这种情况关键还得看当时的数据是怎么样的,第1个就是看一下传感器工作的状态,两侧的传感器同时损坏的几率比较小,而且我们要对比左右两侧混合气的浓度。我个人觉得如果两侧的数据差不多,比较倾向于喷油嘴。
发个故障码图片看一下。
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一列空燃比传感器3.3左右,二列3.27左右
没有,短期那个是我在测试的时候多次人为漏气导致
日常情况下短期0左右,长期负13左右
看一下现在的图片,我就看那个长短。还有空气流量计,还有大气压力。你把这几个数据放到一张屏幕上。
还有个很奇怪的问题,一列后氧长期0.8v左右,而二列后氧长期0.145左右
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这是我白天拍的,现在电脑在修理厂了
这个图是日常
我都记着所有数据和现象
你有没有将活性炭罐儿堵起来看一下。
空流换了三个都在3.0-2.8之间
测了
没有长通
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插头拔了,罐子用钳子夹住,数值没有下降
进气管人为漏气数值也不下降
会不会是排气堵了
我之前换过中段,尾端没换
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人为漏气只是短期上来了,但是长期不动,之前还有台锐志是空流坏了混合气浓,人为漏气的情况下长期修正很快就下来了
对对对
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副驾驶是上游3.28左右,下游0.8,主驾驶是上游3.3左右,下游0.145
主驾驶的下游氧传感电压变化比副驾驶快
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副驾驶的下游氧传感不踩油门几乎不动
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还有车辆长时间驾驶热车时动力下降,刹车变软
所以我怀疑排气堵
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您说的也就是我奇怪的地方,既然两列同时显示过浓,但是主驾驶一侧后氧却显示过稀
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增加12.5和减少12.5喷油那个?
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三元堵用草酸洗一下有现货么
有效果么
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换一根原厂的好贵😭
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我在检修的时候还发现连续踩刹车,混合气会变稀,空流数据下降到2.5
短期修正能到正20多
这个正常么
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对
专业👍🏻
我明天试一下您说的方法
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三元失效或者堵塞会不会导致我这个情况,就是副驾驶后氧0.8,主驾驶0.145
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对有道理
如果主动测试传感器没问题的话,下一步应该怎样查
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喷油嘴是吧
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油压查了3.5左右
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一般来讲两列传感器大概率不会一起坏,如果两列都浓的话大概率是空流或者排气这种单一同时影响两列混合气浓稀的东西,这个思路对么
是的
副驾驶上游传感器已经换了新的,实在有点贵,所以只换了副驾驶
好的,感谢您的指导,等我测完了以后再找您。
…好的