按正常检测方法测不漏电。具体保险定义和检测方法资料都已经发送。可以继续检测。不漏电的话检测一下电瓶该充电充电，该换换。
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
睡眠电流多大？
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0.37
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昨天1.3
车上有改装吗？
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熄火玻璃上升是改装的吗
是
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这个会在什么位置
主驾驶门里边
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马上拆
别的改装呢？
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都没了
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全干掉了
嗯，那就拆门里子。
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你看个图
还没收到
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已经找到这个地方了
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驾驶室是这个红线，两个一起的
大于30A的保险不算数。后边控制者太多了
先拆锁车升窗吧
那个是车身模块电源，70A的控制的太多了！
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拆完没变化
插孔 插片保险丝 说明
F31 7.5安培棕色 乘员约束控制器
F33 20安培黄色 乘客车窗电机
F34 20安培黄色 驾驶员车窗电机
F36 20安培黄色 无线电、UCI / USB端口、VSU、HAC、折叠式反光镜
F37 10安培红色 仪表盘、传动系控制模块、巡航控制雷达
F38 20安培黄色 车门上锁/解锁、举升门释放
F42 7.5安培棕色 制动系统模块、电动助力转向
F43 20安培黄色 前后清洗器泵
F47 20安培黄色 左后车窗玻璃升降器
F48 20安培黄色 右后车窗玻璃升降器
F49 7.5安培棕色 停车辅助系统、盲点、稳压器、湿度传感器，指南针、温度、雨水感应、开关 ESC、天窗、启停
F50 7.5安培棕色 乘员约束控制器
F51 7.5安培棕色 电子环境控制系统、地形切换、HDLP 调平、车道偏离、后视摄像头、制动踏板、右后除霜器、空调压缩机
F53 7.5安培棕色 无钥匙点火节点模块、电子驻车制动、射频集线器、制动踏板、仪表盘
F94 15安培蓝色 ECC（HVAC）风机、电源插座
现在多少电流拍照
车身模块保险定义，逐个断开检测
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0.36 0.37变化
拍照看看表怎么接的？
目前重点检查车身模块保险后用电设备
带小电瓶的？
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这个电压是拔保险插上去变高的
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对
两个电瓶是并联。机盖开关有两个吧
小电瓶负极断开测
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驾驶室的保险都拔了不会变
表怎么接的电瓶我看看
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断开变0
表怎么接的电瓶我看看
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错了，昨天是变0，刚才看了不变
找到了几个机盖开关？
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两个
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锁一个，
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这里一个都按下去了
冲着电测漏电呢？
万用表接的也看不懂！
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没有泵着电呢
万用表接的不对吧
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我直接接的那个70的保险
测漏电，先把大电瓶充好电，小电瓶负极断开。然后把万用表直流20A串联在大电瓶负极柱和负极接头之间。两个机盖锁按下去或者断开插头。锁车等待。
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重新接了
拍照
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我接的正极
尖头小电瓶负极没断吧？
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要接负极吗
万用表怎么接大电瓶正极了？
肯定要负极了！
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接负极了，昨天看的负极，断开小电瓶就变0
接好拍照
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要多久睡眠
两个机盖开关状态也要拍照
先拍照确认没问题
15/20分吧
机盖开关拍照
保险都恢复好了吗？
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车内灯还亮着，后备箱也亮着
室内灯开关能关了吗？
大灯开关旁边旋钮
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好了，是刚才拆门皮
关门锁车
机盖开关拍照
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门是开着的，锁锁上了
门锁也锁了吧
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都锁了
现在多少电流
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0.55
拍照
再等等看
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昨天我这样量，没有断小电瓶，一断小电瓶就变0
自动升窗器拆了吗？
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拆了
拍个照
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现在还是0.55
我看看
诊断接口没东西了吧
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一直都没有东西
这个没按下去吧？
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那个按不按有什么用
安了数字就不动了
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没按
数字一点不动？
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不动
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有时候0.56
建议门关上锁车，机盖锁那个插头拔了。
如果还是0.55就该逐个断保险了
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试过了，保险没用
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我有一个问题，为什么要断开小电瓶测量
车身模块保险也要吧
小电瓶跟大电瓶并联的，你测总的睡眠电流小电瓶就该断开
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也拔过了
后备箱左侧下边还有保险呢
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轮胎旁边吗
这三个也要逐个断开
备胎左边
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什么都没动
行了，不漏电
0.01就正常了
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0.07以下跳动
那就再等等
0.01正常
0.02也正常
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大哥问题关键是接小电瓶要漏电啊
