你好，我是汽车大师专家技师-徐飞，很高兴为你解答。
你好，距离现在多长时间了
这个是比较危险的，轻微的有一点燃烧时会形成积碳，拉缸应该不会，毕竟没有多少。
还是我收藏的老爷车，试车好几次了，没发现问题
火花塞电极上粘了许多细沙，很担心。
沙子非常细，但是确实是沙子，不是土。
缸内高温800-1200度会融化沙子，应该没问题，拉缸会有异响和烧油的现象。
没有这些就没问题。
火花塞头粘的不多没问题。
还有，拆化油器某个部位的螺丝的时候，掉下去很小很小的化油器金属渣子，担心会不会影响
要看颗粒的大小，一毫米以下的没什么影响。
当时没有化油器清洗剂，我用除锈润滑剂喷的火花塞除积碳，喷完后上面有点油，喷完后掉地上的，然后我又拾起来装在发动机的，火花塞电极头上和螺纹上都粘上了许多非常细的沙子。是这个情况，粘的比较多，而且确实是硬沙子不是土。
正好不巧地上有一堆硬细沙子，被带油的火花塞粘上了不少，直接装在发动机上了。
粘上沙子了在安装时没有简单的擦一下吗？
当时时间太紧了，太着急了，根本没擦就直接装上去了
如果不放心你可以使用内窥镜检查一下，里面的情况可以清晰的观察到的。
拉缸会有异响和抖动的现象。
如果真会拉缸，行驶多久会表现出来？
会没等拉缸就很快随燃烧的气体排出去吗？
不用多久，当时就有现象了。
一打火马上就有症状吗？
会的，还有就是直接烧化了。
着车一分钟就会出现问题了
如果烧不化，没等拉缸，或只是轻微一点点，接着就会很快排出去吗。
会排出去的。
沙子成分是二氧化硅，熔点一千六百多度，燃烧室还烧不化它。它会不会一直粘在活塞环是不停划伤气缸壁？
很小的几率卡在活塞环上，直接成积碳粘在顶部了
沙子的熔点是1600多度，燃烧室最高才1200度，烧不化沙子
如果卡在活塞环上会不会一直在恶化划伤气缸壁？
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我这车刚刚换的发动机，这个发动机之前在地上搁了一年多，里面机油全空干了。抬上车的时候，师傅给我加了15w-40的粘稠机油。首次着车因为废气管漏气问题，没有稳住怠速，所以一直大脚轰油门才调试好的。这期间好像没上机油，气门异响持续了好久一阵子才消失。我担心这期间会拉缸吗？
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机器里面机油空的一点也没有，干干的了，师傅又给我加了粘度很稠的机油，首次上油又很慢，而且首次试机得大脚来回轰油门。很担心。
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我不想用内窥镜，再次卸火花塞，麻烦。只要加油门不冒蓝烟，怠速稳，各个缸工作正常，没异响，就没事吧。
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上次咨询你过机油灯熄灭迟缓的问题
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这次我找个早晨，第一次冷启动，接着把转速补到1500转，机油灯在启动之后迟缓个2秒熄灭。
90年代老尼桑公爵王，专门收藏的。
正常情况下，发动机油道里的机油，在放置一晚上之后会全部回流到油底壳吗？他是不是该有个单向阀，阻止回流的？
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我这个症状好像是单向阀轻微泄压。放置一晚上之后再启动，机油灯熄灭的就缓慢一些。
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我加着油门着车，还没泵上机油，转速瞬间上升到1500，这样伤车吗？
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我加油门启动，有时候加的过分了，转速一下子猛然升到2000转。
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这样伤车问题大吗？
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山东地区冬季能达到零下十度。假如一辆日系车，理论上，从新车开始一直使用5w-30保养，寿命能达到20万公里。如果从新车开始一直用10w-40机油保养，是不是寿命也就17万公里？如果一直用15w-40，寿命也就12万公里？
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其它因素完全一样，只是机油不同的话呢？
本人的技术是有价值的，不提供无偿的咨询服务，只针对客户已提出的相关问题做出解答。若是咨询其他问题，需要额外付费。不额外付费会得到本人拒绝，请各位客户根据自己的需求做出选择，也请各位客户尊重技术。
我先吃个饭，老板等一下。
好的
冬季零度左右，10w-40冷启动一次磨损程度是5w-30冷启动的三倍。15w-40冷启动一次，磨损程度又是10w-40的三倍，真有这么严重吗？
磨损程度肯定不同，数据是机油厂家实验得出的。
