江铃全顺电喷，大修后踩油门踏板没反应，台速很高，后来直接打不发，什么原因

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我的车是10款东风日产颐达，昨天下大雨淌水，好像是进气进水了，故障灯亮了，给油不管用，然后我把空滤盒打开，里面确实有点水，用纸巾擦了擦，打火着车，还那样，给油没反应，完全是靠怠速往前走，最后车自动熄火了，在打火，电瓶感觉有连电的地方，打两下就没电了，电瓶亏电了，然后把车推到停车场停好，停了16个多小时，然后过去开车，打一下就着了，给油排气管后面冒黑烟，排气管往外喷黑水，着了一会就没事了。给油做多是2千转，转数上不去。跑了一公里左右，我就来回踩油门，待会给油就冲了，跑了3公里，感觉车没事了，就是故障灯一直亮着，然后去修理店想把，故障灯消下去，修理工接完电脑之后，结果给油又不好使了，感觉反而到弄坏了。然后就这样怠速开到家，停好了，我不知道该怎么办了~毛病没解决！求各位大师指点！具体是哪的问题啊？谢谢~

你好，我是10款天籁车也已经5年了，12万公里，前段时间跑在高速公路上，速度80左右油门稍微踩深一点车子往前一串一串的抖的很厉害很明显，提速超级不平顺而且速度也提不起来整车没力，因为车子刚保养好只跑了500公里后才出现这个问题所以可以断定不是保养的原因所导致，关于前面那个问题我拖了大概有一个星期才去维修补充一下，油门深踩就会出现那个问题油门慢慢加动力输出就很平顺，后面去清洗了节气门，喷油嘴，还有发动机缸清洗，我的车是4缸的，通过这三样的清洗试了车，油门深踩平顺了提速也跟以往一样，整车恢复正常，接着问题又来了，低速时就算加一点点油门车子也有一点往前串的感觉但没有那么强烈，要知道这个问题之前一直是没有的，但我开了朋友的车也是同年同款同排量它低速时也跟我的车完全一样也是有点串，根据了解很多人都有这个问题都说是天籁的cvt无级变速箱的问题和缺陷，我的车都是按时正常保养，就是想问问大师这个问题属于正常吗，还是车开久了自然形成的原因。

文章太长，麻烦师傅仔细逐个字阅读，谢了。收藏的绝版豪华车冬天换的发动机。这台新换的发动机之前搁地上搁了一年多了，里面一点机油也没有，全部空的非常干了。抬上车的时候，正赶上冬天气温零度左右。非常倒霉，维修工偏偏给我加了很粘稠的15w-40机油。又非常倒霉，首次着车因为废气管单向阀有问题漏气使混合气过稀没怠速，需要反复轰油门稳住。调试好之前一直大脚反复轰油门来维持运转。因为之前机油泵里空的一点机油也没有，非常倒霉师傅偏偏又给我加了粘度高的机油，正赶上冬天，这期间由于机油粘稠，上油阻力大，好像机油泵迟迟没有打上机油，一直听见非常大非常严重的气门异响声，那声音就像拖拉机一样吵，过了好久一阵子之后，严重的气门异响才消失，仿佛机油才打上来。这泵上机油之前好一阵子大脚来回轰油门，我担心会不会把汽缸和曲轴瓦片拉伤？不过后来发动机调试完美了，怠速稳了，试车一点问题没有。我总是担心泵上机油之前大脚轰油门会不会拉伤了一点？【车型：90年代日产公爵王VIP】

