现在你右侧转向的不亮，就是因为它不是在灯泡之后短路了，它是在灯泡之前就短路了。让你接试灯接上去就是再次验证一下是不是真实短路了，因为短路的话你灯泡一连接上去他灯泡就亮了，否则灯泡不会亮，，刚才测量的还有电阻，现在既然说测量的没有电阻，那没有电阻的话就没有搭铁，没有搭铁的话你试灯连接上去就不会亮，
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
江淮瑞风 2.4 换过双闪开关 故障依旧
哪一年的车型？
车辆铭牌信息可以发一下。
是08年的吗？看不清这个。
是的
有没有这个转向灯电路图
你这样你把那个车架号那个地方擦干净，然后拍个照片，我用这个车架号给你找一下这个相对应的。
或者是你发一下车架号。
这个照片的话看不太清，这样的话准确，因为它不同年限的话它的这个东西都不一样。
技术上面各方面都不是多一样。
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车架号
这个电路图怎么看
现在双闪开启什么反应都没有吗？继电器也不响，左右前前后转向灯也都不亮是吧？
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双闪有继电器没
有继电器。
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发红，你说继电器过一会都很热，然后很热是吗？
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开双闪也是这样
我怎么看到你的仪表的话，那个显示屏一闪一闪的呀。
对
开右转仪表就闪
故障现象咋出现的呀？感觉哪个地方连电了。
正常开着出现的
你拔掉你的那个闪光继电器，你拔掉我看一下。看一下几个脚。
3脚
测量一下这三个脚，1号，2号，3号。这三个脚是对应继电器下面的插孔。你测量一下1号对负极电压多少？1号对负极之间电阻多少？2号。电压多少功率灯泡能不能点亮点亮的时候电压多少？测试的时候点火开关打开。3号有没有电压然后对负极之间电阻多少？
您先测试一下这下面三孔三条线的一个电压情况，以及对这个负极之间的电阻是多少，测试一下。这三个孔有一根线是搭铁一根3号是搭铁，2号呢是供电，1号呢是到我们转向灯开关。先测试一下。
1号对负极没有电阻2号电压12付 三号对负极电阻1欧姆多
2号电压12伏的时候，你那个功率灯泡能不能点亮灯泡亮的时候电压是不是依然是12伏？
还有功率灯泡一端接2号，另外一端接3号，看灯泡正不正常，点亮来确认供电搭铁
正常
好，将转向灯打到右转向。然后再测试一下那个1号插孔到负极之间电阻多少。然后再将转向灯打到左转向再测试一下1号到负极之间电阻多少？
左转3欧姆左右 右转1欧姆左右
好的，找一根线，线上面串联一个10安培的保险。然后线路端一端接那个继电器端的12伏电源端。另外一段去接这个插孔的1号，然后右转向打开看看转向灯是不是一直亮？外部右侧灯光是不是一直亮？然后再打到左转向，看看外部前后左侧是不是也在一直亮。
然后做一下测试线上连接10安培保险保险。
左转一直亮 右转没反应
然后检查吧，这个问题好了之后，其他没有问题的话就正常了。
检查啥
右转这样检查的时候 一开右转仪表上手刹灯就灭了
拆掉右前大灯就是拔掉那个右前转向灯插头。
仪表亮度也减弱
现在就是线路有短路的地方。
拔了
刚才让你线上接个10安培的保险，你看一下保险丝会不会烧。就是你将转向打到右转向的位置的时候，你看看会不会烧。
线你用手摸一下热不热？
热
就是说明有短路的。就是你继电器为啥发红原因
现在把这个前后右侧的转向灯插头插头都拔掉。把仪表也拔掉。然后你再测试一下打转向右转向的时候。那个闪光继电器的插孔1号对负极之间电阻是多少？来确认是灯这一块短路还是线路短路。
然后做一下测试，这现在就已经锁定的是线路方面出故障了。
上面说的哪个地方有不理解的，不明白的及时提出来。一定要能明白理解啥意思。
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仪表插头，拔转向灯开关干什么？
