车后面的轮胎上扎进了一个长约1.5cm的铁钉，修理工说轮胎没漏，他只是用黑色的管子把轮胎和能显示胎压的仪器连接起来，调低了胎压，这个流程可以吗？能知道轮胎是否漏气了吗？

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各位老师好，我的车是二手的夏利2000，十多年车龄，这两天忽然发现车左后轮胎侧面被刮坏漏气了，轮胎是普利司通B391 175/65R14 82T，12年第13周生产的，漏了以后去汽修厂说侧面挂漏不能修补，只能换，新轮胎要300多就没换。就先换了备胎，备胎是回力的R28 品牌和花纹以及与其它胎磨损度都不一样（但个人感觉磨损的差距不大），但是也是175/65R14 82T全尺寸的。想请问各位老师， 第一，侧漏的胎可以补吗？ 第二，如果不行就用回力的全尺寸备胎长期开可以吗（车比较老了平时最快跑80多，高速也就90多，很少能上100)有人说跟其他胎比起来磨损度不一样，不安全？ 第三，如果必须买新胎，怎么买才能保证安全的前提下最省钱？谢谢各位老师，鞠躬。

宝来的胎压监测不好使吗？周六下午用车，到了地方后，停车前调车时，旁边的司机告诉我右后轮缺气，不能再动了。下车一看，轮胎已压瘪了一半，查看胎面，没有发现有什么东西扎进轮胎，几分多钟，轮胎就瘪了。我就纳闷，刚才在开的时候，胎压监测为什么没有报警呢？找出随车带的充气泵，打好气，发现有“滋滋”的漏气声，发现是胎面和胎壁交界的棱线上破了个小口子。打到2.5个压，立即开车去补胎，8分钟开到地方，轮胎气还很足。卸下右后轮，扒下外胎，发现是个小口子，大约半公分长吧。在外胎里面破的地方补了一个5CM*10CM大的一块补丁。充好，在水里试了，没发现其他地方漏气。装好后，开了近3公里，胎压监测报警，下车检查，没发现问题，重新设置了监测。开了两天，胎压监测没有再报警。我想问大家：在低速状态下，是不是胎压监测不起作用?要多大速度才起作用？在这个位置补胎后，对以后高速行车安全性有无影响？谢谢！

大师你好，我的车是哈弗H6 2015改款运动版！昨天检查轮胎发现扎钉了！然后用蘑菇钉补了！被扎位置请看图！过段时间回老家跑2000公里高速！使用补的胎有影响吗？还有我今天查看备胎！发现备胎也是铝合金轮毂，而且轮胎品牌，型号，规格和四个轮子的都一样！能把备胎用来做正常胎使用吗？备胎不知道有没有胎压监测，如果没有！是否可以把备胎轮毂上的胎取下来，装在有胎压监测的轮毂上作正常胎使用呢？这样有什么影响没有？求指教！

一周之前，车子跑起来时听到轮胎处咯咯咯的响，接连几次检查轮胎（韩泰轮胎），抠出石子，昨晚发现有时还会响，就用手去摸4个轮胎，最后发现，在后轮胎内侧边缘的花纹处有一颗M4大小的自攻螺丝（扎入深度应该5MM，没找到实物，事后找其他螺丝量的）在轮胎上，由于靠近内侧且不知道扎的多深，在拔出时不小心螺丝从轮胎内侧那边掉了，听到哒的一声，像是掉在了铁的东西上，反复找了地面没有找到，疑问如下： 1、从下图看，这么大的螺丝及扎的深度，对轮胎有没有影响，是否可以跑高速，同时，扎在小花纹缝里了，此处距轮胎内壁有多厚？有没有可能已扎到轮胎内壁了？见下图 2、螺丝拔出时，从轮胎内侧掉了下去，有听到掉在铁上的声音，但地面没有找到，会掉在哪里了，对悬挂和刹车盘有没有影响，可能会掉在哪里了？见下图2 谢谢

今天左前轮车胎漏气了，具体位置是轮胎的侧壁靠近上壁的位置，外侧，这个位置，不会蹭到马路牙子啊，也不会压到钉子啊，怎么会漏气呢？难道有人故意扎的？这个位置故意扎倒是很方便啊！郁闷，我从来没乱停过车，都是车位上，唉，不说了，我的问题是，这个位置补胎效果不一定好，随着车轮滚动，不断的收缩伸展，补得胶皮不知道什么时候就脱了，这么理解对吗？我的车买了三年了，才一万一不到一万二，换一个胎的话觉得和另外三个不匹配，心里总是觉得别扭，四个都换掉又觉得没必要，我车胎规格是225/45的，现在是先用着补好的胎呢？还是换一个胎？还是四个都换了？我的车是有基于ESP的胎压，也有内置传感器的胎压，就是大众的二代胎压检测。这次还是基于ESP的先报警了，看了胎压数值没变没理它，开了一百多公里回家胎压读数都正常，第二天才发现胎瘪了，看来基于ESP的还要敏感些啊！另外，我这车能换防爆胎吗？给个意见，谢谢啦！

