你之前报那个开路故障就说明什么呢？说明你插头拔了没有插上。而实际上你插头没有拔，那么说明什么呢？说明你这个插头跟传感器的角并没有接触的上，并没有夹紧。所以的话，那个必须要确认插孔之间是不是变大了变大了，你插的外壳插上了芯线的芯连不上还是会报故障码。只要不报这个故障码温度的话跟环境温度在他的左右就没啥问题，你别环境温度20度他报了零下10度，那你空调就别想用或者是0度，那你空调的话效果肯定不好。正常偏差个5度左右没有问题，甚至10度都没问题，都不影响你的空调。只要没有到极限位置就行。只要没有高于40度以上。没有低于0度以下。那么你这个传感器的信号就可以用。剩下的空调问题，更换空调压缩机。期间上面提到的必须要重视蒸发箱芯儿不能堵，滤网不能堵。和冷凝器和水箱中间夹缝里面不能有大量的脏东西，那个也要做清理检查一下。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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别克英朗13年1.6排量的
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车主描述空调时凉时不凉
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电脑读故障室外温度传感器故障
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更换完当时是好的，过一会就不行了
好的，故障码发一下以及使用诊断仪电脑进入组合仪表里面的数据流室外环境温度是多少度？
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仪表数据显示室外温度68
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但是显示室外温度传感器数值99.9
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现在怠速空调不工作
你拍一下那个数据流照片，我看一下它后面的单位是什么？是摄氏度还是华摄氏度？还有故障码照片发一下我看一下，因为他这个故障码的话是B0158后面，你看我致是02还是05？
这一块的故障的话，它将会影响到我们的空调。
单位改成公制。
点下面那个公制是多少度？
这个就是传感器电路电压过高就是传感器的线路开路了，或者是对电压短路了。
故障码现在清不掉吗？
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清不掉
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还是显示电压过高
直接插头拔了它，看看故障码是不是一样。
拔掉之后再看数据流是什么变化，看有变化没有？
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好的
嗯
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还是一样，没有变化
好，那就说明没有起作用了！
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一开始来了电脑报故障，室外温度传感器
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换了一个新的刚开始发动一会是好的，过一会就不行了
测试插头上面两根线分别的电压到负极之间分别电压是多少？
还有那个环境温度传感器的电阻值测试一下，单独测试传感器的两个脚测试一下电阻值，看看是多少？来确认一下这个传感器有没有损坏。
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这是室外温度传感器两根线电压
两根线每一根线到负极之间都是5伏吗？
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一根是5伏，另外一根没有，是0
另外一根是0，是直接零还是0:01显示0的这个你将万用表的一个表笔连接正极，你看显示不显示12伏。
一个接正极，一个接那个显示0的这个显示12是吧？
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一根与对
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对的，一根显示0的接正极是12伏
好，这你现在测试一下这个传感器的电阻现在是的是多少？还有现在的环境温度现在大概是多少度？是20度还是30度？就是使用万用表的电阻档位。去测试一下传感器两根脚的那两个表上面显示的电阻。
调到20K档位上面去测试电阻。
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好的，稍等
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传感器电阻是7
七点二六你后面档位是千欧吧。另外你们的环境温度现在大概有多少度？可以看一下手机里那个天气预报，看看你现在的温度是大概多少？
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现在天气温度21度
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第一个是新传感器，第二个是旧的传感器
21度的话，大概在6.24千欧左右。传感器误差是有的。7.26的那个的话对应的就是温度的话是在15度。9.33千欧的话，对应的是8度。
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7.26是新的传感器
你换的这个的话还接近于正常值。你另外的话将那个传感器插头两个线直接短接。然后看故障码报什么。看故障码你能不能识别。
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9.33是旧传感器
传感器你装上去之后有没有去路试有没有上路上去跑？
用这个7.26的。
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跑了几公里
先把传感器插头短接两个线短接在一起。
然后看数据流，看仪表故障码有没有啥变化。
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短接完没有变化
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短接完仪表指针不动了
故障码清一下，看是不是只报搭铁。
