好的，测量气缸压力，现在基本上可以锁定住在机械方面出问题了，因为喷油器你进行调换位置以及点火线圈火花塞i已经做更换的话，那么基本上问题就是机械方面出问题了。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
之前也报蒸发排放，换了碳罐电磁阀和碳罐后好了
您好，测量一下4个气缸的气缸压力，看看都分别是多少？
这个车是出现这个毛病来修的
二缸是工作不好呢？还是2缸一直不工作现在。
工作不好
好的，测量气缸压力，现在基本上可以锁定住在机械方面出问题了，因为喷油器你进行调换位置以及点火线圈火花塞i已经做更换的话，那么基本上问题就是机械方面出问题了。
要是机戒的话，大概是哪一块
这种长期使用会有什么影响
一般主要集中在气门口漏气。和缸筒拉缸。
长期使用的话会造成发动机的三元催化器早期损坏尾气排放超标。
也不烧机油啊
然后动力不足。加速顿挫，油耗高。
不烧机油说明气缸没有拉缸，气门油封没有漏油。但是不能说明你这个气环密封不严和气门漏气。
这个车的压力多少算正常
总的来说的话，就是需要进行拆卸发动机维修大修处理。
至少要8个以上。你现在这种情况测量缸压不一定能测量出来，因为它是工作只是工作不好的，不是说是没有缸压。
所以对于这种的话，你测量缸压，它在低转速的时候不一定能够测试出来。我可以测试一下他这个缸正常的话会比其他缸要低的。
每缸气缸测量三次取平均值。
数据流2缸这个数值一直变是怎么回事
其它三个缸都是0
一直变就是他工作不好。显示0的就是工作良好。
那个数值越大说明缺缸次数越多。
哦，现在试车又一切正常，试了大概半个小时
他只要里面有那个失火次数，他慢慢行驶过程中还是会亮的。
只是说当时的次数没有达到，他不报故障，不记录故障，不亮灯。
那现在就测缸压才知道什么问题了？
你外部的点火油路喷油器已经调换了，不用测就已经能够锁定100%就是机械。
测缸压只是再进一步判断验证
这个还有一个问题，冷车第一把很难启动，启动了后面启动都正常
这一块的话考虑这个我们进气歧管内燃烧室内积炭。和汽油品质。
