根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：诊断接口通讯对地电压也是不对的话，那你找个人测试好诊断接口通讯对地电压接头，然后你来插拔全车所有的控制器插头，拔掉那个控制器插头诊断接口通讯电压恢复正常的话，就是那个控制器内部有问题拉低了啊
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：诊断接口通讯对地电压也是不对的话，那你找个人测试好诊断接口通讯对地电压接头，然后你来插拔全车所有的控制器插头，拔掉那个控制器插头诊断接口通讯电压恢复正常的话，就是那个控制器内部有问题拉低了啊
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
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你好，麻烦问下您是车主还是修理厂技术人员呢？
修理厂
你好
其他系统都可以进去，除了发动机系统进不去吗？
你把车子铭牌以及当前故障代码图片，具体故障现象也描述一下。
别的没看
现在是发动机不启动
仪表可以点亮，方向盘解锁正常，就是发动机系统进不去没有启动？
可以
他这个是柴油的皮卡
好，稍等下，我先看看发动机电脑版外部供电搭铁对地针脚线路图
我量双绞线没有电压，而且电阻是180
好的
电阻合适，说明线路通断插头接触肯定合适的啊。
稍等
江淮瑞玲柴油皮卡
车子尾部照片也来个吧
我查了下应该是瑞铃
我看着像帅铃啊
瑞玲没有皮卡啊？
我也不清楚
瑞玲也有皮卡
行驶证在吗
看看
好，我看看
先把发动机电脑版本身的供电搭铁通讯对地电压测试一下看看。通讯电阻180欧那就是合适的啊
供电搭铁通讯对地电压也测试一下看看
万用表还是功率试灯
万用表调到20付电压档位测试对地电压就行
不太一样
2供电2打铁
有供电，搭铁，通讯电阻数据也是合适的啊
我先断电
那你在测试下两个通讯针脚对地电压，电阻没有问题的
行，试试，供电搭铁通讯电压电阻数据合适的话，估计还是发动机电脑版内部有问题的
变了
成120了
没有问题
打开钥匙门测试一下两个通讯针脚对地电压
没有电压
还有一个呢？打开钥匙门测试
我把双绞线给剪断了
那你这样，直接打开钥匙门测试一下诊断接口6号14号针脚对地电压
没有电压
我拔了好多插头
要不要插回去
对了还有个事
需要的，全部执行器复原
这个车是来修空调的，检查后发现电脑有时候不给压力传感器供电，只要供电就正常，不供电就不工作，后来发现仪表预热灯常亮，但是预热塞没电到，继电器到预热塞是正常的，然后拆着拆着就发现启动不了了
现在整车电阻数据合适的话，电压不对应该就是全车那个控制器内部有问题拉低总线通讯电压从而影响的不通讯肯定无法启动啊
先复原好，打开钥匙门测试诊断接口6号14号针脚对地电压
还是没有
诊断接口通讯电压也没有吗？
没有
对地没有
就是那个双绞线
两根量都没有
那你找个人测试好诊断接口通讯对地电压接头，然后你来插拔全车所有的控制器插头，拔掉那个控制器插头诊断接口通讯电压恢复正常的话，就是那个控制器内部有问题拉低了啊
这个车没有啥控制器😰
没有abs没有气囊
正常电阻合适的话，说明全车通讯线束通断插头接触肯定合适的啊啊
不管有几个都插拔下看看啊
我刚插上
之前全拔了
仪表也拔了
这个车有预热控制器吗
没有，预热继电器驱动的
仪表指示灯也是电脑给的
主要是我现在剪开了，也没有电压
嗯，发动机电脑版是总can节点发起
那就把发动机电脑版拆下来测试一下看看啊
咋测试
打开内部看看有没有烧蚀啊，没有的话，接线测试有没有输出唤醒通讯啊，
没有问题的话，换或者修网络芯片就行
来的时候没问题的，突然不启动了
唤醒通讯怎么搞
换通讯芯片啊
7号脚电压12伏对吗
对的，
俩电源
现在是整车通讯电压发起和诊断通讯电压不对啊
我剪断的这两根线就是obd上面的6 14
好像就是直接到了obd接口
是的发动机电脑版就是总线节点啊
诊断接口只不过是个诊断通讯can
就是说还有别的地方影响到这两根线
哪怕他后面被剪断了
全车所有控制器都是通过发动机电脑版节点输出通讯电压唤醒的啊，
只要现在发动机电脑版没有输出电压，诊断接口没有诊断通讯电压，发动机电脑版通讯电阻又是合适的话，发动机电脑版本身有问题的可能性非常大的
就是有可能是某个控制器有问题导致电脑没有通讯输出吗
输出电压不就是诊断电压吗
都是导通的
没有那种可能性了，因为发动机电脑版就是总线节点啊，发动机电脑版都没有输出通讯电压啊，发动机电脑版通讯电阻又是合适的线路肯定没有问题啊
还真是
他这电脑版怎么连胶都没有
嗯，那就换或者修吧
直接就拿下来了
那就不知道了，可能拆卸过吧
这事儿不好弄了
人家开着来的
那坏了啊，肯定要处理问题啊
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