是的，上面给你发的有原厂的正时图片。这个跟别克凯越都是一样的发动机。你就对错不了。但是你链条的标记我看不出来。链条上面的有色链接。对应上面的标记。和曲轴链轮上面的它们都有标记。三个有色的链接分别对应着两个凸轮轴的链轮和一个曲轴的链轮。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，发一下车辆的名牌，然后的话我把图片的话给你找一下发给你。
图我有，就是不知道哪个点
这种的话就是链条上面的标记点和两个凸轮轴链轮上面的标记点进行对应就可以了。曲轴的话处于一缸上止点的位置。
凸轮轴那里没有记号
记号在我们凸轮轴的齿轮上面。
只有这个点，但对好启动还是不行，感觉没缸压的那种
这就是他对正时的标记点的位置。
处于一缸上止点的时候。你对一下，然后你把凸轮轴的照片最上方的那些凸轮轴的位置我看一下，看看桃心的位置对不对。
它的正时标记的话比较简单，就是在链条跟链轮上面进行正时的。
没缸压的话你说明机械方面有问题。说明气门漏气活塞环密封不严。
换了活塞环，缸套，活塞，
他这个车正时就这一种方式没有别的，这款发动机发动机装在别克雪佛兰以及五菱宝骏现在都在用。
就是我不知道凸轮轴位置点
前面我对的是这个点
把凸轮轴上面的那个面拍一下，我看一下。
链轮上面就标记对标记啥都没有。
现在我没拆出来
对好的话不应该是外八字吗
进门的气门看了吗？之前气门漏气吗？测量一下缸压多少？看一下上面的图片吧，我看一下当前的位置凸轮轴桃心位置是不是错误。
之前只是烧机油，气门我没看过
应该不是漏气，我只是怀疑正时是不是对错了
正时位置对的
确认一下那个凸轮轴和链轮之间固定之间看看有没有问题。
测量一下气门有没有间隙。
气门间隙进气的话是0.125毫米，排气的话是0.245毫米。气门如果没间隙的话，就是处于一直漏气就没压力。
正时的话标记非常的明显，装不错。实际测量一下气缸压力，看看到底有没有压力如果压力过低，就是机械方面的问题。你换的这个活塞环在装配的过程中有没有出现问题比如说活塞环捅断了等等，气门是否漏气等，这些都是导致没有压力已经压力低的原因。
我以前记有记号，我现在对记号的话就是凸轮轴外八字
看你两个齿轮跟凸轮轴固定的地方看看有没有问题
那个不全是。
他只要不是说你下边一缸上支点，他把气门压下去了那是问题。
凸轮轴链轮跟链条洗干净，找到标记点，你别找错了。
包括凸轮轴，看看有没有错误。
你现在的话你给我回答一下，你正时链轮定位销是朝上还是朝下的？你给我说一下。
凸轮轴外面有个点
你把轮儿去掉。
直接拍凸轮轴上面的那个位置。
凸轮轴链轮去掉？
你仔细的找，你看上面到底有多少点。外壳牙齿地方。
对
对去掉。
其他没有点了
拆掉吧，我跟你说点在哪。
0
拆了
拍两个凸轮轴和链轮固定的那个面儿。
好，进行旋转凸轮轴旋转到上方位置
另外一根凸轮轴照片呢？
这个凸点正好是对着这两个点
看另一个现在什么位置？
你链条上面的那些标记啥都看不见。
洗干净，找到带颜色的链接。
链条标记看得见
另外一个也拆了。一起调到上方。然后拍照片过来看一下跟你确认一下。
这个车动的什么？修的什么呀？换的啥呀？
就是烧机油
换了缸套，活塞，活塞环
气门应该是不会漏气
嗯，好的，你先拆掉吧，拆掉全部调到正上方。因为刚才拍照片的时候朝下了。
你如果之前没有使用气门表面倒汽油验证那就不好说。但是现在要把这一块正时给确认好。
好
嗯
好了
或者我直接对我上次记的记号行不行
你上次做记号的时候是下面是上止点吗？
你先把凸轮轴按我说的位置，先调到上方位置。然后拍照片拍再拍上面的照片我看一下。