不可能
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现在是正常吧
现在多少？
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我把小电瓶接上在看如何
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0.01
正常了
接了小电瓶0.00
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我现在接小电瓶
或者0.01
理论上是
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我昨天遇到了，断开小电瓶就变0，接上就是1.3
现在试试呢？
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这个东西是不是充电就工作
开钥匙门工作吧
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为什么我锁车了，这两个大线通断能打通
不知道你怎么测的！
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还这么高
不漏电，现在你就测测电瓶寿命该换换该充电充电
现在怎么测的？
拍照
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就现在这个情况，我段开负极马上就会变0
这么测不对
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你是说我要去单独测那个小电瓶
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0.83
电瓶检测仪分别测大小电瓶
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大哥这个设备没有喔
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这个行吗
可以
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大电瓶有问题，我知道这个
换就行了
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小电瓶没测试
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问题是电流还是没下来啊
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现在0.72
刚才不是测了0.01了吗
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刚才没接小电瓶
不用接小电瓶！
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现在接上小电瓶在看
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就让小电瓶放电吗？
晕！大小电瓶并联的。
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没有
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小电瓶是单独给前面保险盒供电的，中间多了一个，继电器的盒子，我发给你看
飞要这么理解的话你把大电瓶负极断开测小电瓶吧。
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打铁是都通大梁，正极就不是多了一个我发图那个小盒子
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我也那样测量了，断大电瓶负极，不会变0，断正极就变0
如果不是0.01你就逐个断开保险，什么时候断保险变成0.01了就是哪个保险后边电器漏电。
方法你都懂了
实际操作就可以了。
也不早了
您先测着吧。
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我就是搞懵了
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现在0.51，一直在降低，是不是太慢了
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你把几个保险的说明发给我一下可以吗
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现在0.48
F30 – – （用户可选择将保险丝从 F18 至 F30） 12V 恒定蓄电池供电后货舱电源插座
F81 50安培红灯 – – 自动变速器
F82 – – – –
F83 – 40安培绿色 – HVAC 鼓风机风扇
F84 – – 30安培绿色 全轮驱动电源
F87 – – 5安培褐色 自动变速器选档器
F88 – – 7.5安培棕色 加热式车外后视镜
F89 – 30安培粉红色 – 加热式后窗
Fxx – – 7.5 安培棕色 – DDCT DDCT 自动变速器
10 安培红色 - 双蓄电池 T89 继电器供电
F90 – – 5安培褐色 IBS传感器（蓄电池充电状态）
插孔 最大保险丝 保险丝管 微型保险丝 说明
F01 70安培棕褐色 – – 车身计算机模块
F02 70安培棕褐色 – – 车身计算机模块、后配电装置
F03 – 带HID灯时为30安培（粉色） – 车身电脑、HID 前大灯控制器电源
不带HID灯为20安培
F04 – 40安培（棕褐色） – 制动控制器电子模块阀
F05 – 40安培（棕褐色） – PTC加热器
F06 40安培（橙色） – – 起动机继电器
F07 – – – –
F08 – 30安培粉红色 – F24、F87、Fxx、转向控件电源
F09 – – 5安培褐色 发动机控制模块
F10 – – 20安培黄色 喇叭
F11 – – 20 安培黄色 - 1.4L 涡轮增压发动机 辅助电源负载
25 安培透明 - 2.4L 发动机
F14 – – – –
F14 – – – –
F15 40安培（橙色） – – 制动泵控制模块
F16 – – 10安培红色 发动机控制模块电源、自动变速器
F17 – – 10安培红色 发动机二级负载
F18 – – 20安培黄色 12V 点火供电后货舱电源插座
F19 – – 7.5安培棕色 空调压缩机和PWM散热器风扇启用
F20 – – 20安培黄色 点烟器
F21 – – 15安培蓝色 燃油泵
F22 – – 20安培黄色 发动机动力控制模块
F23 – – – –
F24 – – 15安培蓝色 自动变速器电子控制单元电源
F30 – – （用户可选择将保险丝从 F18 至
机舱里的，盖上有标识
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没有盖子
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刚才跳到0.17，马上又回到0.44
嗯不早了。按步骤测吧
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为什么接小电瓶就漏电啊
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这个小电瓶控制那些东西
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断开就变0
大哥是并联的，没有单独控制什么。
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我断开那个就变0
你再研究一下，我想不出来了
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我去看后备箱了
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这两个70的拔掉在插上，一会就变0
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再次开关钥匙就变0.37左右
这个已经说过了
你再研究一下吧
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大佬，有两个继电器插上去就吸合了，拔下来电流就只有0.10了
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插上就是0.30
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电尾门是原装的吧
电尾门是原车的。睡眠电流不是你那样来回拔测得。真的不早了。
别乱测了。刚才结果显示正常。
困的不行了，再有问题留言吧。
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找到问题了
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现在的发电量达到了17.8付
