当然我们的这个空调压力传感器的话，也不排除这个传感器本身已经有故障了。以及传感器的供电有没有出现问题，这个的话也是需要到时候去检查的，如果进行抽空重新加制冷剂依然压力很低的话，你就要确认一下，我们的空调压力传感器的三条线有没有5伏供电有没有地线，然后信号线有没有对地短路等等。也就是说我们正常的情况下，只要供电正常搭铁线，正常信号线无对地短路，我们进行加注空调制冷剂的时候，就是静态去加注的时候，那个压力值是能够大于0.3伏以上，也就是说它是能够达到它工作条件的。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您好，上面的那些故障码的话能不能清除掉？是不是一直清不掉？
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两天，正常使用，检查过继电器压缩机
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故障码清不掉。
以及开启空调ac的时候，指示灯是否点亮。读取数据流里面有没有显示我们空调ac请求信号打开。而我们发动机数据流里面的制冷器
剂的压力当前的压力值是多少？
是哪一年的别克君越？
以及有没有使用诊断仪器进行控制压缩机工作就是说去做动作测试动作测试，控制我们压缩机的时候能不能进行工作，压缩机能不能工作？
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15年
使用发动机电脑读取一下我们的空调压力传感器的电压是多少？看一下有没有低于0.25伏以下。如果有的话那么就会报那个故障码，而且压缩机就无法进行工作了。也就是说你空调里面的制冷剂的压力过低或者是过高的话，压缩机都是切断无法运行的。
先把这个确认一下。
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140KP
好的，这个压力值的话就里面相当于里面几乎没有压力，相当于里面没有制冷剂。只要有这个故障码存在你的空调就无法工作，工作不了。就相当于里面没有加制冷剂，压力太低，压缩机无法开启，这是它的必要条件。
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里面的压力至少要大于260千帕以上。信号电压的话需要达到0.3伏以上。否则就工作不了。
这个压力值告知的我们的发动机控制模块当前是里面没有制冷剂了。你在这种情况的话，他就工作不了。先把这个故障码解决以后，再看看后面那两个故障码还有没有。到时候到时候再修，后面那两个故障码的。
那个空调压力传感器就是反馈它整个空调系统里面的压力的，当那个压力低的时候以及过高的时候，我们的压缩机就会切断，就工作不了。而那个压力的话就是工作不了的条件就是太低了，压力太低。就是说里面氟利昂缺的多。
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我这边强制启动压缩机，压缩机也是带动不了
压缩机是两部分。
一个是我们的压缩机离合器，一个是我们压缩机的电磁阀。
只有这两部分都工作的情况下才可以，否则的话单一的话是无法运行的。
你单一的话，你只能够确认一下你的压缩机离合器有没有吸在一块就那么多。
这边强制你如何强制的，你直接扯的电线吗？直接接到我们压缩机的那个离合器上面了。不能这样操作的。
只能使用我们电脑里面的动作测试。来进行驱动一下，看看能不能控制我们的压缩机的继电器。只能以此来判定一下继电器有没有问题。你前面第1个那个故障码不解决，压缩机就无法永远工作。只有先把第1个故障码的问题解决，以后后面那两个再去验证，再去检查。第1个故障码会影响后面两个。现在维修的话不是先修后面两个问题，而是先修第1个故障码的问题。如果后面也有问题的话，是你第1个修好之后再修后面两个故障码。
不需要强制，只需要使用电脑做一下动作测试就即可，不要去乱接线，乱连线啥的。
现在故障码已经明确告知你了，以及它里面显示的数据流的压力已经是明确告知里面没有制冷剂了，即便有里面也都是非常的少甚至是已经剩余空气了。当前这个压力你的电脑是驱动不了，是不会驱动它的。条件不满足
先把这个条件满足以后再修，后面那两个故障码再修。P 0645 p 0647.
