是以实际检查到的数据结果来作为分析依据。
油压正常，接着看其他方面
至少怠速时油压正常
急加速四千转上不去了
这车加油门就没有失火显示出来
就怠速有很明显
看看气缸压力
431看正时链条，是通道几啊
李师傅😌
我没用解码器看过正时
所以我不太清楚
你可以测量一下气缸压力
四个缸压都有11斤
那就正常
缸压可以排除
可以排除
这不是原厂火花塞
如果正时有问题应该没有那么好着车吧
理论上是的
他很好找喔
怠速空气流量这也正常的
正常
3个8少修
还可以看看气缸内是否有太多的积碳，积碳会引起早燃，或者爆燃
清洗过了
这车如果想断断电要不要防盗匹配
这车的喷油嘴是不是也是宜损品来的😔
现在就是不是显示一二缸
跑起来挺平顺的， 就停车怠速时感觉比较间接有点抖
断电防盗不会锁的
试过一天断电防盗遥控按无反应
台
那我不知道你是怎么操作的，我们是挂P挡，拔掉钥匙之后断电，需要学习的，只有玻璃升降，转向角，时间
