请教各位大师，三元堵塞，前后痒传感器立刻会报告故障码吗？ 如果要看前后痒传感器电压，是不是得用检测电脑查看实时数据流才有显示痒传感器电压？数据流是不是也叫快照？

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一辆配置1.8L的2ZR型发动机，行驶里程为68521km 的一汽丰田卡罗拉，。客户描述，车辆行驶中发动机警告灯无规律的点亮以及发动机抖动，熄火后重新启动，警告灯可以熄灭抖动现象消失。警告灯亮时发动机工作抖动，无其他得故障现象由于是偶发性故障，在检查时也没有看到发动机故障警告灯(MIL)点亮。连接丰田原厂故障诊断仪IT-II，只在发动机系统检测到历史故障代码：DTCP0171代码含义为系统过稀(B1)和P0262喷油器1电路电压高。查看ECM记录的故障发生时的定格数据图发现燃油修正值，分别在短期和长期时达到18.7%和17.1%的较大值外其他数值基本在正常范围内。启动发动机，运转至正常工作温度后怠速状态下观察当前数据流，燃油修正值短期(short)FT:4.8%，长期(long) FT:5.2%。虽然数据显示出混合汽稍稀但不至于设置故障代码P0171。加上有喷油器故障很有可能是喷油器发卡堵塞

丰田转向角匹配方法 转向角传感器损坏后，通常仪表内VSC，防滑指示灯和方向盘故障灯会同时点亮。 检测仪读内部故障C1433，C123，C120A读取ABS系统故障码为C1433:转向传感器内部电路故障。遇到这种情况修复一下数据即可。数据修复需要编程器改芯片程序，修改可以联系我， 根据不同转向角传感器型号，89245-74010/0N020/0E020/06060/0D060/30110等型号，初始化数据修改， 数据修改之后装车，将转向角对0°，如果不对0° ，跑一会数据还会损坏。即使换新的转向角传感器，也需要正确匹配安装才能解决故障。安装方法： 把写好初始化数据的转角传感器和气囊游丝扣在一起，气囊游丝应该旋转到最中间位置。 （即例如，气囊游丝可以转6圈，我们应该转到第3圈位置，让气囊游丝可以左右旋转的圈数都相等，再和转向角传感器扣在一起。 如果不是扣在气囊游丝中间圈数，到时候向左或向右打尽方向就会把气囊游丝缆线拉断。） 传向角传感器把插头插好，点火开关必须处于关闭状态。 (游丝上不上都可以） 转向角传感器角度调整：用431或其他解码器连接车辆，打开点火开关，进ABS看转向角度数据流， 我们调整目标是0度，但实际上很难调整到0度，我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。千万要记住，点火开关打开以后，我们只能通过431看度数，绝对不能碰传向角传感器。 如在点火开关打开的状态下调整，传向角传感器的数据又会损坏，必须在关闭点火开口后，拔掉插头，才能去调传向角传感器。 例如，现在看到显示是正40度，我们就关闭点火，拔掉插头，再去旋转转向角传感器一个角度，在插上，再打开点火，看角度数，反复这样操作，直到调整到接近正负3度以内。 最后安装上方向盘气囊完成。（游丝装上） 注意事项：这时候有又可能出现一个问题，气囊游丝的突出的插头位置和方向盘插头凹进去的位置对不上？ 这就说明气囊游丝里的大齿轮圈装错位置了，此时需要记住错误的位置，再拆卸气囊游丝，分开转向角传感器，调整大齿圈的位置，再用以上方法进行反复调整，让插头刚好在12点的位置，方向盘插头位置能对凹口上，转向角接近0度。车轮又是在完全摆直的状态，这样基本就完成整个机械调整。 着车，向前行驶10米以上，这时候故障代码C1433应该会消除，证明已经校正完成（ 或者利用X431重新匹配，特殊功能，测试模式）

