热车后，进气歧管压力过高，是气门关闭不严，窜气到进气歧管，拔掉凸轮轴电磁阀，vvt执行器回到初始位置，是凸轮轴或者vvt执行器卡滞造成气门关闭不严，先处理凸轮轴的磨损问题，不行的话再更换凸轮轴链轮。
你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为您服务。
之前有维修过发动机吗？用诊断电脑读取进气歧管压力数据看一下。
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冷车是30几千帕，热车能达到90几千帕
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前段时间在其它地方拆过正式
热车后，读取凸轮轴执行器数据看一下。
是拆过正时后，出现这个问题的吗？
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拆过正式后过了一短时间才出现的
热车后，进气歧管压力过高，是气门关闭不严，窜气到进气歧管，。
拔掉凸轮轴电磁阀，vvt执行器回到初始位置，。
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那要怎么处理呢？
读取凸轮轴执行器数据看一下。
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好，我看看
冷车正常，可能是vvt执行器卡滞或者凸轮轴发卡，
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凸轮轴发卡怎么检查呢？
热车熄火，拆气门室盖，检查凸轮轴和链轮是否可以相对位移，检查凸轮轴瓦盖是否有异常磨损，
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相对位移？是转凸轮轴么？
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大师这是冷车的数据流
是的，转凸轮轴，正常链轮和凸轮轴是一起的转不动的，，
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大师现在热车又不抖了
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这是热车的数据
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刚刚我就拆了正式转了下曲轴看了正式记号，现在热车又不抖了
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现在进气压力也是正常的
哦，多跑一跑试试，。
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大师帮我分析一下是那里的问题
是凸轮轴或者凸轮轴链轮的问题，，
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这个必须要更换才行么？
是的，
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现在热车我拆开气门室盖转凸轮轴转不动
拆之前，发动机会抖动吗？
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拆之前会抖，然后把进排气的VVT电磁阀拔了就不抖然后我拆的正式
不应该拔了电磁阀，再检查凸轮，
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凸轮轴看到是好的，转不动的
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进排气都转不动
拔掉电磁阀不抖了，再来拆，凸轮轴执行器已经回到初始位置，所以转不动，。
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我是熄火了才拔的，不拔拆不了气门室盖
把凸轮轴瓦盖拆下来检查有没有异常的磨损，
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他这个热车跑起来也是正常的，就是停下来怠速时候抖
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瓦盖看了的，没有什么异常
出现抖动时，看凸轮轴的指今角度与实际角度是否有偏差，，
凸轮轴没问题，建议更换凸轮轴链轮，。
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请帮我看看这个算异常吗？
算，，你看其他的会磨成这样吗
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不会，就只有这一个
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这是凸轮轴有问题么？
用砂纸稍微磨一下试试，。
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好的
嗯嗯，
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装上试车哈
是的，
