通过电脑数据流看建议主要检查以下两方面。一个是喷油嘴阻塞雾化不良。另一个是考虑一下空气流量计脏污或者传感器故障数据失准导致的失火现象。
请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？
日产天籁 2017 公里时126246 排量2.0 缸数4
出现这种问题多久了呢？您有做过哪些维修与检查吗？
换了一个 1缸点火线圈和1缸火花塞
有一段时间了
换完一缸的点火线圈和火花塞之后，一缸仍然出现缺火故障，并同时故障灯点亮吗？
是 目前这个故障 删了 启动几次又报
难
发动机的缸压有没有进行测量并和其他缸对比？燃油压力有没有进行测量一下。一缸的喷油嘴有没有拆卸检查一下雾化是否良好，有没有积碳问题关闭不严的情况。
这个 刚压 和 燃油 试过了 正常
这个故障 循环1 缺缸 是什么意思
喷油嘴有没有拆卸检查一下或者和其他缸做一下，调换试一下。
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循环一，刚的意思就是说一张出现缺货的情况。
这个喷油嘴 不太好拆
跑个几天 就多了几个故障 有的多缸缺缸
现在大部分都采用直喷发动机的喷油嘴喷射空较精细 容易出现积炭堵塞的情况导致喷射雾化不良混合器无法正常的燃烧，导致出现缺火的情况。
这款故障 可以从数据分析吗
如果火花塞点火线圈没有问题，燃油压力正常燃油油品也可以排除的话，就要考虑一下喷油嘴，特别是缸内直喷喷油嘴，容易出现堵塞，雾化不良导致混合气混合不充分，无法正常燃烧。
可以通过长短期燃油修正简单看一下。
我拍一下数据给你参考
不然盲目去拆 又是不太好拆
好的
温度需要上90度吗
不需要，启动正常工况下的数据流就可以。
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比如漏气 数据可以看吗
漏气的话，只能通过氧传感器的数据判断一下混合气的浓稀
正常进气系统如果出现漏气的话，一是转速会出现忽高忽低的情况，另一个是怠速也比正常的一个怠速转速偏高。
目前这个故障 能看出来什么问题吗
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这个是进OBD
现在通过长短期的燃油修正以及氧传感器的数据看的话，应该是属于一个混合气偏稀的状态。
喷油脉宽数值看的话，喷油脉宽数值应该也是偏大的，这种情况喷油嘴堵的可能性也比较大。
这个 和漏气 会不会很大关系
如果是有明显的漏气的话，这个转速通常它会有明显的波动的。
现在上面的数据流的话，是怠速的数据流吗？
这个油压看得了数据吗
看数据的时候，发动机当时的转速是多少？
800
如果是怠速800转的时候数据流的话，空气流量的数值也是偏大一些的
这个整体能看出什么问题
主要是两方面的一个是喷油嘴阻塞雾化不良。另一个是考虑一下空气流量计脏污或者传感器故障数据失准。
这个油压 从数据 可以看吗
看不出来
行吧 在点休息
嗯好的
这个汽油压力 多少正常。还有高压 压力多少正常
汽油压力的话，300~350kpa都属于正常的。
高压压力呢
高压燃油压力的话，一般都在100~200bar左右。
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好
恩
就这样吧
好的再见
