你喷清洁剂你喷了多少？你喷的时候车辆有没有抖啊？你别没喷出来啊。要喷的时候车要想灭。怕灭火的话，你加点油门喷一下，你看一下它的信号电压，只要上不去1伏以上，只要上不去你就更换氧传感器，你那个就相当于人为的向里面加油了，它都反映不出来后氧传感器都已经识别的混合气过浓了电压都大于一伏以上了都。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您好，上面的故障码进行全部清除一下，然后看看哪个故障码清除不掉，然后上路上路试一下，然后再看现在存在的故障码
首先像上面这些故障码的话，那个u开头的是网络故障，这个的话先采取清除的方式，至于发动机电控系统里面的话也是全部清除，然后的话再跑看看出来不出来，再出现的故障码才是真实的问题。首先氧传感器这一块的话，要读取一下相关的数据流。看一下信号电压是不是过高了。和前氧传感器信号电压进行对比一下。如果前氧传感器电压是低得，那么你后仰传感器电压非常高，在确实线路没有对电源短路的情况下，那么这种情况就是我们的后氧传感器损坏，而混合气过稀这个故障码的话。这个要确认一下空气流量传感器，里面的那个过滤网有没有脏传感器本身有没有灰尘脏脏的话清理一下。而这个刹车控制模块里面，那个u开头的和自动变速箱控制模块失去通讯的这个故障码。这个的话进行清除，看看还出现不出现，如果不出现的话那就没问题，因为网络通讯方面出现的故障很多都是一些偶发，有的时候会受一些电瓶电压的影响。这个的话多多少少或多或少都会存在一部分，这个的话是不影响车辆的正常使用，只要不是持续存在，一直存在就没有问题。也就是说你正常的新车，你跑一段时间你去看的话，它里面也会有一些网络通讯类的故障存在。而如果是持续性存在的话，那就需要检查一下我们的刹车控制模块的插头有没有存在接触不好。因为别的电脑都没有报和自动变速箱失去通讯，只有你刹车自己报，那一个最大的可能性就是你刹车控制模块自身的问题。
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清码后试车依然出现
发动机里面那个看起来是一直存在的了，发动机里面的呢，那个就按照我上面说的方案进行去执行。ABS里面的那个的话，就是确认一下aBS泵插头插件有没有啥问题？没有问题之后更换aBS泵。
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ABS插头供电正常
只要插头连接各方面没问题的话，这个在确认一下电瓶电压，电瓶电压每一次启动的时候。确认这边电压有没有低于11伏以下你也可以这样，直接就是启动车辆清除故障码，系统没故障的时候去跑试车，如果还出现啊aBS报和发动机电脑设计通讯和变速箱电脑设计通讯以及和其他系统视频通讯这种情况，就更换aBS泵。
需要转曲轴两圈才能看到最低和最高。
需要发动机曲轴旋转两圈才能够显示出来，最低和最高。
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重新点火，可以清除故障码
然后就这样上路上跑aBS里面如果还报和其他模块失去通讯的话，你就直接更换aBS。前提就是确认aBS的线路连接插头没啥问题。发动机里面的话那个氧传感器是有问题，需要更换后氧传感器确认后氧传感器的线路有没有对电源短路。那个混合气故障就检查我说的空气滤芯和我们的那个空气流量计表面，进行清理空气滤清器壳体里面的那个滤网看一下，脏的话清理干净。如果非常的干净的话，将空气流量传感器的数据流发我一下，我看一下数据流怠速的时候对不对。
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行驶200米，变速箱无升档，
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故障码出现
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后氧传感器，空气流量传感器已更换
传感器的那个信号线你测量一下是不是一点几伏跟电脑里面的电压对比一下是不是一样？啊，如果是显示一样啊电压大于了一伏以上，然后你就剪断那根线，单独测试氧传感器出来的电压是多少，如果传感器自己出来的电压也是大于一伏，直接还是氧传感器的问题，你无论更换多少哪怕更换100个也是氧传感器的问题。
ABS的那个故障码的话就是只要aBS电脑插头供电，打铁线路连接没问题，网络通讯连接没问题，就是更换aBS泵那个其他的就不要去动，跟其他的没关系。
然后混合器故障码的那个把我们怠速的时候，长短期燃油修正值和我们的空气流量传感器的数据给我发一下，就是跟他有关的给我发一下，我看一下数据有没有问题，就能够判定出来你这个空气流量传感器有没有问题。这些传感器全部是电子精密附件，劣质的，高仿的，假冒伪劣的都不能用。这种配件错一点都不行。并不是新的它就能用新的不能用的太多太多了。只有正儿八经在售后原厂的那种那种成功率很高，在外面可以这样说，像这种配件100个至少在有50%以上的不能用就是新的就是坏的。
当前是在怠速吗？
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是
好当前的话，我们的空气流量传感器没有问题。我们的这个前氧传感器信号电压明显问题。按照现在的数据流来看的话，后氧传感器反馈的有可能是真实的啦。你这样我们前氧传感器的那个信号电压现在是在0.07伏。这个电压已经小到极限了快。你使用化油器清洗剂对着我们的节气门，或者是我们的节气管内，或者是真空管喷入一点这个发油器清洗剂。然后的话你看一下我们这个前氧传感器的信号电压是如何变化的，这个电压有没有达到一点几伏或者是大于0.7伏以上伏以上？把这个测试做一下，这个就判定你的传感器有没有问题。
现在从这个数据来看的话，我们的前氧传感器是有问题。而后氧传感器不一定有问题。
而空气流量传感器已经可以确认没问题。
测试了吗？什么样的结果？
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喷化清剂，1.2号氧传感器电压都降低
喷化油器清洗剂氧传感器的电压还会再继续降吗？
你喷化油器清洗剂前氧传感器的压力没有大于一伏以上吗？没有大于0.75伏以上吗？
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小于0.7
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从0.0-0.89
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视频暂不支持播放
你喷化油器清洗剂前氧传感器都大于不了0.75伏以上吗？甚至大于一点几伏以上吗？
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比时是怠速
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此时
如果你喷化油器清洗剂人为进行混合剂加浓的话，你前氧传感器都识别不到那么浓，那你就更换前氧传感器。你知道你喷化油器清洗剂是有多浓吗？你喷油都喷不了那么多。
对，就是代数。
对的，就是怠速。
更换前氧传感器。100%坏了。
你一喷清洗剂发动机怠速一哆嗦，那个电压剩一下就要大于一伏以上的。
你喷了一下，你知道喷了多少油？氧传感器瞬间就会检测到喷油量太大就会高电压就会大于一伏以上的电压。
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431能匹配ABS电脑吗
普通的做不了。
如果是可以编程的431可以。
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混合气过稀怎么弄？
把前氧传感器换了就好了。信号电压显示在0.45伏左右就可以了。
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还报缺火
你喷清洁剂你喷了多少？你喷的时候车辆有没有抖啊？你别没喷出来啊。要喷的时候车要想灭。怕灭火的话，你加点油门喷一下，你看一下它的信号电压，只要上不去1伏以上，只要上不去你就更换氧传感器，你那个就相当于人为的向里面加油了，它都反映不出来后氧传感器都已经识别的混合气过浓了电压都大于一伏以上了都。
混合气不正常肯定缺火呀。
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谢谢
不客气
