您好，从故障现象来看，根据数据流分析，模块的可能性很大，传感器人为加压又变化，电脑显示不正常，建议考虑模块，感谢您使用汽车大师服务，祝您生活愉快！
您好，从故障现象来看，根据数据流分析，模块的可能性很大，传感器人为加压又变化，电脑显示不正常，建议考虑模块，感谢您使用汽车大师服务，祝您生活愉快！
这个故障怎么出现的，有过什么维修以后出现的还是正常使用的，有没有用电脑检测一下具体的有什么相关的故障码，如果修了，现在更换了哪些配件了，尽量详细一点来了解下这个车的情况
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用电脑读报，制动压力传感器2不合理换个传感器
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然后报制动压力传感器2对蓄电池短路
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故障码消不了
图片有吗
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装上旧的也报这个故障了
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三根线我量了
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有5伏
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有打铁
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信号线0.35
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然后我把传感器拔了用嘴吹，信号电压有变化
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但用电脑读数据流无变化
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信号线到发动机电脑，线路是通的
插头拔了跟插起来，或者我们踩刹车的时候，电脑里面显示的数据有没有变化
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插上，踩刹车，用电脑读数据0和1开会变化
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之间
那这个基本是模块的问题
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什么模块？
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ABS模块？
ABS
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跟线路没关系？
3根线，都量过了
没有开路，短路，传感器
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量了，5伏 打铁 信号开钥匙0.35
1. 点火开关关闭，断开制动助力器真空传感器的线束连接器。
2. 点火开关关闭 60 秒，测试低参考电压电路端子2 和接地之间的电阻是否小于11 欧姆。
如果高于规定的范围，测试低参考电压电路是否开路/ 电阻过高。 如果电路测试正常，则更换电子制动控制模块。
3. 接通点火开关，测试5 伏参考电压电路端子3 和接地之间的电压是否为4.5 － 5.3 伏。
如果低于规定的范围，测试5 伏参考电压电路是否开路/ 电阻过高。 如果电路测试正常，则更换电子制动控制模块。
如果高于规定的范围，测试5 伏参考电压电路是否对B+ 短路。 如果电路测试正常，则更换电子制动控制模块。
4. 接通点火开关，测试5 伏参考电压电路端子3 和信号电路端子1 之间的电压是否在4.5- 5.3伏之间。
如果小于规定的范围，测试信号电路是否开路/ 电阻过高。 如果电路测试正常，则更换电子制动控制模块。
如果大于规定的范围，测试信号电路是否对B+ 短路。 如果电路测试正常，则更换电子制动控制模块。
5. 点火开关关闭，断开电子制动控制模块的线束连接器。
6. 关闭点火开关，测试信号电路端子 1 和接地之间的电阻是否为无穷大。
如果不是规定的值，测试信号电路是否对地短路。
7. 如果所有电路均测试正常，测试或更换制动助力器真空传感器。
按照这个步骤排除
还有就是你人为加压信号电路有变化，但是电脑收不到变化
那基本都是模块内部问题了
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明白了
我是专修上汽通用车型的师傅，麻烦点头像下方关注一下 有什么不清楚的问题 以后您可以直接找我一对一探讨，谢谢🤝🤝🤝
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