您好，根据您的描述以及现在故障表现，目前的话，经过测量已经发现通讯和供电没什么问题，现在目标锁定在bc里。模块上面，所以我建议先把bc m进行更换。把车身模块换掉以后，然后再进行下一步检修，因为目前测量已经发现车身模块有问题。
请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？
下午联系过的
那就说明这个线还有其他节点
嗯，我知道
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黄，棕，你已经捋完了就一个模块吗
另一头通到仪表台里面去了，还得拆仪表吗？
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Can都是模块通信，不会是其他东西
我手拿的这个插接qi
所以，你只要顺着捋，就会有模块
你手里这个叫节点
这个意思呀，节点断开后，上面的黄棕和绿白电阻都变成无穷大了
那节点这边对应的两根呢？
节点下面的还是之前测的电阻
你就是上面还是有问题
好像是，我反复了好多次，也有点乱了。但是断开后，上面的线电阻无穷大，这个是可以确定的。
往上捋
接上以后，对应线的电阻又都一样了。这个也可以确定。
下面符合断开的电阻值吗
印象里好像是之前的数据，绿白60欧，黄棕4.5欧，偶尔还测过60欧，好像会变。
方法唯一的就是顺着捋
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没听到说话
现在又找到白棕双绞线，通往后部和工作台，电压也是5V左右，电阻也测过60欧，后来又变了5欧
都是从哪过来的，知道吗？
主驾A柱，主驾A柱都有，黄棕/白棕/白绿，目前就发现这三组
副驾A住
我说的是模块
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不可能的。车身模块必须有车辆主模块或者网关相连
副驾的这个是主模块吗？
网管大概什么样子呀
都是方盒子
不带保险丝和继电器的是吧？
对
的方盒子
断开节点，对应的can线电阻无穷大，那和他对应的模块或是线路就是有问题，是这个意思吧
这边无穷大是对的，那边就不对了
那边应该也是无穷大吗？
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目前测的就是这个意思，这应该不正常吧
断开后的
断开节点后的
不对
顺着你这个图，往左侧上端继续捋
这个副驾模块指的是副驾驶门子里的模块，也就是连接黄棕线的模块
棕色是车身模块出去的线，对吗
白绿是进到车身模块的线，对吧
嗯，
不对，那个车身模块只有一个插头呀
嗯？？
只有这个蓝色插头
进来的线正常，出去的不正常，那就是模块问题
一个插头，有进有出没问题的
这样子的呀，对的，绿白线电压电阻都是正常的。
模块的供电和搭铁你测量有没有
没测
就在这个蓝色插头里吗
对
这个车身模块没有黄棕双绞线，只有一组绿白双绞线。
那就没有出的，这个不重要，要看进来的
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不是不是
你现在解码仪进不去车身系统，对吧
对的，但可以单独进入一些小模块，比如主副驾车门模块，天窗，座椅加热模块等等
测量车身模块的电源，如果有，并且这个can线也没问题，那就是车身模块坏了
可以拔下插头测吗？
嗯？这边下雨，我在车里等着呢
可以呀
不好意思，信息没提醒。。。。
好
嗯嗯
有两根12V电压2根搭铁
通电测的
嗯嗯，换模块
换模块的话需要匹配吗？
需要
这个貌似只能拆车件了
是的。新的买不到
其修厂仪器可以进行匹配吗？
那得看解码仪有没有这个车型的bcm匹配功能
现在模块拆下来，车子室内居然还可以正常操控
嗯？？？
遥控也可以吗
车子拿到手就没遥控，就一把机械钥匙，而且锁门也不落锁。
我看这个盒子很新啊？里面电路板很干净，会坏的吗？
这种坏很少是烧
所以看不出有明显损伤
芯片问题居多
嗯，我这样拆掉它可以着车吗？
没有伤害，但是不一定能启动着
嗯，我今天上午启动车子，车子转速波动的时候，就是掉转速的时候，听到后备厢那里的的继电器不停动作，啪嗒啪嗒的，基本和转速波动同步，会不会是他有所关联呢
你找到了继电器没
查一下是什么继电器
启动瞬间他吸合，转速波动熄火瞬间他不停啪嗒啪嗒动作，估计是管油泵的？
油泵的可能性不大
那个位置
车架号发给我，我查一下那个继电器
打字发给我
