目前能够制冷，而且是凉车的时候制冷还可以，热车的时候制冷不行而且配合压力表高压偏低，低压偏高，应该首先考虑更换压缩机。
你好请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？
现在看你这个压力表压力数值的话，高压偏低一些，低压偏高一些。
出现这种问题多久了呢？您有做过哪些维修与检查吗？
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帕拉丁，08年，19万，
现在看你这个压力表压力数值的话，高压偏低一些，低压偏高一些。
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在吗师傅，空调冷启动凉度算正常，热车就不凉了，高压表10个压有抖动现象，低压5个左右，膨胀阀和蒸发箱已更换，故障依旧【车型：帕拉丁 2008款 2.4L 四驱标准型】
现在你的空调压力表显示的话，压力数值高压偏低低压偏高，这种情况首先考虑一些压缩机本身的问题。
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怎样测试一下
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不会有堵的地方吧
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冷凝器上下管温差大
一般不会是堵了的话，正常高压15~20BAR，低压的话二到四bar左右，你现在是高压偏低低压偏高，应该是明显的压缩机压缩功率问题。
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上很热下很温
冷凝器本来就是给高温高压的制冷剂进行散热的，制冷剂通过制冷凝器流过的话，它温差肯定会有变化，要不它散热就不正常了。
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您的建议是？
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直接换个压缩机试试
流过冷凝器的制冷剂的状态，入口的话它是一个高温高压的气态状态，流出的话制冷剂应该是一个中温高压的气态。所以这个智能机入馆和出馆的温差出现变化，它属于正常的。
目前能够制冷，而且是凉车的时候制冷还可以，热车的时候制冷不行而且配合压力表高压偏低，低压偏高，应该首先考虑更换压缩机。
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在没别的了是吧
是的，目前看没有别的。
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👌谢谢
恩不客气
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在
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没换膨胀阀和蒸发箱的时候，高压是15个压，之前高压正常，低压高到6个。换后的压力就是现在的压力
如果高压15个低压高到6个应该和压缩机也是有关系的。
应该是当时膨胀阀有一定堵塞，压力数值看压缩机也是有问题的。
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现在油门加大点，就凉，路上跑起来也凉，但是不是太凉，怠速就自然风
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冷凝器喷水也凉
现在加大油门都相当于提高压缩机的转速。如果压缩机本身功率降低的话，提高转速，他都一定程度上增加了压缩机的做工
跑起来和加大油门是一个道理。
如果是冷凝器出现阻塞的话，压力表数值它高压就会变低，低压也会出现变低的。
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好的谢谢
嗯不客气
