你好，这么多故障码，先删除看看
是泡水车么？
现在故障码太多，不能判断方向，先把故障码删除一遍，看哪个优先跳出来？
这个是网络通讯问题，任何一个点出问题都会出问题
能不能看到消息？
这是已经删了一遍的
刚才在忙
不是水淹车
4s
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天窗卷帘的和马达是一起的
4s
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刚刚那些故障码是哪个系统报的？
刚刚那些故障码是哪个系统报的？
4s
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其他系统你也看一下
比如说发动机里面报了多少故障码？
变速箱里面报了什么故障码，你都看一下
凡是出现在中央电子目录里面的，这是故障码，你都到它的地址里面去看一下，看看那个基站是怎么说的
发动机进不去
变速箱能不能进？ABS能不能进去，能不能进？
变速器可以
气囊可不可以？
变速器的
气囊进不去
你试试地址17和25能不能？
17是仪表可以进
恩，25能不能？
仪表的故障
25可以进，防盗没故障
你再试试试44能不能？
44进不了
动力转向
好的，把方向机插头拔掉
重新开关一次点火开关，再试一下发动机和气囊能不能进？
进不去
好的，把插头插回去，再把气囊电脑版的插头拔掉，再试
也不行
换过车身电脑板么？
没有动过
之前撞过水箱
好的，最后你再试一下，拔掉挡位杆的插头
气囊这些都没弹出来
这台车是双离合变速箱吗？
是双离合变速箱么？
是的
好的
不考虑气囊插头了，把变速箱插头拔掉
再试试发动机能不能登录？
你的意思是机电
先拔掉
以及变速箱机电单元那里的一股线有没有被挤压过？你也看一下
就是变速箱机电单元的插头拔掉
如何了？
拔了发动机也进不去
等我再试试档杆的
好的
变速箱可以进去，因为是有K线存在，其他都是网络通讯
不要忽略变速箱的线速
机电单元上方横过去那个线里面，如果出事故很会挤压到一起
档杆插头拔了也不行
好的
好
检查变速箱的线缆，就是机电站上方横过去，那里估计有问题
因为变速箱有K线可以登录的，但是跟其他模块就不能通讯
好
但是没撞到那个位置
开出去几天了才出现这个问题
我问一个细节，每次拔插头都是关闭点火开关，这样操作的吗？
发动机故障灯亮着，就是发动机电脑进不去
是的
不是开着点火开关的情况下拔插头，然后再等录，不是这样操作的吧？
拔完了之后我连续开几次电门钥匙才用电脑看
不是
好的，你再拔下气囊电脑版插头
这个稍微麻烦一些，慢慢来
好
还是进不去
是不是再插上
好的，把方向机和气囊的插头全部插回去，把发动机的电脑板插头拔掉
然后你看看气囊和方向机能不能进？
好
我每把一个不行了我就插上了
好的
这次拔掉发动机，其他的保留
拔了发动机之后，你试一下ABS能不能登录？
把了发动机还是不行
好的，这个时候试一下ABS能不能登陆
进不去
之前没有拔发动机的时候，ABS是可以登录的吧？
等一下我确定一下
好
进不去
拔不拔都进不去
怎么这样？
把ABS插头拔掉，其他的插上试试
试试发动机能不能进？
好
这是所有能进去的系统
或者ABS泵插头没插好，有时候也会这样
还是进不去
这是现在能进去的
拔了ABS只能进去这些
这是所有的故障码，
这样，把转向柱的外壳拆掉，把转向柱控制单元的插头拔掉
种种信息提示驱动网络全部中断
发动机，气囊，ABS，方向机
驱动网络还拓展到方向盘那里
因为气囊油丝下方压着一个转向角度传感器
所以你把转向柱控制单元插头拔掉
拔了，电门都打不开
你这样，打开了之后再拔掉
拔了电门也会关掉
这个方法行不通
转向柱电子设备能进去
好的，那接下来就要查到线路方面了
那会麻烦许多
只能看看你刚才说的那里了，变速器横着的线
里面报的这个故障
可能时间来不及了，这个要区分测量
你大概说一下，我基本能理解
好的
在驱动网络中，发动机电脑板和ABS泵是他们的核心，就是相当于一个出发点，一个回收点
网关是他们的翻译
其他的控制模块都是车站
那么，两条线五伏电压就是发动机和ABS泵插上插头之后共同产生的
所以到时候你测量的时候要把网络上所有的模块都拔掉，只保留发动机和ABS插头
你说的是CAN线嘛
是的
驱动can
我直接先看看你说的那个线
好
这些线都不经过地板嘛
不经过底板
好的
变速箱机电单元是因为有K线可以登录，所以不要被这个干扰
因为变速箱也报了一个驱动网络问题
K线是给诊断仪用的
有个故障码是变速器电脑也是无信号
基本就是Can线问题了，明天我先翻翻线
看到了，现在只是诊断仪，可以联系到变速箱，其他的模块已经联系不上了，他们都相互之间都联系不上
相当于K线是变速箱的一个专线的意思
嗯，明白了
只有诊断也可以找到变速箱
只有诊断仪可以找到变速箱
他们之间打电话都打不通了，这个意思
明白
大概布局网点你知道吧？
驱动网络的成员，你找一下资料能看到
仪表盘，还有车身电脑版
这台车至少排除了，气囊，方向机，档位杆，变速箱的可能性
因为这几个即使没有掉，都不影响驱动网络的运行
就是不能内部短路，刚刚试过拔插头，排除了内部短路的可能性
倾向于ABS泵损坏，明天你再查一查
