你好，这个情况需要详细的检查一下发动机前氧传感器是否存在问题造成的这个传感器温度偏低而造成的后氧传感器控制电路电压低的问题的了，又或者更换的三元催化存在质量问题而造成的这个氧传感器工作温度偏低的问题了这两方面需要考虑一下是否出问题造成的了。感谢使用汽车大师问答平台！希望我的回答可以帮到您！
你好，这个情况需要详细的检查一下发动机前氧传感器是否存在问题造成的这个传感器温度偏低而造成的后氧传感器控制电路电压低的问题的了，又或者更换的三元催化存在质量问题而造成的这个氧传感器工作温度偏低的问题了这两方面需要考虑一下是否出问题造成的了。感谢使用汽车大师问答平台！希望我的回答可以帮到您！
你好，我是汽车大师专家技师，李伟豪，很高兴为你解答！谢谢！
你好师傅
这个情况车子有检查过和维修过什么了吗？
这个最先的时候是报三元超出极限值换过三元的和后氧，后面一直报后氧加热电压低，清掉跑两三百公里才会出来
这样更换的三元催化是不是正厂的
氧传感器换过三个了，插头上面的电压，一个是0一个是12一个是2.9左右一个0.28
传感器是不是正厂的
传感器是正厂的三元我就不太清楚
能看一下数据流不
可以
看看氧传感器数据
我量了传感器那里的线电压正常的，反馈给电脑的电压也是正常的，
空气流量不太正常
节气门有清洗过不
这个我知道，一直没找到什么问题，换上新的氧传感器电压正常，过后跑两三百公里还是会这样
清洗过
也重新学习过了
有没有三元催化温度数据
进气系统有没有检查过是否有漏气现象的有检查过不
比如废气阀和刹车助力泵这些
检查过没什么明显的，而且他这个车才5万都不到
喷过化清剂数据流没有变化
你堵一下刹车真空管然后看看空流数据变化的不
全部和进气的管道都堵过，没有明显的变化
废气阀的也堵一下看看
堵过的
那空气流量计有没有吹洗一下了？
拿了一个新的试过也一样
还是这样的数据是吗
对
这样的话有可能是三元催化的问题了
三元应该没什么问题吧，换的氧传感器每次新的换上去电压就正常了，但是跑过一两百公里就又是这样了
氧传感器电压过低故障码，要么传感器质量问题要么电脑版问题但这两可以排除了，考虑三元催化没有给氧传感器正常的工作温度而造成电压过低的故障了
火花塞有没有发黑现象的？
这个我没看，因为这个才5万不到按道理发动机部分应该没什么问题
你清除故障码它也可以使用三两百公里后出现故障码的
应该是更换的三元催化不是正厂的所造成的了
刚刚问了一下老板三元确实不是原厂的
不是原厂的三元的话这样修搞傻人的
这是火花塞
看样子没有什么问题的
找回原厂装上
师傅你看一下这组数据
我用日产的重新进
好
这个数据跳动灵活不
发动机排量是不是1.6的？
基本不动
踩油门跳动不？
跳动，一和二相差不大
相差0.2左右，油门稳住就是0.2
怠速状态下前氧数据有跳动不
跳动
在2.25来回跳
怠速状态下后氧不跳是吗
对
加油门也一样
一直在0.27或者0.28
我开了钥匙没有着车，量也是那么多
总感觉是氧传感器没干活
但是插头那里电压正常的
达不到温度当然不干活了
数据跳动不灵活
现在我发现一个问题，油门上去了以后催化剂温度达到将近四百了，电压就起来了
温度上来了当然电压也正好的了
这是不是三元问题
这是怠速的时候的温度还是踩油门的
踩油门
怠速的时候多小温度的
现在这个温度还在往下降
他原来是什么问题更换的三元催化的？
最开始我就说了是三元催化器转化效率低于极限值
不可能这么低温度的
正常的怠速状态下都是3百度左右的了
现在温度只有90多
这样的话要么第一个氧传感器存在问题要么三元有问题了
也就说如果三元没问题就是前氧温度数据不准
可以这么说
车子原厂的三元催化不在了吗？
那行先找个前氧试一下
应该还在吧
好吧
现在温度只有68了，这肯定不正常了
当然了
前氧喷火的那里只有68度你信吗
不信，一直没注意到这个问题
他原来应该是这个故障码随更换了三元催化的了
嗯
谢了哈师傅
原厂三元更换了浪费了
好的，不客气！
嗯，等新的氧传感器回来装回原来的三元试一下
好的