当事人 今年3月16日出事故，对方出险，在4s店进行维修，过程中我只有跟4s店定损员接触，过程是车开进4s店，给我一个修好提车单就说你可以走了，因为我有个门我想看看保险公司能不能换就没有走，后来确认可以换就走了，直到提车只给我一个结算单，总价3万，一直也没有人说我这有副厂件，后来在6月下旬我在修车师傅(普通修车的)得知我车里很多副厂件，最明显的就是左前翼板，上面有钢印made in taiwan就是台湾制造，后来通过客服查编码得知左前翼板是惠州东风厂商的编码，而且是原厂件代码，而且台湾根本没有总公司认可的零部件生产厂商，本人认为有taiwan字样的厂商不可能跟台湾合资，就算合资，总公司跟惠州东风合资并没有跟taiwan这个公司合资，所以得出结论是副厂件，还有机箱盖也有taiwan字样，还发现结算单里有代码和原厂代码完全不一样，和4s店沟通后得知按的是4s店所谓的替代件，本人希望得到赔偿因为有欺诈行为，4s店拒绝赔偿并且答应核对后对所谓替代件换成原厂件，因为交涉过程中4s店没有明确有几件替代件，开车人都知道副厂件比原厂件使用寿命差太大，而且质量也不好，所以本人希望有关部门能介入调查下面是车出事和有made in taiwan零件照片，以上所有都有证据，现在情况是媒体介入了，并且在媒体面前说是替代件，315也介入4s店拒绝协调，我现在要求赔偿，4s店拒绝赔偿，走法律手段，律师说没有证明这个件质量有问题，我现在就是不服，欺骗消费者并且还理直气壮。

东风日产、阳光、自动挡。刚做了一次保养，开了一个月左右以后，挂D挡，踩油门走的时候有抖动，行车途中会有拉扯的情况出现，因为当时也没有在意，再过了一个月，车子在上坡的时候直接停了，油门踩到底，转速表不动，但是挂N挡踩油门转速表又能上去，轰油门也没问题，后来熄火从新启动，车辆可以慢慢行驶，把车子开去修理厂，过了一个星期左右，修理厂老板打电话告诉我说是车子自动变速箱出现问题，说换一个新的要一万二左右，我说修的话要多少，老板说要发广东去，修好也要6～7千。我问他是什么原因，老板说拆开变速箱里面有很厚的油污垢，但是我才做了大保养，变速箱里面的油什么都换过了，有点想不通，打电话问我哥，我哥说是不是他不会修，把变速箱拆坏了。我当时就郁闷了。毕竟车子是我哥的，搞得我都不好意思了！求各位大神帮帮忙解答一下这种情况，谢谢了！

大师们好，我的车是16款日产逍客，豪华版，我车在1.4万公里的时候出现一个问题，这会儿2万公里了，往右边打死，然后往左边回盘子，油门和刹车正前方会‘当’的一声，有点像什么东西卡了一下，因为只有往左回方向盘的时候有，正常往右打死没有，声音有时大，有时小，然后只要脚放在油门或者刹车踏板，能感觉刹车或者油门小跳了一下，有时候感觉又是左前方，反正就是车头下面，好像是冷车这个情况较多。这个问题出现在前3个月，后面没管它，有那么一个月突然又没有了，这几天又有了，但是出现的频率好像没有前面高了，今天我照了一张左前轮的半轴，好像漏油了，反正湿润的比右边的多很多，下面附上我的照片和我车底盘的平面图，望大师们解答，万分感谢！还有，我确定不是平面轴承发出的声音，因为刹车和油门能感觉到，车头里面什么小跳，或者说小卡了一下，不会是减震轴承，平时开车也没感觉哪里不舒服，反正就是启动车子出库，往右打死，然后回盘子的时候会有，辛苦大师们帮我好好分析一下，谢谢，不耐心，敷衍的人就不要来了，谢谢！

马来西亚国产车proton waja 自动档 前几天漏机油然后拿去修，修之后取车拿着开发现变档有问题，如下 行驶中，在自动变速箱升挡的瞬间汽车有明显的冲击。 行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高，加油门提速过程有发动机空转的声音。 打开引擎盖有烧焦的味道，引擎下面冒烟 有时候到3000转不进行换挡。 漏机油拿去修要拆变速箱，电箱等，到底是什么原因导致这些问题呢？谢谢

