您好，从您的描述和我们之间沟通的过程，嗯，判断应该问题还出在缸盖方面，气门间隙或者气门密封。啊，存在故障，其它的暂时没有看到任何问题，所以呢，我建议把原装的缸盖重新进行一次精加工。按照标准流程走一遍，给他做一下应该差不多可以把这个问题解决。
请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？
是怠速高低不稳，还是很稳只是抖
凯美瑞 10款 2.4排量 公里数25万多
明显抖动
之前修过发动机
转速表针拍个视频给我
转速
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加载的慢，稍等
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转速还可以
拍发动机给我看看
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稍等，加载的太慢了
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表针显示的没有数据变化明显
视频看不太清楚抖动 实际很明显
你有没有真空变
表
？
真空表
没有
用 烟雾测漏仪 测试 没有发现泄露 的地方
现在是刚刚大修完着车状态，是吗
是的
原来是 平衡轴 响 然后有点烧机油 就这样
驾驶员说 没大修以前不 抖动
平衡轴对的没问题吧
没问题 两个点 两条线 平行
齿上点相对，盖子有竖杠对准轮上两个点
正时应该不会错的 凸轮轴外八字 有色链接
有没有图片我看看 反正正时应该不会错误的
正时看着没问题，我说的平衡轴。
跑起来很正常 加速很好
节气门洗干净了吧
有没有图我 看看
洗了
车架号打字发给我
火花塞 喷油嘴 点火线圈 都是换过了 一套换的
LVGBE42K5AG561316
就是这样的 没问题
正时看着也没问题
因为整个运转不像正时有问题
就是 我也是这样想的 但是我还是把正时拆了看了一变
大修数据都是人家搞的，还是你自己搞的
别人搞的
但是我 还是把正时 平衡轴 都拆了看过 正常
总共运行多久了
有几个月的
一直这个问题还是刚出站的
刚修出来 就是这样 跑了几个月还是一样
出现
一直是这样
这数据看着都没明显问题
找个真空表，看一下进气管真实压力
空气流量 有点大 好像 点火提前有点不正常
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四点多就大了
这压力也不对
重新搞一下缸头吧。然后顺便把空流换了
气门是有问题的
缸盖换的新的总成
这个是我 做的一个记录 最高 最低的一个记录
这个机油压力 是不是有点低
这都是怠速的吗
当然
做记录的时候，中途风扇转了一次
那就把空流换掉
风扇转不影响
换过了兄弟
怠速五点多
先是拔插头 然后是换的流量计传感器
而且还是换的 c正常车上的空气流量计
高，只有坏了，不然除非怠速不稳，但是最高才八百多，没有超过一千转，是不可能上到5以上
五点几 的时候很少 四点几的时候很多
别说很少，就算一次都不行。
节气门有没有问题
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节气门怠速时的开度会不会跳
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节气门数据有动
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不太明显
对比不太明显
缸压都是多少
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差不多 有10个多到11个
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电压有变化 但是位置没变化
看动态
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没有异常。。。。。
哦
那现在怎么搞
机械问题
还是缸盖
我以前是 怀疑 气门漏气 但是换了一个全新缸盖总成 我就不太怀疑它了
缸盖气门有一点点漏气 应该是正常
漏气，间隙
因为气门用久了 都会有积炭
换的品牌的
发货商说是原装 但是感觉不像
原装的不用想
不可能的
用旧的，重新精搞一下
反正外观感觉 但是他说他买了很多没出现返工
全新的气门应该不会漏气 但是气门用到几万公里 怎么也会漏气啊
我这里还有一个凯美瑞 现在10几万公里了 都很平稳
十几万公里了 气门在怎么 也应该有点漏气了吧 都很平稳
气门只要加工好，怎么用都不会漏气。
除非直接报废。
残次品除外
除非直接报废？？？
就是说，除非直接断气门，顶缸盖那种。不然，不会漏气的
一点点都不行吗？
不行
这个发动机感觉 比宝马的发动机要求还要高
不是要求高。本来就是这样，就算465的机子，一样不能漏。这是最基本的要求。😃
不是 宝马我们修这么多 也从来没说过 气门这么复杂的 感觉
465的 气门随便磨一磨 就OK 感觉装装样子就可以了
就到现在，看的，说的。基本可以确定机械问题了，我是这样认为的
VVT有没有问题呢
现在没看到