这两个故障码告知的，也就是说发动机控制模块监测到了这个空调压缩机继电器的控制线路出现了开路对地短路。这些就是他故障码形成的原因。有这些原因存在，你的空调就无法正常使用。有的就是我们叫去验证它。看后期这个继电器到底是线开了是线路断了还是对地短路了。
我上面跟你说的，如果说你明白的话，这个既是它的原理，也是它的检测方法。你心里面就会有数了，就知道如何检查和维修了。剩下的就是我们要去验证它了。
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好的，现在还有个问题就是冷媒加不进去
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就是压缩机离合没有信号。
这个的话可以先进行抽空放了它重新放了之后重新加注，当加到自然加不进去的时候，那个压力是符合压缩机的启动要求的。就是说我们使用工具去加注的时候，当加的制冷剂不向我们空调系统里面去流入的时候，那个压力是能够满足我们压缩机启动信号的要求的。就是说那个时候虽然说加住的冷煤量不够不够，但是那个压力已经足以使我们电脑去控制我们的压缩机继电器了，只要其他方面没有问题故障的话。因为你车辆还没有完全启动，还没有进行空调压缩机的开启，所以你是没有办法完全的加够但是之前的那个加注量就是说使制冷剂自动的向我们空调的系统里面去流入的时候，当流入不进去的时候，那个压力是就是可以了那个压力值就是要大于0.3伏以上了是可以进行驱动压缩机的。
首先它的这一块控制原理的话，我再给你简单的说一下吧。原理这一块了解之后的话，可能对维修方面就会有很大的帮助。首先我们驾驶员在车内通过我们的空调的ac开关进行打开ac的时候，并且把鼓风机打开的时候。该信号会通过我们的空调面板传递到我们的空调控制模块。我们的空调控制模块会通过高速网络通讯线在上面传递信息和接收信息，并将我们开空调的信息传递到发动机的控制模块。在这个时候发动机控制模块会监测我们当前空调制冷压力传感器的信号数据。来确认当前的空调的压力值是否过低和过高，过高的话进行切断，过低的话也进行切断。就是看你制冷剂是否过量了，是否不够不够以及过量的话，发动机电脑是不控制我们压缩机继电器吸合的，那么在这种情况下，我们的压缩机插头上面，离合器上面也就没有电源。而我们的空调控制模块也不再对我们的空调压缩机电磁阀进行控制调节排量大小。只有当压力合适的时候。发动机电脑的话，才会向我们的空调控制模块发送信息。那么这个时候的话，我们的压缩机继电器电脑板才会进行控制它我们的压缩机离合器上面才会有电源才会工作。这个时候空调控制模块就会进行调节，电磁阀进行排量可变。来进行根据环境温度和室内温度来进行调节看是大排量工作还是小排量工作？外界温度比较热，室内温度比较高，就会以大排量工作以最大制冷量进行制冷。这就是他的一个工作的一个原理。
当然我们的这个空调压力传感器的话，也不排除这个传感器本身已经有故障了。以及传感器的供电有没有出现问题，这个的话也是需要到时候去检查的，如果进行抽空重新加制冷剂依然压力很低的话，你就要确认一下，我们的空调压力传感器的三条线有没有5伏供电有没有地线，然后信号线有没有对地短路等等。也就是说我们正常的情况下，只要供电正常搭铁线，正常信号线无对地短路，我们进行加注空调制冷剂的时候，就是静态去加注的时候，那个压力值是能够大于0.3伏以上，也就是说它是能够达到它工作条件的。
发的字可能有点多，但是你如果仔细读一下明白的话，其实也就没那么复杂了，最多到时候就是说我们测一下这个传感器的几条线的电压，以及我们压缩机线圈的线路控制线路。就是确认一下这一块有没有问题。剩余的你像我们的传感器呀，我们的发动机控制模块呀，我们的压缩机继电器啊。这些任何一个地方如果说线路没问题，那么作为模块以及这些配件本身出问题的话，依然也会导致这些故障现象。只是我们呢，需要进行常规的去检查和判断它。就是线路出现问题以及。这些配件出现问题，都会导致这些故障现象出现。
如果不是很明白的话，你就按照我说的先第1步先去进行抽空，然后进行加注制冷剂。然后看一下里面的压力值有没有大于240千帕以上。也是一个大概值比较准确的，就是说是直接啊，你这个里面不一定有那个电压值，没有的话你可以直接测量一下我们压力传感器的那三条线的电压值。到时候可以把压力值报过来，我给你确认一下，看看压力值有没有问题，以及电源有没有问题，地线有没有问题。可以按照，就是我说你做的这种方式去来就是如果说不是很明白的话，只是你做的时候要仔细一点，把正确的结果反馈过来。然后的话再给你说下一步做啥或者是检查啥。
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好的
