你好，该车辆比较像电压负载管路故障，建议拆除发电机皮带试车，再下一步分析，希望能帮到你
你好，我是汽车大师银牌技师-周武亮，很高兴为你解答。
您好，您说的是超速断油么？
不是超速，是滑行时松油门断油，车速在四十多，六十多，七十多，八十多都有，变速箱档位在4.5.6档
发动机转速在一千五以上两千以下
降档轻微冲击？
一般行驶中松油门，变速箱倒牵引发动机运转，这个时候就叫超速断油，这个与变速箱降档不会产生冲突，主要适配，学习关键，前提是发动机，变速箱状态良好
不降档，档位不变
好的，发动机有没有故障码？
没有
如果非常严重要看看发动机固定，电喷控制系统各个数据，进气量，温度，节气门开度等信息
这个车子以前就有问题，两年的故障，后期越来越严重，今年去审车，排放没有达标，后更换的三元，又更换的汽油滤芯，滤芯堵塞，非常黑，更换后又更换上下游氧传感器，节气门，进气支管，水温传感器，曲轴凸轮轴传感器，进气压力，VVT电磁阀还有轮，自然没有解决，后更换电脑还有和线束
有些部件是互换的
我有一台一样的车子
应该还在发动机强找原因，
上
怠速数据可以给你拍照看一下，而且这个车子到现在也有一个问题，没有解决，就是不分冷热车起动时，发动机转速超过1500以上就直接飙升两千多来回浮动，几秒钟再恢复正常怠速
好的，打来看看
发来
对，电器部件都已更换过，现在没有思路了
这个软件不能发视频？
可以发的
加载过后怎么没看到发送。。。。
视频暂不支持播放
发送了
好的，稍等
视频暂不支持播放
视频暂不支持播放
视频暂不支持播放
视频暂不支持播放
视频暂不支持播放
视频暂不支持播放
视频暂不支持播放
视频暂不支持播放
节气门限位初始化我按照标准做的初始化，为啥有时候显示为进行，有时候就是完成？
视频暂不支持播放
他这个应该是减速断油控制吧
数据有问题没
视频太大了，接受很慢
等等
好
有图片么？
打不开
我给你拍
都打不开？
第一个视频也打不开？怠速高的哪个？
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
这个对话系统太不智能了
你帮我看一下，然后再看一下视频
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
好
发过去了
视频暂不支持播放
好的，
4s
点击前往小程序查看回复
燃油压力正常，0.4
今天测试的
好的，如果把发电机皮带拆除掉，短路程路试有没有试过？
进气歧管也整体换的，跟我的车子倒灌的
这个没有试过
但是那天拆掉转动那几个轮还有压缩机发电机没有问题
不是考虑轮子，启动后数秒，发电机有突然增加电流得可能，那么启动时发动机转速不好适配，出于这个考虑
或者行驶中能量管理接入，执行端不好就会这样
介入
那我明天试一下。或者我把发电机插头拔掉不也可以？
不一定，最好拿掉皮带更直观，万一发电机是坏的
这个高怠速是后期出的问题，最早就是拖拽感严重
哦哦，那我明天试一下
拔了插头，转起来就不一定了，它可是发电机
直接卸掉负荷嘴直观
还有其他的思路吗？发动机上面的东西都倒换了一个遍，被这个车搞得都没有思路了
节气门确定没问题么？
嗯嗯，这个高怠速还不一定把把出，倒是出了一把连着试绝对有
节气门倒换过，而且做了初始化，但是有时候看数值就会出现节气门下限值初始化未进行
有时候就是完成的
把故障车的节气门换到正常车上，效果如何？
我那台车跟这台车一样的所以都倒换过了
没问题，我车子不出故障
好的
有非常轻微拖拽，我觉得那是正常的
轻微的拖拽正常
而且我车滑行时油耗一直降低，不反弹，他这个降低后直接反弹增加喷油量，然后直接断油了
看上去中间应该有降档
或者解除锁止离合器
解除变速箱的变矩器锁止状态
档位显示和电脑显示都没有降档，比如说四档行驶油门带到将近两千，车速大概五十多一点，松油门，转速降到一千六七或一千七八拖拽就出来了
AL4变速箱？
四档是刚性连接，三档不锁止所以感觉不出来，四五六档都是锁止状态
AT6
我估计是这个阶段出现
