车正常行驶，速度30多，突然异响，声音嘎啦啦的，重_大众_Passat领驭

车正常行驶，速度30多，突然异响，声音嘎啦啦的，重新启动还是想，开了两三公里到家，第二天打不了火，没有压缩力，查验，说凸轮轴气门顶了，这是什么原因造成的。

展开

肖正建

5.0

已服务车主

2176

次

擅长：

问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

2021-01-04 23:24:10

机油应该够的，拆下查看，凸轮轴不是连体的，好像短一点，是什么鬼。难道是凸轮轴造成的吗？这如直接换杠头总成要多长工时费。

只要你的机油灯没有亮的话，那么就是那个两根凸轮轴中间有个链顶，链顶塑料滑块老化损坏。你要把气门时盖拆掉看一下。

机油灯没有亮没有报警，缸盖取下，说气门顶了，为什么我车报警系统失灵，是不是人为的。

这种机械损坏是没有报警系统的。就看你车多少公里了，超过15万公里凸轮轴链顶就要更换。不然机械疲劳损坏很正常。

相似问题

相关推荐

刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的）刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了，故障依旧。当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味，于是直接换了三元催化器可是故障依旧。排气管里很干净，燃烧还会滴水跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据）拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗）车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。现在我这个车要怎么修？请各位师傅赐教了，谢谢。

车正常行驶，速度30多，突然异响，声音嘎啦啦的，重新启动还是想，开了两三公里到家，第二天打不了火，没有压缩力，查验，说凸轮轴气门顶了，这是什么原因造成的。 展开

车正常行驶，速度30多，突然异响，声音嘎啦啦的，重新启动还是想，开了两三公里到家，第二天打不了火，没有压缩力，查验，说凸轮轴气门顶了，这是什么原因造成的。
展开