线路烧掉了，打不着火，几点了还是不行，故障码说。 __景逸

线路烧掉了，打不着火，几点了还是不行，故障码说。电子油门踏板位置传感器1和2信号电压过高

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2018-01-15 14:27:03

你好，根据你的描述，来看，像是节气门踏板有问题，请问，有节气门踏板的数据流吗？有没有异常？？？

现在是没油没火

打火的时候，转速表动不动？？

不动

线路烧的地方处理好了吗？

什么反应都没有

什么情况下出现的这个问题？？

车主开着开着就自动熄火，油门踏板传感器那几根线烧了，油门踏板传感器烧了会不会出现这个问题

现在肯定是电脑烧了，现在的问题是，你把电脑板拆开，用手机拍个图片给专修电脑的看一下，哪里烧了，什么原因导致的，然后电脑板换了，感觉这个油门踏板也得换掉

也找专业修电脑的看了，没有问题

把油门踏板传感器拔掉试试打火试试？

不行

没有防盗的故障码，转速表不动，像是曲轴位置传感器有问题，电脑不工作，电脑能进去，说明电脑电源和搭铁没问题！但是不工作？要么是曲轴位置传感器有问题，要么电脑板有问题？

现在火花塞都没有点，油泵也不工作，油泵直接供油但打不着火

我刚刚测了一下油门踏板位置传感器，电源打开六根线全是5.00关掉电源全是0.00这好像不正常啊，不应该有信号线和接地线嘛

只要线路处理好了，肯定电脑板的事

和油门踏板传感器没关系吧

这个电脑版这么贵，万一没坏就不好说了

要么找个一样的车，把电脑版换过来试一下，嗯，要么电脑版可以买拆车的，便宜点。

小贴士：该回复还有

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①CAN线是否正常，一般可以通过在诊断口测量CAN-H和CAN-L的电阻来判断。如果通过测量，电阻值在60～70Ω，则CAN主线可以正常通信；如果电阻无限大，则表明断路；如果电阻无限小，则表明短路。 ②测量CAN-H和CAN-L的对地电压。正常情况下，CAN-H的对地电压在2.5～3. 5V之间，CAN-L的对地电压在1. 5～2. 5V之间；如果在0V左右则表明对地短路，如果大于正常值则可能对电源短路。 ③对总线各模块通过CAN线进行诊断。诊断口的6脚和14脚分别为高速网的CAN-H和CAN-L，3脚和11脚分别为车载低速网的CAN-H和CAN-L。 ④各模块都记录有与CAN通信相关的故障码，用于判断CAN通信是否正常。 ⑤通过诊断仪读出通信异常时，先检查CAN线是否有故障，如果CAN正常，则再检查模块。二、can通讯故障原因 CAN通讯故障如何检修呢？ CAN线是两根线搅在一起的，分CAN高和CAN低，CAN高的电压在2.6伏左右，CAN低的电压在2.4伏左右，两根线相加的电压约等于5伏，我们可以测量OBD上的6和14,3和11上面的针脚电压看到正不正常，我们测量3号针脚，11号针脚电压是正常的，再测量6号针脚，14号针脚电压不对，很明显对地短路了，像这种情况有两种可能：第一种是线路，第二个是模块，我们可以逐个逐个把所有模块全部拔掉，拔掉哪个恢复正常，就是哪个的问题。如果拔掉所有的模块还是短路状态，那就线路了。通常氮氧传感器，尿素泵电脑容易出问题，把尿素泵的插头拔掉，看一下电压是否恢复正常？再次测量6号14号电压恢复正常了，故障点就是它。三、can通讯故障怎么解决 can线故障解决办法如下第一步：首先，连接诊断能手读取故障码，故障码显示CAN通讯相关故障码，基本确定是CAN线异常；第二步：准备测量下CAN线的电压，于是就近选择拔掉氮氧传感器，用万用表量了下CAN线电压，CAN高2V左右，CAN低1.8V左右，显然CAN高的电压不对，简单检查了线路，没发现磨破的地方；第三步：怀疑是其他CAN模块故障影响，为确认故障点，逐个拔除GPS、ABS等CAN模块，看CAN线电压是否恢复正常，结果并没有改变；第四步：有点着急了，想再确认下线束的通断，于是拔下电脑板端的插头，直接使用万用表测量电脑板到诊断插口两根通讯线的通断，发现CAN高线不通，又量了下诊断插口到氮氧传感器的CAN线，结果是通的；第五步：根据线路走向，确定是电脑板到副驾驶室的线束有断路，由于线束复杂，找出断线的工作量较大，于是从电脑版端重新拉一条CAN高线到氮氧传感器CAN高，飞线试车，故障消除。四、变速箱can通讯故障是由于通信can总线断路造成的。以下是相关介绍：1。断路：是指发动机、电脑、自动变速器电脑之间的通讯电路断路。需要检查这两块电脑板的插头电路是否可靠，是否短路，是否接触不良。有必要使用万用表检查和修理电路。及时的保养可以保证驾驶的平稳、舒适和安全。 2.不稳定：如果发动机控制模块与自动变速器之间的通讯中断或不稳定、断断续续，两者无法协同工作，变速器只会进入故障模式，处于空档位置，导致车辆无法继续行驶。

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