转速降到一千二三变速箱电脑才会自动降档
这个应该没太多问题转速高了降档，会冲击严重
低转速降档冲击越轻
降档转速应该上升才对，他不是的，转速有浮动但是过后还继续降
拖拽瞬间发动机转速表浮动范围很小，然后继续下降，不是降档
降档，如果解除了变矩器锁止，从速比的角度，实际就是降档，您如果留意从1档升到6档后，直到平稳，转速表会降6爱，而不是5次，一般适配得比较好的动力总成，降档没有转速上升的，或者很小
6次
他这个拖转就感觉手动挡车子挂档加了一脚油门，然后瞬间松开出现发动机怂动那种感觉，非常严重
我的车子没有那种感觉，而且这种感觉很不舒服，变速箱更换了，他车子现在用的变速箱也是我车上的
变速箱散热器管路没有折叠，不够通畅什么的没问题吧
降档我试过，六档升完，松油门滑动只有八十多会走拖拽，剩下40.60.70都没有感觉了，因为他一直都处于断油控制状态，0喷油
对的
没有问题的，变速箱还更换了一个全新的，散热器管路那边确定没有问题。应该不属于热保护，而且这台车拖拽部分冷热车
好的
只有看看发电机了
嗯，明天我确定一下，这个车子缸压，机油压力也都确定过了
好的
我先前也有点怀疑电压问题，但是万用表诊断仪测量电压都看不出问题
只是一种可能
试过才知道
收油门转速下降电压不稳定
这个车子ABS泵都更换了
那就可能性大了
我怀疑不稳定，但是我在万用表还有电脑上面看不出来
哦，为什么换？
万用表瞬间的响应慢
诊断仪也不一定看得出
不是在我这里，在我朋友那边，怀疑刹车干涉，因为他这个拖拽感就像是狠狠地剁了一脚刹车一样
等下也是为了查找原因
那发电机区域的可能性更高了
后期我看数据才发现这个问题出在断油上，在断油过程中有东西干涉扰乱电脑控制的喷油量。具体是什么也真的没有思路了，这台车子搞了半个月，人都已经快傻了
这种问题就是要慢慢来，能搞好就不错了
或者是本身发动机燃烧不稳定，有来回调整混合气浓度，持续降低的时候发动机电脑信号可能判定发动机运转不稳定，后增加喷油量维持运转状态，后为什么还直接切断喷油？
有点急毕竟时间长，精力也投入了，关键是钱也投了，修不好没法收费啊
这个是我估计在解除了变矩器锁止时的过程中，发动机倒牵引瞬间消失，电脑板必须补油维持，然后变速箱重新建立牵引，即断油
这个在其它车上也能看得到
看变速箱变矩器锁止状态吗？
切换总是有时间的
其他车在仪表瞬时油耗中看得出
有是有，不过他这个车子怪怪的，比别的严重的多
那只能一步一步来，
他这个降的很慢比如说瞬间油耗10个多松油门慢慢降到三或者五六，拖拽出现后就降到00
明天我先试一下，然后再找你拍视频给你看，出现拖拽瞬间费数据状态
我认为速差不够大
好的
好，那谢谢了，明天再联系，这个平台很麻烦，还不能留联系方式
蓄电池不好也会影响发电机的
是的
有规定
请理解
那我明天蓄电池更换我车的，然后拆皮带测试
要注意查看，有些蓄电池在车辆发动后，就跟开路一样
内部电板不好的就是这样的
氧传感器的工作状况跟开路一样吗？
不会，松油门时不记录的
软件设定
电脑采集信号问题？
对的，松油门应该是闭环
松油门时不管氧气如何，电脑板都不做判定
加油门行车开环控制
松油门是开环，平顺，加油门是闭环
那就跟排气那边没有关系了
是的
进气排除应该也没有问题
加速好不好？
曲轴凸轮轴信号也都更换了
加速现在可以了，以前很肉，换了汽滤，三元，清了积碳，现在加油很轻快了
那就好，范围很小了
嗯，确实很小
我试试看吧，你帮我在整理一下，平常你的经验丰富，这种问题不多见，我这边也算是绞尽脑汁，思路匮乏了
看看有什么还有可能
车身搭铁点也有可能，概率好小
搭铁点我都处理了
发动机电脑变速箱打铁，蓄电池负极搭铁点处理了
座舱里面我觉得不应该影响，没有处理
那基本上就没有，变速箱与发动机软件配置编码合适，比如说在发动机的视觉，变速箱是自动的，并且属于何种型号，变速箱的视觉也如此
数据？
数据没有问题
好的
那就基本上没有了
那就明天试，到时候我在联系你
好的
那先再见，早点休息
谢谢了
不客气，谢谢