04款风度A33 2.0 请帮我分析一下故障。以前车一直很省心，烧93号汽油，高速油耗8个，市区综合油耗14个左右。开始修车是大约一个月前一次下午3点在中石油加油，回来后晚上启车无法启动，拖走后发现是汽油泵出现问题，朋友的司机说可能是加油站油车给加油站输油，把油底下脏东西加油箱里了，于是换了一个汽油泵芯，160元博世品牌。（修配厂是女儿同学的家长开的）之后在行驶几天后，有一天等信号，发现方向盘抖了几下就好了，我去朋友的修理厂检查了一下，发现火花塞上有机油，点火高压包也有机油，开汽修厂的小哥们断定缸内密封老化，于是换了缸内的密封胶圈，这是沈阳发货来的，跟原厂的不一样。换了6个火花塞，40元1个，博世品牌。清洗了节气门，结果点火车身抖异常，发现节气门总成上密封圈垫也老化了，汽配城淘宝都买不到，做了个纸垫用密封胶打上了。节气门的进气软管安装时口裂了，120淘宝买到换上了。节气门淘宝135元买来换上了但这次修车后，我只要D挡停车，就明显的小抖动，期间因电瓶老化，还换了一个风帆68的电瓶，以旧换新350元。本市油品升级，93号汽油下架，改成92号和95号，我加了92号，两件事几乎是同时发生。我周五加油，周日换的电瓶。之后新的问题来了，油耗剧增，去修理厂检查，发现排气是黑烟，于是修理厂的朋友就决定洗喷油嘴，做彻底的检查。5个喷油嘴雾化一般，洗好后都雾化了，1个喷油嘴不受电控，不断喷油，换了1个拆车的60元，喷油嘴总成上有2个真空泵滴油，换了2个拆车的，沈阳发过来500元。 换好后排气管无黑烟滴水了。本以为油耗问题解决了，小抖动去适应就好了，结果油耗依然很高，电脑显示百公里25个油，我跑了267公里，去加油站5.59元/升，加了265元92号汽油。我跟加油员聊天，加油员告诉我，92的没有93抗烧。我突然意识到是不是我的发动机不适应92号汽油导致的抖动与高油耗。这箱油烧差不多，我去加95号试试，我的油箱盖上也写着95号，油耗高与抖动是否是因92号空燃比发动机吃不消。昨天发现车下有油，去朋友的修理厂排查，发现是助力泵高压管坏了，换个台湾的385元，广州发来的。这台省心的车，开始跟我较劲了。以前用嘉实多金护，31万公里的适合，我还特意换的嘉实多磁护。我以前只是开，正常保养，都没修过车，这几天没事就去修配厂，请有过类似情况和熟悉A33脾气的朋友给予帮助，谢谢。细节补充半个月前换的火花塞，换火花塞的时候，节气门密封垫老化了，车身发抖冷车熄火，配不到密封垫，就做了一个纸垫用密封胶解决了漏气。随后发现车身还是轻微抖动，尤其是D档位踩刹车静止状态，抖动明显。 两天后换了1个电瓶，原来的电瓶是60的，换了一个标配风帆68的。这时候看电脑显示油耗异常，百公里24-26油，到朋友在汽配城的修配厂检查喷油嘴，发现有个喷油嘴不受电控，一直喷油。清洗了好的喷油嘴，在省城配了一个拆车喷油嘴，试了下雾化很好还上了，喷油嘴总成上的真空油泵滴油，哥们说不正常，也在省城发了一套，试了不滴油。安装好后本以为油耗应该正常了，结果油耗抖动依旧。今天检查了火花塞，发现靠近驾驶室方向的3个缸火花塞都是黑色的。于是我开始纠结火花塞问题，查了一下风度A33 2.0专用的火花塞型号是NGK PFR5G-11 双铂金 ，前几天新换的是热值6的，间隙没有参数，卖火花塞的说是兼容的，于是我就要求换标配NGK PFR5G-11双铂金，他家没有这个型号，有的是NGK PFR5N-11双铂金，批号G与N油区别，告诉我热值和间隙是一样的，没有问题。于是换好后，我上道跑了2圈，车身D档位抖动小了一些，可油耗依然高，电脑显示每小时匀速50公里，百公里油耗16个，怠速油耗22个，拆下火花塞一看，后三个缸火花塞依旧碳黑色，于是用电脑检查氧传感器数值，机头方向3缸传感器数值是120，驾驶室方向3个缸的数值是90.100。又费牛劲卸下来异常数值的氧传感器，发现头部也是碳黑色。清洗了传感器安装好后，上道跑了一圈，油耗依旧高，火花塞依旧黑。崩溃了。车加的是嘉实多磁护机油，一直在中石油加93号，10多天前本市93号油换32号了。半个月前车很稳，高速百公里8个油，市区综合油耗13.9个油，求大神指点迷津。