好的
就是把仪表拔掉，前后右转向灯插头拔掉。然后再处于这个右转向的时候你测试一下这个闪光继电器下面的1号插孔到蓄电池负极之间电阻是多少？
就是做分段的断开验证看看是哪一块
现在是0.8欧姆
短路了。
那一块短路了
把危险警告灯开关也拔掉，然后再找到危险警告灯继电器，5个爪的继电器拔掉。然后在测量电阻。
就是右转向的输出线路对地短路了。
具体哪的话再要自己去查具体故障点的部位需要一步一步去查了。
我上面提到那些也拔掉，剩下的那就剩线了。
双闪继电器在什么地方
把转向灯插头也拔掉。
电器盒里面。
拔掉有一个五爪的继电器就是。
有三个五爪继电器 有什么标记嘛
拍照我看一下。
你用手指那三个我看一下外观。
就这三个
你随意拔掉一个，看看玻璃升降器还能不能使用。能使用的那个就是玻璃升降器继电器
没找到
都拔掉吧，然后把危险警告灯开关再拔掉。
然后再量一下那根线的电阻，再量一下那个继电器插孔1号的电阻
1欧姆
转向灯开关拔掉了吗？
正常的这些东西都断开的情况下，线路没有短路的情况下它就是无穷大的。
转向灯开关拔了以后 量电阻 万用表没反应
会不会是转向灯开关有问题
现在到转向灯开关这个地方做测试。
怎么测试
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由于其他的我们的这些用电器插头都已经断开前后灯以及危险警告灯开关，转向灯开关这些继电器全部都已经拔掉。测试一下右转的那根线8号线看看是不是棕色，测量这根线到蓄电池负极之间的电阻是多少？先测量电阻。然后再使用一个功率灯泡来做验证灯泡一端接正极，一端去接我们组合开关拔掉插头的那个8号线，你看是不是棕色的线接上去看灯亮不亮，
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全部都拔掉插上干什么呀？
现在已经锁定是线路方面出问题了，断外部的灯光仪表开关插头干什么呢？就是怀疑是不是你灯里面短路了。然后断掉不让它干预。
拔掉了你这个线跟灯就不连了，这个线就是悬空的就是断开的，跟谁都不连根负极也不通，跟正极也不通。但是现在让你测的有电阻啥意思啊？就是跟负极通着呢。
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万用表调到200欧姆电阻档位接到这个转向灯开关线束右侧的那个输出那根线8号另外一根接电池负极看看电阻是多少？怎么会不显示电阻呢？不显示电阻你灯泡接上就亮什么？
你左边亮是因为你左边的灯都是装上去的，所以左边亮是正常的你灯泡跟线路数连起来的时候，你的灯泡就相当于打铁线，因为灯泡另外一端都是实打实的打铁。
接线然后拍照片，我看一下你怎么接的线。
我看你咋测的，包括你大灯的情况，我给你拍一下插头照片我看一下你到底插头拔掉没有？
你另外一侧转向正常的你就不用去测，我不知道你测另外是干什么呢，你只测右侧就行了，左边测什么？上面怎么说的你怎么去做然后反馈结果。
现在你右侧转向的不亮，就是因为它不是在灯泡之后短路了，它是在灯泡之前就短路了。让你接试灯接上去就是再次验证一下是不是真实短路了，因为短路的话你灯泡一连接上去他灯泡就亮了，否则灯泡不会亮，，刚才测量的还有电阻，现在既然说测量的没有电阻，那没有电阻的话就没有搭铁，没有搭铁的话你试灯连接上去就不会亮，
是这个插头里面的8号线，就是那个棕色的线。到蓄电池负极之间的电阻值是多少？你我上面提到的你右侧的用电器转向灯以及开关全部都已经拔掉了吗？全部拔掉的话，这根线跟谁都不通。正常情况下跟谁都不通能理解不？
这跟线现在跟搭铁线通
测试的时候点火开关打开的时候去测试就测试8号线现在拔掉了8号线有没有电压，8号线到蓄电池负极之间电阻多少？8号线就是那个棕色的线。就是我们右侧转向灯的电源输出。
修吧修的跟搭铁不通问题就解决了。刚才问你测电阻，你给我说没电阻，让你灯泡连接你说灯泡亮。明显就是不对或者是没理解我说的啥意思。
试灯灯泡接上去接到那个棕色那根线灯泡是不是直接一端接正极一端去接触那个棕色的8号线灯泡，是不是就直接亮了？
对
检查线路在那搭铁短路了
