车身电脑bcm里面报跟我们eps模块失去通讯和我们的peps失去通讯。像这种网络通讯的故障码，如果清掉之后再一行驶还是这个故障码的话。那就需要确认一下我们。失去通讯的这些模块的供电搭铁网络通讯线路有没有问题？以及可以做一下验证。拔掉我们的电子助力控制模块插头。这个时候车身电脑里面会报和他失去通讯。然后这个时候我们再看其他模块里面有没有报同样和我们的电子助力转向模块，失去通讯的故障码看看有还是没有。因为如果这个车身模块bcm模块和eps模块失去通讯的话。那么其他模块如果说真实是有问题的话，其他模块里面也会有相应的故障码。当然不是全部都报，假如说我们eps模块插头拔掉了。这个时候bcm里面报这个故障码。那么组合仪表也报我们的发动机电脑也报。甚至abs里面也报。那么这就说明了。如果真实有问题的话，其他模块也会报这个故障码，也会报和我们的eps模块失去通讯。那么为什么只有你车身电脑里面报的故障，其他电脑里面没有报。反过来那就说明是你车身电脑自身有问题说谎话。就是他说和别的模块失去通讯的，同时，我们需要验证一下对方插头线路连接，以***掉插头做下验证故障码的读取。如果验证的结果是我上面说的那样，那你就更换我们的车身电脑。这种网络通讯的话。他就好比三个人假设abc。 A说我和b和c失去通讯。但是b和c里面没有说和你a失去通讯。那么就说明a有最大的嫌疑。
您好，现在的话仪表上面提示故障吗？提示的话提示的是什么？他们三个这个系统里面都分别报什么故障了，比如说仪表里面报什么故障吗？车身电脑里面报什么？发动机防盗里面报什么？其他电控系统里面都是正常的是吧？
仪表还是显示10次，跑起来会依次递减
进PEPS恢复，所有故障码清楚，还是那三个系统报故障
这个会不会某个模块需要升级软件系统
没有升级之类的。
只有哪个模块可能出问题了。
我叫他去4S了，看看有没有质保，没有回来接着修
仪表里面报什么故障？车身电脑里面报什么故障？防盗里面报什么故障？发动机里面报什么故障，abs里面报什么故障？就是所有的电控系统全部进行读取故障码，看看都显示什么故障码？
看来这玩意，多个系统都不能报故障码 ，只要报系统就保护
那个电子锁的话正常使用没有遇到坏的。不知道你之前为什么换他。
只要能够影响到行驶影响安全方面的就会提示。
除了这三个系统报现在其他系统都正常
全部是网络通讯方面的故障。
因为这个故障码
删除不掉，启动熄火点火锁没反应
现在换好正常工作 ，无钥匙系统也没有这个故障码了
对，是的。
换电子锁必须进行防盗匹配。
修到通讯就头大
匹配这个地方需要专用设备和防盗密码。
4s
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车身电脑里面说的是我们跟电子助力转向模块和无钥匙启动模块失去通讯就是不联系了。那么这些的话，就是说他们之间通讯中断了。造成这一块的原因的话。线路连接问题。和无钥匙启动模块自身故障。这些都会导致他们之间失去通讯。最核心的就是无钥匙进入模块里面的电子转向柱锁锁止异常。这一块说明中间没有匹配好或者他们是线路连接有问题，以及电子转向锁所有问题，或者是无钥匙控制模块有问题。
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如果是以前的话那是有问题，如果说你换了之后还是这样那就不行。那个电子转向锁的擦除跟编程的话，是在钥匙关闭状态下进行的。换新的时候是需要先进行擦除，然后新的装上去之后进行匹配。外面市场的诊断仪电脑的话可能会有有区别跟专用的可能会有一定的区别。原厂的那个过程的话没有那么快，原厂的那个匹配电子转向锁过程的话差不多需要15分钟左右。现在的话他提示这些U开头的网络通讯故障的话，就需要重点确认一下无钥匙进入模块的插头连接电源供电和网络通讯线路。如果这些连接没问题的话，那么就需要进行先更换无钥匙进入模块。然后更换完之后重新匹配防盗。这一块的保修期是三年。
关钥匙状态进行不错，我没有进行搽除，直接编程
关键无钥匙系统数据流显示已编程过了，并且显示锁头里面有两把钥匙
难道程序不对
匹配
系统数据流显示已编程的话，就可以没事。
再一个你现在上锁正常里面已经没有报他的故障了跟这一块就没关系了。
下面的话我将他们的网络连接图片然后发给你。
车身电脑bcm里面报跟我们eps模块失去通讯和我们的peps失去通讯。像这种网络通讯的故障码，如果清掉之后再一行驶还是这个故障码的话。那就需要确认一下我们。失去通讯的这些模块的供电搭铁网络通讯线路有没有问题？以及可以做一下验证。拔掉我们的电子助力控制模块插头。这个时候车身电脑里面会报和他失去通讯。然后这个时候我们再看其他模块里面有没有报同样和我们的电子助力转向模块，失去通讯的故障码看看有还是没有。因为如果这个车身模块bcm模块和eps模块失去通讯的话。那么其他模块如果说真实是有问题的话，其他模块里面也会有相应的故障码。当然不是全部都报，假如说我们eps模块插头拔掉了。这个时候bcm里面报这个故障码。那么组合仪表也报我们的发动机电脑也报。甚至abs里面也报。那么这就说明了。如果真实有问题的话，其他模块也会报这个故障码，也会报和我们的eps模块失去通讯。那么为什么只有你车身电脑里面报的故障，其他电脑里面没有报。反过来那就说明是你车身电脑自身有问题说谎话。就是他说和别的模块失去通讯的，同时，我们需要验证一下对方插头线路连接，以及拔掉插头做下验证故障码的读取。如果验证的结果是我上面说的那样，那你就更换我们的车身电脑。这种网络通讯的话。他就好比三个人假设abc。 A说我和b和c失去通讯。但是b和c里面没有说和你a失去通讯。那么就说明a有最大的嫌疑。
里面有那些故障码的存在的话，也会导致我们这个行驶安全方面也会导致仪表上面提示剩余启动次数。现在比较核心的就是说再确认一下，无钥匙进入模块里面有没有什么相关故障码？这个里面正常的话只会有一个故障码，就是未检测到发射器。
我再研究一下
国六科沃兹发动机电脑LIN线的终端是在BCM吧？发动机电脑报LIN线通讯故障
不是。发动机电脑的LIN线到的蓄电池电流传感器。
