我的老波罗温度传感器插上去后，过一段时间就冒黑烟，怠速突突声音，不插传感器好的，就是没冷空调了
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李中国

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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对于本车故障，应该从氧传感器，水温传感器，以及发动机控制系统线路去着手检查

2018-06-22 14:13:46

您好！我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。

请问有没有用诊断仪观察过发动机的水温传感器温度数据？

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如果水温传感器一直反馈低温信号给发动机，发动机就会一直加浓混合气，就是多喷油，这样就会出现黑烟

温度传感器换过是好的

请问是如何判断的温度传感器好坏

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最好的判定温度传感器好坏的方法是用诊断仪观察传感器所反应的温度数据。请问是否观察过数据

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有没有照片，故障记录的照片有吗？给我看看

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不能通过连线打开空调。断电瓶就等于消除发动机系统故障码，所以车辆正常了。空调工资需要发动机的水温信号正常才行。所以目前还是得根除发动机黑烟的问题，其他问题就迎刃而解了

根据我个人的经验，现在对车辆做以下的几个分析：

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1，如果热车，水温传感器发送一个冷车信号给了发动机控制单元，发动机控制单元就会按照冷车时的喷油量喷油（根据发动机工作原理，冷车喷油量比热车多）。所以会冒黑烟。 2，车辆的闭环控制要监测温度，也就是说，冷车时发动机控制单元是以开环控制的原理，而热车时是闭环工作原理。闭环是要监测尾气的，如果氧传感器在闭环状态下工作异常，也会导致这个黑烟。而热车闭环时，拔掉水温传感器，发动机控制单元检测到故障，所以会控制退出闭环状态，进入开环模式，就不检测尾气数据。空调关闭也是这个原因，水温传感器都拔掉了，发动机控制单元就会接受到一个-40度的低温信号，这个是一个故障信号，所以空调也关闭了。 3，您还说了一个进气压力故障，这个信号也是发动机喷油控制的主要信号之一，因为暂时不知道这个故障定义，就不能详细分析这个故障，不过这个故障肯定也会影响喷油

如果是我检测这个车，我肯定首先用诊断仪读取故障记录，然后我会观察冷车和热车时的数据。先分析大致的可能性，在去通过拆解或者替换，或者观察数据的方式，或者模拟信号的方式来验证我的分析是否合理，从而找到故障原因，锁定故障点

可能我这个说得有些深奥，不过我是从发动机电控原理去理解的

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没听懂

不知道你连接的是什么风扇

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水箱上这个是温控开关，这个短接后，风扇会一直转，正常情况的话，水温就不会再上升。如果这个状态水温都会上升。可能性有两种： 1，发动机有高温的情况，引起水温上升。 2，实际水温不高，水温显示的线路有问题，显示为高温。就等于说温度不准，不是实际的发动机温度

仪表上的温度不是温控开关控制，温控开关只控制风扇。仪表温度是根据水温传感器计算的

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水温传感器是发动机上的。老款发动机有两个温度传感器，一个温控开关。一个温度传感器给发动机控制单元发送信号。一个温度传感器给仪表发送信号。温控开关只给风扇发出控制信号。新款发动机只有一个水温传感器，仪表和发动机都用这一个信号。

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车架号给我一个，我查一下

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是

有字母，有数字，一共17位的那个

行驶证上有的

收到，我去查

对不起，临时接到通知，先要开会，一会回复

好的

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小贴士：该回复还有

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