对的下面是上止点
这个位置的时候你量一下一缸的气门间隙，看看是多少，看看是不是没间隙了，没间隙的话就是属于气门间隙，没有漏气。位置是对的，就这样对的。
只要那个凸轮轴上面的那个标记朝上。链条和链轮上面的点的标记对应就是正确的方式。
但是昨天我就是这样对的啊
这样对了就没问题。没有缸压的话就检查漏气的地方。
就是这样对的。
测量一下气门间隙吧，是不是没有气门间隙了？
你如果说有工具的话，可以将火花塞拆了，然后把那个向气缸里面打气的那个工具接入到气缸里面，然后打气看看，如果气压表下降那就是漏气。
先测量气门间隙吧，如果气门没间隙就一定漏气。
我看下
嗯
有间隙
间隙多少使用塞尺测量一下。按照我上面说的标准值确认一下。每个气缸都测量一下。运转到每个缸的上止点点的时候都检查一下。
0.09这样
间隙符合规定值以后的话进行测量气缸压力。该气缸压力是多少？这个车型的气缸压力的话是在12 bAR。
0.09的话很小，那就没有间隙
反正也勉勉强强。
现在我按照当初的记号装上去，现在打启动感觉也有力了，但是就是启动不了，数据库发动机没转速
没有发动机转速，怎么可能着车呢？检查曲轴位置传感器看看插头看插了没？
你不按照正常的正时去对正时的话，就会报故障码。
插头看了
有故障码
没有转速的话就检查曲轴位置传感器和传感器的插头线路。
这几个故障码出现的话，就是说机油压力低或者链轮有问题。
我没装前盖和油底壳
我想看看能不能着车
这样的话着车会更困难因为那个链轮里面要有机油压力来无压力来进行保持。
你就得装好完了？
在这个状态的话，您能做的就是测量一下气门间隙和气缸压力。压力的话标准是12bar个。剩余你像那个故障码的存在的话，你没有机油压力，它的位置就不正确。它就会出这个故障码，那个系统电压是电瓶电压太低了，进行充电处理。你测量一下。如果气缸压力五六个。那就属于太低了，你着不了车。然后呢，你如果真是气缸压力低的话，你可以采取这种方式验证一下，如果能车辆有的时候能启动完之后有的会好一点。将4个缸的火花塞拆掉。对每个气缸里面注入一定量的机油。就是我们机油桶盖一桶4升的那种瓶盖儿每个气缸一盒盖的机油。然后打一下启动机马达使发动机运转几圈空转一下再装火花塞。这样的话，它的压力的话能够进行提升。如果能够着车的话进行磨合进行密封，有的时候还能勉强使用。你如果一进行测量压力没有或者是五六个以下，那就有点悬了。而且正时错误的话会报曲轴凸轮轴相关位置信号不合理，一定会报正时方面的故障码。你只要按照我上面说的那些去标记对应的话，它就不会错正时就不用考虑它错的问题。
那买个正时标记还是在那个点吗
是的，上面给你发的有原厂的正时图片。这个跟别克凯越都是一样的发动机。你就对错不了。但是你链条的标记我看不出来。链条上面的有色链接。对应上面的标记。和曲轴链轮上面的它们都有标记。三个有色的链接分别对应着两个凸轮轴的链轮和一个曲轴的链轮。
我上面发给你的图片，你仔细的看一下，就那几个位置。剩下的就是你机械的问题。机械有没有问题测量气缸压力。压力达不到规定正常值就拆发动机检查。
也就是说连正时专用工具都不需要的车型。
好的，我先把曲轴位置传感器看下
也就是说我们车辆着不了车的原因多了，他不光是单单正时，你只要是这样对的正时就不错。影响发动机无法启动的原因多。有没有点火有没有喷油？进气排气有无堵塞。发动机电控系统有无故障？发动机机械方面的话就是气缸压力和配气正时，而这些都能检查都能测量。这个车排量虽然说不大，但是原厂它的气缸压力还是挺高的。
照上面发的图片去测量就知道了。没有问题再检查别的地方。
