如果油道里面的油泥比较重的话，这种情况滤网堵塞油压不足，它也会导致这个链轮调节不当。着重清洗油底壳以及油道杂质。
如果油道里面的油泥比较重的话，这种情况滤网堵塞油压不足，它也会导致这个链轮调节不当。着重清洗油底壳以及油道杂质。
是凸轮轴能够转动，还是凸轮轴链轮能够手动的转动？
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更换正时链条副驾驶这边对点他两个凸轮轴手可以转动
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凸轮轴
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正常不
拍下图片或者录个小视频看一下。
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凸轮轴没力一样
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我更换正时
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4s
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如果用手转动只是很小的转动量属于正常的，如果是比较大的量是不太正常的。
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凸轮轴半圈是不正常哇？
也就是副驾驶侧，你不用扳手用手转凸轮轴，它就是能够转动半圈的这个意思，这样的话是没有问题的。
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噢噢用手转到正时点上是没得问题嘛
嗯嗯，用手转到正式点的位置是没有问题的。
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噢噢
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上次给你咨询了凸轮轴反应慢这个他把油低壳拆了里面泥重
如果有点开里面的油泥比较重的话，这种情况滤网堵塞油压不足，它也会导致这个链轮调节不当。
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油低壳里面滤网我清洗老的
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他凸轮轴下面是不是还有
下面的话主要就是油道了。
只要是油道没堵的话，清洗一下油底壳应该差不多的。
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正时里面油道我清洗了用吹枪吹老的
那就没有问题的。
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主要是他们说凸轮轴里面有两个滤网
只要油道里边没有明显的杂质，这个滤网一般是不会轻易堵的。
把油底壳和那个油道确定没问题的话一般就差不多
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问你一下雷诺科雷傲更换风扇他副驾驶这边风扇要烧是什么原因
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换了两个水箱风扇开空调用一天他右边风扇就烧
哪一年款的科雷傲
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11年的
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13年的
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换了两个风扇了还是要烧右边的，开空调
正常那个风扇出现烧蚀，因为它本身都属于一个功率部件，如果出现烧蚀的话，你就要看一下这个风扇电机安装状态是否良好，风扇叶安装状态是否良好，如果出现了变形或者是受力不均匀。有可能会导致这个风扇电机工作异常
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换的副厂
这个风扇的话只有它转动阻力过大或者是转不起来，才会导致线路上的功耗过大。
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上面线都烧吧到了
只有风扇不正常的转动，或者是这个风扇没有完全转起来，这个能量会被这个线路给吸收到
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那就是换的质量不行
出现这种情况应该主要考虑两个方案，一个是那个风扇电机本身有问题，第2个就是这个风扇电机安装出现了异常状态。
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他风扇高速一直动是不是也要烧
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开空调
这个风扇本身质量的问题的可能性是最大的。给这个风扇供电，如果这个风扇电机没有转起来出现卡滞，它就会出现这个线路烧线的情况。
风扇一直高速运转的话，基本也不会烧线的。因为这个电的能耗基本完全转化成动能了。所以不会会产生很少热能。
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噢
出现烧线的这种情况，一般也就是说这个风扇卡死电机卡滞或者转速过慢过慢，一部分电流被这个线给吸收掉了。
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他烧还只烧一边
那应该还是主要考虑那个风扇的质量问题。
如果是在更换这个风扇电机的时候，见一块检查一下这个枫叶，看一下它运转的过程中是否出现偶尔的卡滞或者是错位的情况。
如果这个风扇电机或者风扇也在运转的过程中，可能会出现错位干涉，也同样会导致这个风扇的线路上的电温度过高。
