曲轴位置传感器电气故障，并不一定是传感器本身问题，先检查线束插头和信号盘有没有问题，没有问题就检修发动机电脑，再更换全新原厂曲轴位置传感器。
做了哪些检查呢？
昨天就换了曲轴位置传感器，去年六月份又换了一个曲轴位置传感器
现在换了还是会熄火
换了报不报码了？
报
还是这个故障码？
那都报码那你换了还是会熄火就是正常的啊，确定插头上没有问题？比如说接触不良
对
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好好检查一下插头，测量一下线路阻值，再测一下传感器本身阻值
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最后再用内窥镜查一下信号盘有没有异常
就两根线测阻值就可以了
4s
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传感器本身正常阻值900到1200之间
一般都是1000左右
是用这个档测吗
你的万用表你不会用？
这个档位要调到哪里
我就问一下，你不会用万用表吗？
你先对一下表本身的阻值
看看表和表笔有没有问题
然后选2K或20K
调到2K挡，测传感器743
743偏低，确定量准了没？
准
那我就有一个问题，这个车的传感器为什么那么容易换
容易坏
把两个传感器都测一下
不一定是传感器问题
昨天换上去的话，不会熄火的
今天才熄的火
如果是线路上存在过渡电阻或者信号盘上有问题你换一千个一万个传感器上去还是有问题
只有一个的吧
我是说你不是换了几个传感器了吗，把几个传感器都测一下，对比一下阻值
之前的是666
阻值
我需要怎样来排查呢
这差的也太大了吧
先测量一下线路阻值和检查信号盘一整圈看看有没有问题
这些你要测量准确，如果都测量准确了判断没有问题了就只剩下发动机电脑了
测量线束的时候要晃动线束测量，看看阻值有没有变化，这样能判断线束有没有短路的可能性
现在线没有阻值
1
无穷大？
你怎么测的？
对
2K挡
测线的时候用最小的20也可以
表笔是怎么放的
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大哥你在干嘛？你真的一点概念都没有啊
你把两个表笔直接放在两根线上测量阻值，要是测出了几Ω的阻值那就怪了
两根线之间正常就是无穷大
有阻值就说明短路了
让你测的是每根线从插头到发动机电脑那边，测一根线的阻值
那这个是怎么测的
然后晃动线束看阻值有没有变化
那这样帮我查一下发动机电脑的几号针脚
好的👌🏻
M插头的13和14
正常阻值是多少
一根线的正常阻值1Ω以下
两根线都是000
没测对
不可能是0
是0不过动会有变化
跳过插头测就是0
用20K挡测的
那不对，从曲轴位置传感器插头上的1号针脚到发动机电脑上M插头的13号针脚测量，正常肯定是有0.几Ω的阻值
你不看我发给你的消息吗？
0.22
0.18
那就是正常的，晃动线束有没有变化
没什么变化
那就不考虑线束了
检查曲轴飞轮信号盘，盘一圈，仔细检查每个信号孔
如果信号盘没有问题，那是不是就是发动机电脑的问题
是的兄弟
电脑可以拿出去检修一下
好的
感谢了，兄弟
不要客气老板
检查那个飞轮的齿吗
是的，曲轴位置传感器监测的信号盘
那如果是电脑版的问题，是电脑版短路内阻过大
造成传感器损坏，是吗
不一定，现在不一定是传感器坏了
意思是传感器现在都没有坏，是吗
不确定
你不是说它的阻值的话，它偏低啦
传感器本身阻值是不对的，但是不一定就是它坏了
你先把信号盘检查了，然后把电脑送修检查一下，最后再换个全新原厂的传感器上去
电脑版会导致传感器损坏吗
我咋跟你讲不明白呢
不一定是传感器坏了
你修车的思路是一定是传感器坏了才会这样是吧？
我的意思是假如，会不会有这种可能
发动机电脑线路插头有问题，或者信号盘有问题，发动机转速信号就不准确，都会引起这种情况
明白了
不会，电磁式的曲轴位置传感器很简单，不需要发动机电脑供电接地，是靠曲轴飞轮信号盘通过电磁感应电流信号也监测发动机转速的
这个感应电流是交流电压，测量的话只有0.几V，用示波器测量准确，万用表测量没什么意义
好的