根据您的描述：出现系统扩容，那就说明发动机的燃烧不好，就说明发动机的进气量少。喷油量多。它就会出现这个故障的。这个有几种情况会引起，第1个就是这个点火系统有问题，还有就是这个节气门，进气流量传感器，还有氧传感器，这几个方面都会引起这个故障的。那就需要清洗喷油嘴。还有检查空气流量计和氧传感器。高压油泵的可能性也是比较大的。先把这几个方面都检查一下，如果没有问题的话，那就只能考虑高压油泵。哦哦，那就先把空气流量计和氧传感器检查一下，用电脑检测数据流。如果数据流正常的话，那就只能考虑高压油泵。高压油泵这个是不好检测的。高压油泵这个确实是不好检测，4s店是有和你同款的车型，然后把这个高压油泵拆下来，装在你的车上试一下就可以。去4s店里面看一下能不能检测这个高压油泵。如果说没有办法检测的话，4s店的这个车上面是有的拆一个装在上面试就可以。这个检测高压油管的压力的话，都是有的这个设备的。这个检测只需要一个油压表就可以。检测高压油泵的压力，如果说这个油泵压力有问题比较低的话，那就更换高压油泵就可以。

你好，出现这种情况。首先插上专用电脑，看一下发动机连续顿挫的时候，节气门开度以及喷油嘴的脉宽。以及氧传感器的变化。出现这种情况，首先要排查发动机的点火系统，以及进气系统，排气系统。电火系统需要检查火花塞的间隙是不是增大，火花间隙增大，就会造成点火性能下降。近气系统需要检查是不是节气门口脏从而造成近气量不足，排气系统需要检查，排气管的三元催化是不是堵塞的，如果堵塞就会造成排气不畅。还有再检查一下汽油泵的压力是不是达到3.5？再检查一下发动机的缸压是不是在三个以上，如果发动机这些都没有问题，最后剩下只是cv t变速箱的问题了。检查ct，变速箱电脑，首先要看PGA PGB 滑移量的数据流。再检查一下变速箱的油压。这样下来问题就可以确定了。

更换三元催化器，看氧传感器有没有中毒，或者可以尝试先对痒传感器进行清洗，更换三元。故障码p0420

您好，我是您的专属技师，用心细心专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方法及解决方案。 您的问题是卡罗拉一缸二缸不点火高压包没问题火花塞刚换的。 相关方案如下第一。卡罗拉出现一缸鱼，二缸不点火。造成的原因一是我们点火线圈的供电以及接地是否存在故障。如果没有供电或者缺少接地，会造成压缸点火线圈不能正常工作。 第二另一种情况就是我们电话线圈的控制线，也就是说发动机电脑控制我们经过线圈跳火的这个控制线没有信号输出也会导致我们的电话确实无法正常跳火。 第三，检查方法是我们需要测量一缸鱼，二缸的点火线圈供电，还有打铁，是否正常？如果缺少供电，我们检查线路，如果电供电都正常，需要测量我们的信号线的电压，是否有一个脉冲信号发出。如果没有这个脉冲信号发出三缸与4缸是有信号脉冲发出的，那么原因可能是控制线路存在故障，需要测量一张与二缸的控制信号线，到我们发动机电脑板之间的线路是否导通。如果线路不导通，说明有线路短路开路的情况，需要排查线路插头位置重点检查。 另外我补充一句。最好是用诊断仪读取一下发动机控制单元的故障代码，看一下故障代码报的是哪些故障，如果报的是失火故障，这种情况需要检查测量点火线圈的供电信号。如果报的故障代码为某个传感器存在相关故障，还需要检修报的某个传感器的信号线以及供电是否相关正常。 希望我的回答能够帮到您。

您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。…………这种情况是发动机电脑检测到电控系统中存在故障码，就会提示仪表出现这种故障提示，常见的有以下三个原因，第1个原因是由于燃油品质不好导致的尾气排放出现问题，可以更换合格的燃油试一下，…………第2个原因是由于氧传感器或者三元催化出现中毒或者老化导致的故障，…………第3个原因是由于油压不足，火花塞和点火线圈老化出现失火，这种情况下仪表也会出现此提示。…………卡罗拉这款车常见的就是以上这几个原因导致的仪表出现检查发动机可以将车熄火，等待10分钟以上重新打开钥匙门，然后等待一两分钟再次关闭钥匙门，之后再重新打不开，要反复3~5次，如果故障提示不消失的话，去修理厂用诊断仪清除故障码就可以了。

您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，目前的情况就是传感器有故障码。也给要读数据流里面的电流值，这个才是宽频氧传感器的检查思路

看电压测量无异常，确认一下端子位置及是否存在虚电。黑色线应该是12V电压，测量试灯不亮说明线路存在虚电，建议排查前部电源线路。二号氧传感器也是与1号公共电源的，2号看看是不是虚电。如果2号不是虚电，说明问题出在节点到1号传感器这段线路。