你那个温度94度风扇就转，你风扇再转温度也降不下去。就是风扇一直转都不行。你再转温度也降不下去。而到了108度的时候风扇低开始运行的时候，你温度降个3~5度风扇才能停止。而你在94度你再降他也降不下来。对于那个温度来讲的话对发动机的话就水温度偏低了。像这种状态只有大冬天外面零下十几度甚至20度跑高速的时候才能在这个温度。那现在的环境的话。只要打着车温度就在100度以上。然后到了108度在运转温度降个几度停，然后再到108度风扇再转，就这样来回的循环。而你之前那个温度的话，你风扇再转温度它也降不下去了。已经到最低点了。像这种温度转的都是一些国产品牌的部分车型。很多是在95 96度左右转低速。而对于这些美系车型的话大多数都是在108度。之前的老景程。乐风，赛欧。那些车型的话是96度运转风扇低速。而你现在如果说读数据流是在94度的话，那他现在风扇开启的温度的值就已经错了。而它就会受控于我们水温传感器。这个水温传感器并不是说螺纹一样插头一样就能用的，它不同车型匹配的，它的上面的一些电阻值啥的都不一样，甚至出现问题的时候，它的电阻都会改变。这个水温传感器热敏电阻的改变就影响到了我们风扇温度的开启的时间。也就是说这块有问题的话，它温度过高转和温度已经很高了，他也不转和温度过低的时候转都是有问题的。