本人2012年买的宝来车。去年夏天副驾驶进水，大约二十多升，从副驾驶放脚的仓子左上方的管子进入的。车门子下面的横梁内能听到水声，未做处理。今年一月突然高温报警灯闪烁，随后去最近的汽车维修中心查看。当时工人打开冷却液，随后喷出一堆沸腾的冷却液。没做处理，报警灯灭了，随后风扇一直转。再然后去小的维修店修理，换了节温器和温度传感器，还是不行，随后节温器钻眼，高温消失，风扇不再呼呼呼的转。 一日下雪，彻底打不着火，以为电池无电，用电瓶对，无果。彻底打不着，感觉发动机被卡。维修店的人拖走车，说发动机高温导致缸垫呲了，发动机进水。关了点火马达，并打开发动更换缸垫。 随后，只要车停一晚上第二天就打不着火，打着火后就抖的特别厉害。关了再开，再关，再开就正常了。发动后，多踩油门也会逐渐不抖动。有时候踩油门加油不管用，直接开车过一会儿就好了。汽车尾气特别难闻。4s店找不出原因，换了点火线圈和火花塞都没有改善。一个月前，突然发动机高温报警，跟换节温器后正常。启动发抖的问题一直没有解决。 前几天开始，停车一晚上第二天可以正常启动，但是停车后过一会儿再发动就很难再启动。几天后，不好启动，关了开，开了关也不管用，随后出现发动机故障报警。4s店说喷油嘴坏了，今天更换喷油嘴时说发动的火花塞潮湿，需要打开发动机大修。 另外，4s店说并无更换缸垫的痕迹，不知道之前的维修人员是否真的更换缸垫？ 请问，发动机抖动到底是什么原因？应该怎么修理？是否需要把发东西拆开？

本人2012年买的宝来车。去年夏天副驾驶进水，大约二十多升，从副驾驶放脚的仓子左上方的管子进入的。车门子下面的横梁内能听到水声，未做处理。今年一月突然高温报警灯闪烁，随后去最近的汽车维修中心查看。当时工人打开冷却液，随后喷出一堆沸腾的冷却液。没做处理，报警灯灭了，随后风扇一直转。再然后去小的维修店修理，换了节温器和温度传感器，还是不行，随后节温器钻眼，高温消失，风扇不再呼呼呼的转。 一日下雪，彻底打不着火，以为电池无电，用电瓶对，无果。彻底打不着，感觉发动机被卡。维修店的人拖走车，说发动机高温导致缸垫呲了，发动机进水。关了点火马达，并打开发动更换缸垫。 随后，只要车停一晚上第二天就打不着火，打着火后就抖的特别厉害。关了再开，再关，再开就正常了。发动后，多踩油门也会逐渐不抖动。有时候踩油门加油不管用，直接开车过一会儿就好了。汽车尾气特别难闻。4s店找不出原因，换了点火线圈和火花塞都没有改善。一个月前，突然发动机高温报警，跟换节温器后正常。启动发抖的问题一直没有解决。 前几天开始，停车一晚上第二天可以正常启动，但是停车后过一会儿再发动就很难再启动。几天后，不好启动，关了开，开了关也不管用，随后出现发动机故障报警。4s店说喷油嘴坏了，今天更换喷油嘴时说发动的火花塞潮湿，需要打开发动机大修。 另外，4s店说并无更换缸垫的痕迹，不知道之前的维修人员是否真的更换缸垫？ 请问，发动机抖动到底是什么原因？应该怎么修理？是否需要把发东西拆开？