首先现在这个进气这一块的话并没有什么明显的问题，因为现在通过这个数据流来看的话，你前面的空气流量的和进气压力的这两个数据流的话没有什么问题。而唯独现在发现前氧传感器的数据流现在是不对，你可以通过动态的，你到时候去观察确认一下。我们也可以人为的进行加浓。对着我们节气门进行喷射化油器清洗剂，此时我们的前氧传感器信号电压会大于0.7伏以上甚至大于一伏。看一下有没有这个变化。如果都喷清洗剂了，它电压还没有大于0.7伏以上。你这种情况就可以考虑更换氧传感器了。这个也是验证你氧传感器当前还起不起作用
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
您好，把当前的空气流量进气压力以及长期短期燃油调整值数据流发一下。故障码清除完之后能跑多长时间再亮？做过什么检查没有？
君威
两三天
公里171853
2.0t
自动档
这个车之前在别处修
好，现在这样你将油门加到2000转进行保持，然后你再看空气流量计的这些数据流和进气压力的这些数据流，然后跟之前照片一样在发过来我再看一下，还有长期短期燃油调整值。现在通过数据流来看的话，长期燃油调整值是不对的。非常符合这个故障码的存在。
故障码说的只是在低负荷的时候，就是小负荷的时候出现。匀速行驶低速行驶的时候出现，所以一转速不要加的太高。
不好意思
我这边比较忙
没办法及时回复
这是2000转数据
前氧传感器你一直看一下是不是一直是0伏，如果是0的话，那么电脑就会增加喷油量。
现在来看的话进气压力空气流量没有任何问题。
感谢指点
而有问题的是我们的前氧传感器数据流有问题。他现在的电压像电脑报告的就是当前混合气太稀了。那么电脑就会增加喷油量，增加喷油量的时候就会造成混合气过浓了。
我查一下
就观察那个前氧传感器的那个数据，那个正常情况下需要在0.3伏到0.7伏之间快速变动10秒钟变5~8次。
嗯
好
你后氧传感器还0.58伏呢，你前氧传感器竟然是0。
我查一下
我刚刚看了这么久居然没看到
这个是反馈你当前发动机燃烧完之后，混合比的一个反馈的一个重要信号的一个传感器，就是当前混合器合不合适他像电脑进行报告，而他现在报告的是当前混合气太稀。那么电脑就会增加喷油量。那么它也会导致你这个现象。包括汽油压力到时候也要确认一下汽油压力有没有过高。
首先现在这个进气这一块的话并没有什么明显的问题，因为现在通过这个数据流来看的话，你前面的空气流量的和进气压力的这两个数据流的话没有什么问题。而唯独现在发现前氧传感器的数据流现在是不对，你可以通过动态的，你到时候去观察确认一下。我们也可以人为的进行加浓。对着我们节气门进行喷射化油器清洗剂，此时我们的前氧传感器信号电压会大于0.7伏以上甚至大于一伏。看一下有没有这个变化。如果都喷清洗剂了，它电压还没有大于0.7伏以上。你这种情况就可以考虑更换氧传感器了。这个也是验证你氧传感器当前还起不起作用以及起的作用如何。
