从故障现象分析，认为故障在于变速箱系统，而大修发动机过程中没有对变速箱进行维修，那么只能检查一下拆装过程中的线路插头是否牢固，有没有接触不良，拆装过的打铁线有没有接触不良。如果正常，用专检学习匹配一下
事故维修好以后，就出现这个问题吗？
当时事故是在修理厂维修的，还是在4s店修的
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是的
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修理厂
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我自己的修理厂
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4s店也去了查不出来
当时事故撞的是那一部分，前面还是后面
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就是油底壳
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把瓦烧了
就只撞了发动机油底壳，其他地方没有损坏吗
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没有
也就是说当时发动机进行过大修，是吗
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是的
车辆是自动挡还是手动挡
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一踩刹车熄火之后从新起动又好了
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自动挡
那这样故障是踩刹车以后出现的吗？能不能消除
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不能
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一直都有
发动机故障灯也一直亮着，是吗
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清不掉这些故障码
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不是
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故障码不会亮
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这是在变速箱里面读出来的发动机没有故障码
发动机故障灯不亮，那怎么会有这些故障代码，而且还这么多，你解码器是读取的历史故障还是当前故障。
另外，如果先将档位放置在N档，再进行急刹车，会不会熄火
这些故障都是发动机的，变速箱不可能报这些故障，您肯定搞错了
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挂到空挡不会熄火
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历史故障
当前有没有故障
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没有
你用的是不是431解码器，431解码器读取正常的别克车系都有数不清的历史故障，而同样这个车，用专检读取，就没有历史故障。所以你不能去根据431解码器的历史故障来对车辆进行检修。
这两个解码器之所以出现历史故障读取出来不一样的情况，是因为解码器对车辆控制单元没的CPU和can通讯协议存在差别。
对于故障记录的情况，我建议用专检检测，看看有没有历史故障。
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对用的431
但是该车在正常行驶中，急刹车会熄火的情况。我觉得要从真空度这方面进行检测。
急刹车的时候，进气支管的真空度是不是发生了严重的变化，引起熄火，这个要检查，因为急刹车除了变速箱对发动机负荷有影响剩下的就是刹车真空泵的真空度了
431读取正常的车辆，一样有一大堆故障，这个不可信
我建议您用解码器看看发动机工作的数据流。
在发动机热车状态，大灯，水箱风扇，空调，暖风，收音机等一切用电器都关闭的情况下。
观察发动机的进气压力是多少，发动机负荷，长期燃油修正系数，看看这几个对不对
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真空泵上的管子拔出来堵住还是一样熄火
车速在多少的时候急刹车会出现
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20-30
如果再更高的车速，会不会熄火
比如60-70的时候急刹车
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下坡熄火最多
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60到70偶尔会有熄火
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他这个社保发故障，有时候你就是开个好长时间他都不会熄火。有时候他一些会，只要就是。要熄火的时候你就是从d挡挂到空挡都会熄火。特别在等红绿灯的时候一起踩杀车就熄火了。
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偶发故障
空挡就不会熄火，因为空挡发动机与变速箱之间没有动力传递。而在档行驶中，因为有动力传递，急刹车中，假设变速箱没有分离当前所控制的离合器，或者没有及时释放开，就会瞬间降低发动机转速，甚至直接导致发动机熄火。
如果排除真空管的可能性，我觉得故障在变速箱。
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变速箱又动过
没看懂
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变速箱就是拆下来一下
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里面又没动过
车辆有没有启停系统的
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有
车辆的启停系统运行是否正常，有没有试验过
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正常
急刹车熄火的时候是踩下去就熄火，还是踩下去车停了才熄火
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踩下去车停
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现在有时间就是从d挡挂到空挡都会自动熄火。
我觉得是变速箱的问题，我感觉有离合器没有分离开。你大修发动机的时候，有没有动过变速箱油
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没有
那这个就比较奇怪了，您应该也是对维修有经验的师傅，车辆在空挡不熄火，在高速急刹车不熄火，慢刹车不熄火。我的分析是车辆在加速时，不管是挂N档还是踩刹车，变速箱都应该控制动力脱离，我感觉它这个脱离动力的时间太慢了，相当于手动挡离合没有踩下去，车辆就熄火。实在不行去4s店用专用解码器对变速箱和发动机控制单元从新匹配学习一下，相当于刷机一下
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好的
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已经放到4s店去了
