我感觉这个问题主要还是在线路方面考虑，看看线路当中是否有短路的地方，另一点我就是怀疑你这个诊断电脑可能是有点问题。因为车辆的电脑应该是肯定是没有问题的。
底盘和车身系统进不了，你是指的abs进不了，还有什么进不了？
发动机，气囊，电动助力，这些都能够进入？
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发动机能进
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气囊 电动助力 ABS 仪表 等都进不了
现在您做过哪些检查了？这个问题是怎么出现的？
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只能进这几个
看不清图片。
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只能进 空调 发动机
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只能进 空调 发动机
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检查了 ABS泵 电源 搭铁
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通讯线
是的
你有这个车的电路图吗？
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ABS 14 15 16号脚到诊断 7 12 13号都是通的
那这几根线中间没有断路，但是有没有短路呢？
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断路量了是通的
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ABS14号脚11.41V 15号脚11.34Ⅴ 16号脚11.83Ⅴ
像这种通讯线不能用电压去判定吧。
拍的那个照片看不太清楚。
电动助力转向也进不去？
现在有没有abs和电动助力转向功能？
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功能是有的
仪表上故障灯也不亮？
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也不亮
那这个车是维修什么问题？
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右前方有碰过
就是说你维修什么问题，发现他进不去的。
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刚开始是ABS泵上一条线断了
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亮了ABS灯
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线接好了不亮灯了
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对的
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检测电脑也换过
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选择车型都选了一遍还是进不了
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有拔过会亮故障灯
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插回去又不亮了
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几号脚对接
4与13
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诊断接头也是原车的
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短接后ABS的不闪
别的灯闪吗？
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别的都闪
你连接4号和12号。
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也是短接吗
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短接了
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只有电动助力的会闪
那你把abs直接拔下来，电脑也进不去？
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拔了也进不了
你的意思是说其他的也进不了，比如说空气囊也进不去。
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对
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能进的还是那几个
你4号脚跟车身的电阻值是多少？
你测完拍个照片我看看。
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对地电阻吗
是
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不用打开电门吧
这个不需要。
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阻值没测
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我测一下
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15号到诊断头12号
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正常阻值是多少
0.02
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那这样会是哪里问题
严格的说就是跟你表的内阻是一样的，可能会是0.2，也有可能是0.3。
他应该是小于1欧姆。那就是线束电阻过高，查找线束问题。
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问题会不会出在某个模块呢
你测量线束是从诊断接口测到电脑的插头，那中间也没有经过什么模块啊，它就是根线。换句话说，他如果中间又分出来去了其他的电脑，那也不影响你的电阻值啊。
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你的意思就是这根线对地短路了？
对地短路是测量这根线跟车身之间的电阻值，应该无穷大。最小也要大于10千欧以上。你现在测的是从诊断接口到a BS泵，测量的这根线通不通，正常的情况要小于一欧姆。现在的电阻值是100多欧，说明这根线中间存在有电阻过高的现象。
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ABS 15号脚是诊断线吗
是的
你按照这个方法你再测一下其他的线，你看看电阻值是多少。
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刚才不知是不是表没电了
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12到15号脚
现在怎么又正常了？你动哪里了？
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表换了块电池
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4号脚
这个看着还是可以的。虽然稍微高一点，估计你断电瓶线之后测量应该就正常了。
你可以断电瓶线测试一下。
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断过电瓶了
这个电阻值的话应该是没有问题。虽然稍微大一点，但感觉应该是。不会影响。
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现在短接都会闪了？
我感觉你这个车好像是哪根线，就是不正常。毕竟它影响到了其他的电脑。如果真正电脑的问题干涉影响的，我们可以试着把所有的电脑拔下来，然后一个一个的插上去测试。
现在短接会不会闪烁？你可以试一试。短接4号和12号你试一试。
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短接4号跟12号就ABS闪
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4号跟13号就全部闪
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还是进不了
那我觉得这个应该就跟电脑无关。与车辆的电脑无关。
你那个车的诊断接口的6号和14号脚。是不是双绞线？
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不是双绞线
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一个2.54Ⅴ 一个2.46Ⅴ
不是双绞线你还能测出这种电压来？
这车是哪一年的？
你拍个车身铭牌。
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14年的
你用电脑选择丰田开始一步步的进，然后拍个照片我看看。
那上面只有一个丰田选择吗？没有一汽丰田？
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还是一样
你单独的点电动转向或者是安全气囊，他显示什么？
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显示未配置
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电阻61欧母
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我看了一下发动机电脑和空调是通过多路通讯线，也就是我们所谓的CAN线，你说的那根线测量出来的电阻值以及电压值，它是符合多路通讯线的。
但是对于电动助力转向，还有空气囊以及abs，它是通过单根串行数据总线。
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就是单线串连的
你把abs电脑，气囊电脑，还有这个转向动力电脑的线插头拔下来之后，单独测量12号和13号角跟车身以及跟正极之间是否存在有短路现象，这个你测过吗？
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就是单线串连的
