你好，我是汽车大师金牌技师-韩江江，很高兴为你解答。
你好
涡轮增压器上的两个插头您知道都是干什么的吗？
韩师傅
你好，你好。
那是两个分流阀，泄气的是吗？
这叫废气旁通阀。
这两个阀急踩油门都没见反应
它是真空控制的真空管路上有一个电磁阀。
启动的瞬间也没有反应，是吧？
电阻多少
这个是真空空气电磁阀是吧，已更换
故障码写的很明，电器故障，要不是这个电磁阀电阻不对，要么是插头线束有毛病。
换之前和换之后故障码完全一样，是吧？
这东西应该有两个。
一边一个沃伦，一边一个吧。
韩师傅，您说这个故障基本原因就是上面的两方面是吧？
是的，有两个
那气缸列一和气缸列二您是怎么区分的呢？
我教给您一个方法，您拔掉插头，读故障码。通过故障码的内容来分析就知道您拔的是什么。
与拔之前的故障码做对比。
如果拔下插头，故障码没有变化，证明您拔的就是要找的。
这个涡轮增压器还有循环空气减压阀，您能找到吗？
循环空气减压阀和这个废气阀不是一回事儿。
循环空气减压阀的控制是控制进气侧。
而这个东西控制的是涡轮增压器的废气侧
从字面意思来理解，我感觉他不是您要换的那个东西。
这个东西要坏了，估计报的是什么什么电磁阀
要不您可以拔下它的插头，读取一下故障码，看看报什么。
估计报的是什么什么电磁阀断路？
涡轮增压器增压的管路上面绝对有一个泄压阀，它是防止节气门突然关闭的时候压力太大。
好的，我跟师傅说一下
方法你一定要掌握，您可以不认识他，但是要记住拔掉插头，读故障码这种方法。
是的，老师。拔掉压力控制阀后报出电磁阀断路，对地短路。那基本可以确定电磁阀没问题是吧
对
你让你们的师傅们找循环空气减压阀。
增压后的空气是可以卸压的，有一个阀门控制的。
好的，老师。我让师傅试试，谢谢！
好的您客气了，有问题发消息
韩老师，下午忘跟您说了，我这台车是呗老鼠咬断了部分线路，取车时有三个故障，一个是胎压监测，一个是转向问题，另一个就是涡轮分流阀电气问题，前两个问题已发现断线并解决。就是这个涡轮的问题会不会也是线路断了而没被发现？
存在这种可能，具体的您需要查一下电路图。
创意汽车平台上有电路图。
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好像找不到这款车
倡议上您看过了，是吧？
等会儿我在汽修宝典上找一下。
是的
好的，我发个车架给你
不行，电路图都不一样。
您没有找到增压后的泄压阀，是吧？
没有，不过刚才有一瞬间可以把那个故障码清除掉，着车后又出现这个故障，现在又没法消除了，是否可以排除线路断了？
一般情况下是
泄压阀有的在增加管路上，有的在涡轮增压上。
您能找到泄压阀的实物图吗？
我看一下
到时候你让他们看看是不是这种涡轮。我画圈的那个就是泄压阀。
不是，涡轮上面没这个阀，这台车叫卡雷拉。我刚刚量过真空电磁阀插口上亮条线都有电
你这个报的不是真空电磁阀，报的是循环空气减压阀，您知道吗？
这个正常吗？
这个需要测量电压。
真空电磁阀是控制废气旁通的
如果没有在涡轮增压器上，那就是涡轮增压器，再往后的管路上有
循环空气减压阀是必须有的，任何带涡轮增压剂的车都有。
两条线都有电也是有可能的，不可能两个都是12v。
好的，谢谢师傅。我刚调多个师傅过来一起研究一下。辛苦了。现在故障码报的可以确认是循环减压阀出现问题是吧？
基本上可以确定。
废气旁通阀的电压你也要量一下。
就是您说的那个电磁阀
您更换的那个东西可以人为的加一个真空开钥匙门，然后进行动作测试。
就是您更换的那个东西线路如果有问题。他应该也会报气缸列一或者气缸列二。
而您的那个故障码上根本就没有气缸列一或者气缸列二的字样。