大众途锐2006款空调水老是从副驾驶流出来，已经先后三次在修理店里用高压气枪清通空调排水管了，每隔1个半月左右就会堵，然后就从副驾驶位流出，修理店师傅说虽然冷凝器洗过了，但是冷凝器上半部分的什么网子还是什么东西的，洗不到车子11年太脏了冷凝水会把冷凝器上半部分脏东西带下来到排水管，容易把排水管堵住，然后倒流到副驾驶。是这样吗？ 还有一个就是我的倍耐力防爆胎轮胎侧面裂了个口子2cm这样子我已经带了这个口子跑了460公里的高速路了，要紧吗？有危险吗？我这是防爆胎可以继续用吗？会像别的车一样开着开着就突然整个轮胎炸离轮毂吗？很危险吗？空调和轮胎问题详见下图

这个是涡轮增压前段进气管，之前修理车的时候被修理工给这个管子拆坏了。 后来重新换了个一根， 第二天跑告诉，总觉得加速不畅，动力不足。后来去维修店里， 检查了说有漏气，就是图8和图9的对接位置漏气。 这两个直接有密封圈之类的吗？ 如果没有得话，应该不会出现漏气的情况才对啊！ 后来他们的处理是用了一个自行车轮胎上剪了一个橡胶圈套在了图8的上面了，然后再和图9对接了。但是我还是觉得动力不够

T600提醒客户高速应急措施汽车轮胎是汽车最容易磨损的部位，而爆胎事故的发生往往是车主没有正确的保养和使用轮胎造成的。有统计数据显示说，高速公路上的交通事故中，46%是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%以上。相关阅读：高速行驶过程中如何防止爆胎 驾驶过程中如何防止在高速中爆胎应急处理千万别猛踩刹车如果在高速路上发生爆胎事故，您可千万别猛踩刹车，否则很容易铸成大错。正确的应急处理方法是这样的，如果是前轮爆胎，要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。然后慢慢减速，可以挂空挡或逐级减挡，松开油门踏板并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。如果是后轮爆胎，车会呈现不稳状态，会产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边。此时应该反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板，也不要迅速松开油门踏板，可以运用收油减挡的方式让汽车逐渐减速并最终停下。查找原因高温是爆胎的“元凶”据专家介绍，引发车辆爆胎的原因有许多，主要与气温、路况、轮胎气压、轮胎使用状况以及轮胎外伤等有关，尤其是温度，更是诱发“爆胎”的“元凶”。每年的5至10月是“爆胎”的高发期。因此，专家提醒，为了防止爆胎事故的发生，驾驶人必须做到以下几点：第一，出车前要仔细检查轮胎的胎面和胎压。第二，车辆在行驶过程中，严禁超载行驶，防止因轮胎负荷过重而引发爆胎。另外，超速也是严格禁止的，有权威数据表明，汽车在时速160公里以上时发生爆胎事故，驾乘成员死亡率为100%。第三，机动车在高速公路上行驶时，每间隔2小时左右进入服务区稍作休息，切勿立即向高温轿车轮胎上洒水，以免使得轮胎变形。未雨绸缪轮胎要多保养所有轮胎都应在其寿命范围内使用(轮胎的使用寿命应在2-3年或者行驶6万km左右)，超过使用寿命或已经到磨耗标志（花纹沟深度）警界线应即时更换；至少每两个月检查一下气压，不能只用目测其下沉量，如发现气压不足，应查找漏气的原因。经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有扎钉，割伤，发现损伤应及时修补或更换。两前轮轮胎一旦修补过应及时调整到后轮使用。最好到专业轮胎店为轮胎充氮气，不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率。

别克新君威车，走了3.3万公里，一起动车就显示胎压低请给轮胎充气，按方向盘左边小把手上的M E N U键消失，并显示左后轮胎压为0，有黄色警示灯亮。根据该车现象和上述检测结果分析，笔者怀疑是轮胎压力传感器故障或BCM配置问题。尝试对BCM进行配置，并进行前后轮胎对调后试车，故障依旧。那么为什么总是报左后轮的轮胎压力故障呢？询问车主，车主反映该车自从贴了金属防爆膜（图4）后便经常出现上述故障，笔者分析认为可能是金属防爆膜干扰了轮胎压力信号的接收。     故障排除：如图5所示，用一根引线将遥控接收器（RFA）天线与车身连接（搭铁），扩大天线的接收面积，绕过金属防爆膜的屏蔽干扰后试车，故障解决。 请问这种方法可以吗？在哪可以做？

我的是一款斯柯达速派，由于后面两胎内缘擦胎严重，换新胎后立即做了四轮定位和动平衡，调效到正常位置自动弹回，这个维修工说调效螺丝发丝，于是换了家维修部做了第二次四轮定位，第二个师傅说是后桥上的支臂有问题，于是最终到了4s店，4s店又做了四轮定位，师傅说有可能螺丝问题，有可能支臂问题，还有可能是后桥问题，于是一气之下开上高速路，大约跑了30公里，车辆平衡故障灯亮了同时胎压故障灯也亮了，于是又进一修理厂维修，检查没有漏气被刺的现象，细细回味亮故障灯的同时正在高速路上大约90迈，路面情况很好了，据开车经验不会打滑，车胎新的，去年四月份买的新车，目前四万九千公里，4s店出来后方向盘往左偏斜大约3手指宽，请问1.后桥在质保范围内在4s店中要求更换。4s店推脱责任说质量问题可以更换,不是质量问题不可以更换，但非常热情向我推荐不认识的一个人，这人在保险公司干了八年，并激励推进事故做假，问题如下1.后桥没有被撞痕迹可以找4s免费更换吗，2，由于后桥问题被换轮胎可以找保险公司理赔，3最重要的是，胎压故障灯，取消功能没有用，不能正常退出，4，四轮定位挑校不到位是什么问题