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是的，现在只报打铁
那说明仪表还是能识别到的。
传感器重新装上去，把传感器的插头重新处理一下，看看是不是插头的母端变大了插孔变大了，接触不到那个传感器里面的两个插针，重新处理一下。然后上路上去跑，跑个五公里，车速大于60，跑跑让他学习。
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车子电瓶断电后就好了，一会就又不行了
把那个插头处理好，然后上路上去跑，现在我怀疑那个传感器插头那个插头接触不接触不好。
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好的，必须车速大于60吗
车速60码的时候学习的效果更好，你车速慢的话，那个气流非常小的，那个气流不容易让他学习监测实时的气流。
我说的那个插头端一定要处理。
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空调现在有了，用的还是旧的传感器，但是不是特别凉
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能看到开空调风扇是转的
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一点点凉
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现在又不行了，空调开着风扇又不转了，空调也没了
空调出风口的温度是多少？测试一下实际测试一下，空调调到最冷内循环模式。加速加到2000转。
风扇不转的时候看一下压缩机是不是停止工作了。
空调系统的压力测量一下正不正常，是不是里面没有冷媒了
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冷媒刚加的新的
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现在又好了，就是说温度还没降下来的时候空调就停了
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现在就这一个问题，空调工作，风扇也工作，但是室内温度还没降下来空调就停了，过一会热了才重新启动
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室内一点也不凉，出风口能感觉到凉，但是温度降不下来
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？
你看一下出风口的温度是多少？
还有空调滤芯看看有没有堵住蒸发箱里面芯是不是脏了，那个都会影响到空调的制冷。
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现在是什么情况呢，空调工作到一点点凉就停止工作了，达不到降温的效果
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空调管都不是很凉
读数据流看蒸发箱温度是多少？
和系统压力看看是不是里面压力太低了。或者是太高了，看一下有没有。
压缩机停机的话，就是制冷已经达到了，或者是系统压力过低过高了。
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现在是空调开启状态
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低压下不来
油门加了2000转，看怎么变化。
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好像没什么变化
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是不是空调压缩机的问题
好更换压缩机。
压缩机坏了。
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确定是压缩机问题吗
确定
加油门的时候你没有发现低压变高了吗？高压变低了吗？正常的应该什么样？
低压高高压低更换压缩机把这句话记住。
正常的情况下是你加油门的时候是低压变低，高压变高。
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油门加上去我再接表试一下
我刚才不是说让你油门加到2000转吗？你没有加吗？
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加了
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我再确定一下
将发动机转速提高到2000转。然后你就给我拍了个照片，你这个照片是加了油门还是怠速啊？
好的，可以再试一下。
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加油门的时候高压上去了，低压下来了，加油门加一会会指针就停在刚开始那个位置不动了
压缩机后方的那个电磁阀换掉。
变排量的那个电磁阀。
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好的
嗯好的
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换完还不好就是压缩机问题了是吧
对，是的。但是基础的要确认蒸发箱不能太脏，空调滤芯不能堵。
新压缩机上面包含那个电磁阀，这个电磁阀的话原厂是不提供，外面市场上面有的提供，但是那个配件有的质量不是特别好，所以这个你要当心就是换上有的时间可能也撑不太长时间。
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电磁阀我问了，有单卖的
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但是一开始报室外温度传感器故障这个不用管吗
现在不是已经没有了吗？
这个故障码现在还有吗？
那个环境温度的话会影响到我们空调模块，控制我们电磁阀的一个电流。会影响到我们压缩机的一个排量。就说你的压缩机当前需要多大的制冷？制冷的大点还是制冷的小点？就是制冷多一点还是制冷少一点，这个就是根据环境温度和蒸发箱温度。环境温度非常高热，那就以最大的排量去工作。那个是我们电空调控制模块去控制你这个变排量压缩机电磁阀工作的时候的一个参数。如果现在你传感器报故障并且参数异常的话它会影响到空调。
你之前报那个开路故障就说明什么呢？说明你插头拔了没有插上。而实际上你插头没有拔，那么说明什么呢？说明你这个插头跟传感器的角并没有接触的上，并没有夹紧。所以的话，那个必须要确认插孔之间是不是变大了变大了，你插的外壳插上了芯线的芯连不上还是会报故障码。
