您好根据您车的故障现象分析，在供油管上面的油压传感器，不是油轨这个，供油管上面啊，把车子举升起来在下面油管上面，汽油箱附近的燃油管找一下，检查一下油压传感器线路供电是否正常，根据发给您的诊断步骤逐步测量一下，嗯，油压传感器的线路剐蹭到了，重新接好包扎好就可以了，就可以解决！
用诊断电脑检测的故障码多少？显示的什么含义啊？请您描述一下！
车子可以打着，也抖动
抖动吗
嗯，
这车子是不是原地加油只能打到3000的转速的
燃油压力传感器检测了吗
还没有
他这个压力传感器是不是那个高压油泵上面那个
嗯，检查一下！
装在喷油嘴导管上面这个
是的
他这三根线是不一根火线一根搭地一根信号线了
嗯
他这个有单独的保险丝的么 师傅
只有一根信号线 其余的都变成地线了
没有单独的保险丝的啊，发动机电脑控制的
那么火线。
现在只有5付的电压
嗯，稍等，我给您个诊断步骤，测量一下，就知道是燃油压力传感器坏了还是线路故障或者是发动机电脑坏了
和两根11付的地线
谢谢😊
电路/系统测试
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开B47燃油压力传感器处的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试低电平参考电压电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于5欧。
如果等于或高于5欧
2.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
如果小于5欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.测试5伏参考电压电路端子3和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2伏。
如果小于4.8伏
4.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
4.2 测试5伏参考电压电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.3 测试5伏参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
如果大于5.2伏
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.2 测试5伏参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。
如果在4.8-5.2伏之间
5.确认故障诊断仪上的“Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）”参数是否低于1伏。
如果等于或高于1伏
5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
5.2 测试信号电路端子1和搭铁之间的电压是否为小于1伏。
如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。
如果小于1伏
6.在信号电路端子1和5伏参考电压电路端子3之间安装一条带3安培保险丝的跨接线，等待15秒钟。
7.确认故障诊断仪上的“Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）”参数是否高于4.8伏。
如果等于或小于4.8伏
7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带有保险丝的跨接线，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
7.2 测试信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
7.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
如果大于4.8伏
8.更换B47燃油压力传感器。
师傅这个燃油导轨压力传感器和燃油压力传感器 是一个传感器?
刚出来的故障码吗？之前有吗
没有 我把那个传感器拔了才有
是不是搞错一个了
嗯，我看看
在供油管上面的油压传感器，不是油轨这个
他这个在什么位置
我找了半天么找到
会不会在底盘下面
供油管上面啊，把车子举升起来在下面油管上面
汽油箱附近的燃油管找一下
好的
找到了
线被搞了
接上可以了
谢谢师傅
嗯，剐蹭到了
接好就可以了
不客气
