14年昂科拉雨刮不会动，全车无故障_别克_昂科拉

14年昂科拉雨刮不会动，全车无故障

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尤作龙

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根据你的描述，雨刮不动首先查看电源和搭铁是否正常如果没有电，那要查看电源，是什么原因导致没电，原因有保险丝盒，继电器，线路等故障，如果没有搭铁那就简单短接测试一下就知道结果了，如果电源搭铁都有，电机坏掉也是有可能的。

2020-05-27 18:30:06

你好，我是汽车大师金牌技师-韩华楠，很高兴为你解答。

你好

打开雨刮开关没有反应啊？

是的

电机插头上有电嘛？

没有

没电查电

保险丝有没有坏

没有

电路图看看保险丝，电源搭铁看看

保险盒内继电器换了

电路图都不对

保险丝好的没电是吗？

是

保险丝应该有电吧

电路图显示一个速度继电器，一个开关继电器，而实际保险盒是集成继电器

那图不一定对了

保险都有电

查线没电去电

车身到继电器的线没看，动作测试继电器会动

继电器到雨刮的线看了

好了好了，还是保险盒继电器的问题，刚才没插好

肯定是要有先有电，没电怎么控制

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您好根据您车的故障现象分析，测量一下通断，看一下有没有断了的，一般都是节温器内部坏了引起的，更换节温器，看一下发动机舱的保险丝有没有爆的！节气门脏了吗？检查一下先清理一下，清洗试车正常就可以了，如果不行就是节气门的控制线路或者节气门内部损坏引起的！逐步检修一下！给您个测量检测步骤，逐步测量一下吧，就知道哪里坏了，看下面的步骤，1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开E41发动机冷却液节温器加热器处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 2.确认点火电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯未点亮，则电路保险丝状态良好 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。 2.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。如果测试灯未点亮，则电路保险丝熔断 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。 2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。如果电阻为无穷大，则测试所有连接至保险丝的部件并在必要时予以更换。如果测试灯点亮 3.确认在点火电路端子1和控制电路端子2之间的测试灯未点亮。如果测试灯点亮 3.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。如果测试灯未点亮 4.拆下测试灯，使用故障诊断仪指令E41发动机冷却液节温器加热器接通。 5.确认故障诊断仪上的“Engine Coolant Thermostat Heater Control Circuit High Voltage Test Status（发动机冷却液节温器加热器控制电路电压过高测试状态）”参数显示为“OK（正常）”。如果未显示“OK（正常）” 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。如果显示“OK（正常）” 6.在控制电路端子2和点火电路端子1之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。 7.当用故障诊断仪指令E41发动机冷却液节温器加热器接通时，确认故障诊断仪上的“Engine Coolant Thermostat Heater Circuit High Voltage Test Status（发动机冷却液节温器加热器电路电压过高测试状态）”参数显示为“Malfunction（故障）”。如果未显示故障 7.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 7.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块如果显示故障 8.测试或更换E41发动机冷却液节温器加热器。

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