线路就是看一下只要不存在接触不良的话，更换这个传感器。这个传感器会受温度的影响信号产生变化。如果冷车正常热车才出现的话，那就是传感器有问题。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好当前的话测量一下凸轮轴位置传感器三条线点火钥匙打开的时候插头不要拔，分别测试凸轮轴位置传感器插头三条线到蓄电池负极之间的电压是多少？我看一下。
报这种故障呢，有以下几种情况，第1种就是你的这个传感器插头断开了。第2种就是信号线对电源短路。
故障码现在是偶发还是持续。
有这个故障码存在的话，可能会启动车辆会困难打车的时间会长。
持续
好，那就测试一下，我上面说的传感器三条线插头不要拔从插头那个地方刺进去看一下这三条线分别到蓄电池负极之间的电压是多少，给我报一下或者是测量的结果拍照片都行。
对，黑色表笔接到蓄电池负极桩头。
好，另外两个。
对
从右到左1 2 3 根线
嗯，好的，现在把插头再拔掉，然后再按照之前的顺序再测量一下电压。
车子熄火不
你之前着车测量的吗？
对
车辆熄火呀，点火打开去测量啊，不能启动啊。
重新测量
我说那电压只有一个对的
插头插上去。
插头插上去测试点火钥匙打开发动机不启动。就是在线测量从插头那个地方去测量。
先把拔掉的这测了也行，然后再插上去再测。
从右往左
中间那个一直测着插头不要拔，现在显示4.42V。使用扳手旋转发动机的曲轴旋转两圈，看最低电压是多少，最高电压是多少？就是使用扳手在转发动机的时候凸轮轴在旋转旋转的时候你看最低电压就是说你转到这个地方再转电压就高了，然后高电压也是转到这个位置就已经是最高了，这一段电压就低了，就在那个点的时候。最低的跟最高的分别是多少？
0.22
4.75
现在把传感器拆出来。插头一样不拔。然后。依然测试这个中间的这根线电压。传感器裸露在外面的时候的电压，表面放一个金属铁片吸在上面的电压。
把这个再做一下验证。
0.21
4.73
现在把这根线跟最边上面，你测的电压是0.01伏的那根线短接在一起，然后传感器装上去，你看一下故障码现在是什么？清除一下故障码，看看现在电脑能识别到的故障码是什么？
还是一样
还是报高电压吗？
现在是对地了，之前是对电压，怎么可能一样呢？
这个就是验证一下，看你电脑能不能识别出来。
故障码跟之前不一样了吧？
是一样的
那你上面给我发的是信号对电源短路呢？
把线取下来，我看报什么故障码。
把线取下来，故障码清除，然后车辆启动。然后再看故障码是什么。
对电源短路知道什么意思吗？就是信号线电压太高。然后我让你信号线直接搭铁，电脑能不能识别出来？现在电脑报的是对的，我让你让你短路就是搭铁了0.01伏的就是搭铁线。
启动车辆。多次验证看看。
之前不是一直存在的吗？
我晕又好了。
你这种情况很大概率就是插头信号线插头接触不良。
之前启动好长时间才打着火
你把插头拔了，就是那个就是你原来报那个故障码，你把插头拔了，原来的故障码应该就出来了，信号电压对电源短路你拔了你看一下。
因为现在通过进行测试的话，信号电压是可以的。然后我让你人为进行短路搭铁。看电脑能不能识别出来，结果一试电脑能识别出来，但是你说故障码一样，但是你开始说的是信号对电源短路，现在是信号对地短路说明电脑的识别是没有问题的。所以我让你清掉故障码启动再看还有没有。如果现在没有了，那就说明你之前这个传感器插头是存在接触不良的，就是我测量的那个有电压变化的那个就是信号线。你插头的拔了，原来的故障码就会出来，故障现象就会存在了。
有故障的时候启动就时间长。有故障的时候就是没有信号电压产生。或者是信号电压不正常。
传感器插头好好的看一下，应该是插头接触不良。或者是线路看一下是不是哪个地方有快折断的
出去跑一圈，又出现了
好，先更换传感器。
传感器那个信号线那个插头看一下，不能存在接触不良。
那个信号线只要一断开立马就高电压。
和传感器会受温度的影响，温度过热了以后就会出现问题。
我把插头用针挑了一下
冷车好启动。
嗯，线路就是看一下只要不存在接触不良的话，更换这个传感器。这个传感器会受温度的影响信号产生变化。如果冷车正常热车才出现的话，那就是传感器有问题。
