您好，根据您的描述以及现在的故障现象。节温器是在上水管连接发动机气缸盖。直接水泵是在下水管连接发动机缸体之间。他的位置就是这样的
请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？
10款英朗GT
1.8自吸
14万公里
节温器在上水管连接，水泵在下水管连接
打火后，哪个管子先热。
上
那我这个为什么水箱和水泵连接的管子先热
节温器打不开会这样。车子高温吗？
刚换的节温器和节温器底座
再说电子节温器要达到一定温度才能打开
发动机高温吗？
不高温
下水管先热，能热多少？如果管头一点点热正常，如果整根管子甚至水箱下半截都热，那是有问题的
英朗GT的节温器在水箱的上水管位置
上水管连接处，缸盖上装着
下水管管头热一点正常，不会整根都热甚至热到水箱下半截
水泵是把水抽到水箱，还是把水箱水抽到发动机
抽水箱的水，送到发动机
水泵坏了，是不是连接水泵的管子先热
坏了肯定是。但是没坏也会热一点管头的
但不会热很多
水泵抽水时，会不会热水回流水箱
会热传递一点
怠速仪表盘水温已到90度，开走的时候加油向下回落到80或者70多，这个正常吗？
不正常
没有这么大的变化的
会变化，但是仪表基本不会体现出来。数据流才会看出来
这个是什么原因呢？
节温器控制不精准
下降几分钟，又回到90度，两次后。一直到90度
刚换的节温器。以前那个是铁芯的。换的里面是铜芯的。
一般一次都不会，基本会一直保持的
不高温，差一点也没关系
看别的帖子说不会是节温器的问题。说是水泵的问题。说他换了水泵指针一直不变。我想说这个跟水泵有关系吗？
我认为没关系
也可能是节温器打开，流速增大，带走热量增多
是的
也可能我换了铜芯的节温器后，打开时间提前，导致发动室热量流失。
有这个可能
